Сообщений в теме: 130

[Специалист]

Примерно так я и думал. Просто точно страны не знал.

[Андрей Урицк]

Mrs Lada

Цитата
(Ока плюс Питер - пока нет судов, которые могут выполнить этот рейс

А " Мамин-Сибиряк" не имеет такой возможности?
Правда, что он заходит на Валаам?

По Оке он не пройдет - у него осадка больше 2-х метров, а у "пузырей" - всего 1.4
А на Валаам - да, и в прошлую навигацию, и в эту в его соловецкие рейсы добавили Валаам.

Кстати, в этом году "Мамин-Сибиряк", судя по расписанию, вновь ходит только до Беломорска. А я почему-то думал, что за межнавигационный период ему сделают дооборудование, позволяющее, как "Белинскому", ходить до Соловков Белым морем...

[Mrs Lada]

"Мамин-Сибиряк", судя по расписанию, вновь ходит только до Беломорска. А я почему-то думал, что за межнавигационный период ему сделают дооборудование, позволяющее, как "Белинскому", ходить до Соловков Белым морем...

Мы тоже надеялись на это : оператор уверял , что к навигации-2006 успеют провести все необходимые работы. Может получится?

А по поводу Оки - жаль... Симпатичный кораблик.

[Алексей Сёмин]

Сомнительно насчет строительства пассжира на российских верфях. Помнится на форуме обсуждался процесс реконструкции некоего т/х, в том числе было упомянуто о проблеме найти СРЗ способный качественно и красиво выполнить ремонт корпуса пассажира. Возможно корпус и реально построить на наших верфях, но оборудовать т\х скорей всего придется за границей.

Это типичная позиция отечественных заказчиков не желающих мониторить отечественный рынок, который в общем-то изменился в лучшую сторону. На заводах того же Петербурга строятся "под ключ" суда на экспорт. Это к вопросу о корпусе и механизмах. Несложный корпус речного судна - это для них просто "семечки". Что касается оборудования и отделки, этот вопрос тоже сегодня в России вполне решается в частности фирмами строящими моторные яхты, ну и не только ими. Так что я считаю, что в России, с ее судостроительными мощностями вполне возможно строительство речного пассажирского судна.

[Roman Klin]

Неееееееееееееееееееет!
Уж лучше 3, чем ничего!!!

Из-за малого количества судов в кассах возникает ажиотажный спрос на билеты. Поэтому не факт, что 3 судна - это хорошо. Попасть на них настолько проблематично (в каюты бюджетных категорий), что это сопостовимо с ее отсутствием. А если выбирать между каютами 2А и выше и туристскими маршрутами, я выберу последнее.

[Андрей С.]

"Октябрьская Революция" потребляет 2т в сутки в среднем за навигацию.

26-37 - средний расход топлива 3 тонны сутки, это при той комплектности ДГ какая есть на судах т.линии.

[Сергей Иванович]

26-37 - средний расход топлива 3 тонны сутки

Это если говорить о средней температуре по больнице (да и то меньше будет). Данные я взял не с потолка. Эти цифры сказал капитан Октябрины. Этот вопрос меня интересовал, т.к. на форуме видел цифры сначала 7т, потом перешли на 3т. Я попросил предоставить его понятные обывателю доказательства. Вот они. Суда ТЛ берут 1 раз топливо за рейс М-А-М. (кто не верит, см. расписание на сайте пароходства http://www.volgaflot...tml?l=ru&s=732). Боюсь ошибиться, кажется 30 или 35т (в данном обывательском примере это непринципиально). На момент заправки в емкостях остается половина. К след. заправке опять половина емкостей и т.д. По его словам, он может заправку делать через круг. ... Глянул сейчас на сайте Кулибина: запас топлива 70т. http://www.infoflot....techinfo_1.shtm Так что 70т/2=35т. Все сходится. И, наконец, 35т/18суток~=2т/сутки

[Владимир Минаев]

Из-за малого количества судов в кассах возникает ажиотажный спрос на билеты. Поэтому не факт, что 3 судна - это хорошо. Попасть на них настолько проблематично (в каюты бюджетных категорий), что это сопостовимо с ее отсутствием. А если выбирать между каютами 2А и выше и туристскими маршрутами, я выберу последнее.

