Сообщений в теме: 860

[Антон екб]

ЖенДос, on 17 Apr 2013 - 6:09 PM, said:

Антон екб, on 17 Apr 2013 - 5:13 PM, said:

dimon36, on 17 Apr 2013 - 3:53 PM, said:

Антон екб, on 17 Apr 2013 - 2:41 PM, said:

dimon36, on 17 Apr 2013 - 1:27 PM, said:

А если команда не наберется к 24 мая отменят и следующий рейс? Видимо всё же первый рейс с 6 мая отменили ввиду отсутствия команды?

какая глупость.

Почему сразу глупость? ведь я только поинтересовался?

ВЫ меня простите, не хотел ни кого обидеть.
Отмена исключительно связана с недобором туристов.
Только сейчас начали заниматься подбором персонала, утвержден минимальный состав и т.д.
Сложность вся в том чтобы были документы и морские, и речные. У меня нет сомнений что этот вопрос решится.

Т.е., вы сначала набираете группу туристов, а уже потом набираете команду? Очень интересно...

ВЫ скажите кто держит целиком плавсостав круглый год?

[Belgar]

Ну целиком нет, но содержит...

[volzhanin]

Антон екб, спасибо за ответы

[Антон екб]

Belgar, on 17 Apr 2013 - 6:48 PM, said:

Ну целиком нет, но содержит...

я об этом же...

[ЖенДос]

Антон екб, on 17 Apr 2013 - 6:33 PM, said:

Зарплат соответствует трудовым обязанностям.

Весьма расплывчатый ответ. Требовать то все горазды, а вот платить...

[ЖенДос]

Антон екб, on 17 Apr 2013 - 6:34 PM, said:

ВЫ скажите кто держит целиком плавсостав круглый год?

Хорошо, а если, к примеру, возникнет такая ситуация: туристов набрали, а экипаж ещё не полностью (не думаю, что экипаж набрать проще, чем необходимую группу туристов)?

[Антон екб]

ЖенДос, on 18 Apr 2013 - 05:02 AM, said:

Антон екб, on 17 Apr 2013 - 6:34 PM, said:

ВЫ скажите кто держит целиком плавсостав круглый год?

Хорошо, а если, к примеру, возникнет такая ситуация: туристов набрали, а экипаж ещё не полностью (не думаю, что экипаж набрать проще, чем необходимую группу туристов)?

Евгений Палыч, давайте будем заниматься делом а не моделировать ситуации.
По оплате труда идет речь с теми, кто обладает необходимым опытом, документами и знаниями.

[Антон екб]

ООО "Экспресс-Тур" согласно ст. 34-1 КВВТ РФ успешно прошел проверку СУБ берег.

[ЖенДос]

Антон екб, on 18 Apr 2013 - 05:54 AM, said:

Евгений Палыч, давайте будем заниматься делом а не моделировать ситуации.
По оплате труда идет речь с теми, кто обладает необходимым опытом, документами и знаниями.

А что их моделировать, когда (если судить по вашим же словам) у вас постоянно возникают различные проблемы (причём, не первый год )? То регистр, злодей, не подписывает нужные документы; то снабженцы, гады, подводят; то туристы, негодяи, не могут собраться в нужном количестве; то экипаж, жадный до денег, не может подобраться нужной (высочайшей ) квалификации; то ещё что то...
Поверьте, немало есть людей, имеющих опыт и необходимые знания, но они в большинстве своём уже давно на берегу (во многом благодаря тому отношению многих судовладельцев к плавсоставу в конце 90-х - начале 2000-ых). И вряд ли многие вам поверят и захотят к вам (или ещё к кому-нибудь) придти работать. К примеру, я через всё это прошёл: 10 лет отработал на судах КРП (из них 8 лет в комсоставе МКО на пассажирских судах) и помню, как по нескольку месяцев сидел без зарплаты. Да и сама зарплата была копеечная. Пять лет надеялся на лучшее, но в итоге, ушёл на берег. А ведь у меня есть и опыт, и знания. Вот только, говорят, документы надо уже все менять - рабочий диплом и сертификат моряка (УТС) давно устарели...