Ажиотажный спрос на то, что есть, лучше отсуствия всякого спроса на то, чего нет.
Проблематично - лучше, чем нельзя.
А я выберу ТЛ!

ТЛ - форева!

[Сергей Иванович]

Попасть на них настолько проблематично (в каюты бюджетных категорий)

А если выбирать между каютами 2А и выше

Т. е. имеются в виду каюты 2Б, 3А, 3Б. Так эти каюты намного проще купить, чем 2А-> люкс. Ни разу не видел ажиотажного спроса на 3-й класс.

[Специалист]

Однако мои попытки купить билеты хоть куда от НН до Москвы не увенчались успехом. Было только одно место в двухместке. На весь т/х. А я был не один...

[Survey]

Господа, тдыхать надо на грузовых пароходах! Вот где полный релакс.

[Сергей Иванович]

мои попытки купить билеты хоть куда от НН до Москвы

В пик сезона, на проходящий?... Это то же самое, что пытаться купить в аналогичный период на сочинский или симферопольский поезд до Москвы. Как повезет. Сам видел, что в августе люди подходили и брали билеты на проходящий т/х (наш).

Т. е. имеются в виду каюты 2Б, 3А, 3Б. Так эти каюты намного проще купить, чем 2А-> люкс. Ни разу не видел ажиотажного спроса на 3-й класс.

А здесь речь шла, что в Москве заранее (за месяц точно) можно купить билеты в 3-й класс. Конечно, возможны исключения: Вам надо на конкретную дату, вас 50 чел. и т.д.

[Владимир Минаев]

Кстати, год назад 3 августа "Некрсов" уходил из Москвы внабив - а в предыдущем рейсе места были любые... про 30-50% загрузку в июне молчу...

[Сатан]

Не, ну насчет ажиотажа за 3-й класс, могу сказать одно, что многолетний опыт нахождения в кассах показал следующее: изначально действительно спрос на 3-й класс невысок, сметается 1-й и 2-й класс, "люкс" не в счет - они в этом году все были нижегородскими... Но уже через некоторое время, когда остается один трюм, потихоньку начинают выбирать и его.

Как бы то ни было, но к началу этого рейса "Октябрьской Революции" 08 августа 2005 года, теплоход был набит битком, как сказал капитан, было лишь одно место где-то в трюме, но и его заняли в Ярославле.

Желающих загрузиться на проходящий теплоход было действительно немало, но и команде предложить особо было нечего...

[Желтиков Александр]

Господа, тдыхать надо на грузовых пароходах! Вот где полный релакс.

Похоже, снова движемся к открытию Америки . Изначально - то ТЛ была "ТПЛ" - товаро-пассажирской линией! Кстати, это и позволяло покрывать не ахти как рентабельную перевозку энтузиастов грузовой составляющей. И энтузиастов ездить на "полупассажирах-полугрузовиках" было хоть отбавляй...

[Глазков]

Очень заманчиво.
Еще бы унитаз и душ в каюте.

[Сатан]

Очень заманчиво.
Еще бы унитаз и душ в каюте.

Вот это уже существенно отразится на цене вопроса, а соответственно и снизит заманчивость...

[Сергей Иванович]

соответственно и снизит заманчивость...

Я бы выразился точнее. Ее не останется. И билетов продадут мало. И оператор будет думать не отменить ли рейс, а судно погнать в Питер.

[Сатан]

соответственно и снизит заманчивость...

Я бы выразился точнее. Ее не останется. И билетов продадут мало. И оператор будет думать не отменить ли рейс, а судно погнать в Питер.

Ну можно и так сказать...

[Gurman]

В этом году будет такая транспортная линия - 3 т/х - Кулибин, Никитин, Октябрина - турфирма "ГАМА"