[Евгений Блохин]

ЖенДос, on 19 Apr 2013 - 2:36 PM, said:

А ведь у меня есть и опыт, и знания. Вот только, говорят, документы надо уже все менять - рабочий диплом и сертификат моряка (УТС) давно устарели...

Простой здравый смысл подсказывает, что рассматривать всерьёз компанию, которая не набрала команду к началу навигации и продаёт при этом путёвки на свой т/х, как место трудоустройства (независимо от назначенных окладов) - несколько опрометчиво

[volzhanin]

Вот вы все прицепились к пароходу. Вот не выйдет он в рейс 24 мая по причине отсутствия экипажа, тогда и будете обвинять в этом.

ЖенДос, on 19 Apr 2013 - 2:36 PM, said:

Поверьте, немало есть людей, имеющих опыт и необходимые знания, но они в большинстве своём уже давно на берегу (во многом благодаря тому отношению многих судовладельцев к плавсоставу в конце 90-х - начале 2000-ых). И вряд ли многие вам поверят и захотят к вам (или ещё к кому-нибудь) придти работать. К примеру, я через всё это прошёл: 10 лет отработал на судах КРП (из них 8 лет в комсоставе МКО на пассажирских судах) и помню, как по нескольку месяцев сидел без зарплаты. Да и сама зарплата была копеечная. Пять лет надеялся на лучшее, но в итоге, ушёл на берег. А ведь у меня есть и опыт, и знания. Вот только, говорят, документы надо уже все менять - рабочий диплом и сертификат моряка (УТС) давно устарели...

Раздражение и обида - понятны. Вопрос в другом - почему именно на берег ушли? Кто ищет - тот всегда найдет. Я бы тоже с удовольствием работал всю жизнь на "Метеоре", но сделал выбор - "Метеор" или семья и достаток.

[ЖенДос]

Евгений Блохин, on 19 Apr 2013 - 8:58 PM, said:

ЖенДос, on 19 Apr 2013 - 2:36 PM, said:

А ведь у меня есть и опыт, и знания. Вот только, говорят, документы надо уже все менять - рабочий диплом и сертификат моряка (УТС) давно устарели...

Простой здравый смысл подсказывает, что рассматривать всерьёз компанию, которая не набрала команду к началу навигации и продаёт при этом путёвки на свой т/х, как место трудоустройства (независимо от назначенных окладов) - несколько опрометчиво

Согласен! Вот и я о том же...

[ЖенДос]

volzhanin, on 20 Apr 2013 - 08:38 AM, said:

Вот вы все прицепились к пароходу. Вот не выйдет он в рейс 24 мая по причине отсутствия экипажа, тогда и будете обвинять в этом.

ЖенДос, on 19 Apr 2013 - 2:36 PM, said:

Поверьте, немало есть людей, имеющих опыт и необходимые знания, но они в большинстве своём уже давно на берегу (во многом благодаря тому отношению многих судовладельцев к плавсоставу в конце 90-х - начале 2000-ых). И вряд ли многие вам поверят и захотят к вам (или ещё к кому-нибудь) придти работать. К примеру, я через всё это прошёл: 10 лет отработал на судах КРП (из них 8 лет в комсоставе МКО на пассажирских судах) и помню, как по нескольку месяцев сидел без зарплаты. Да и сама зарплата была копеечная. Пять лет надеялся на лучшее, но в итоге, ушёл на берег. А ведь у меня есть и опыт, и знания. Вот только, говорят, документы надо уже все менять - рабочий диплом и сертификат моряка (УТС) давно устарели...

Раздражение и обида - понятны. Вопрос в другом - почему именно на берег ушли? Кто ищет - тот всегда найдет. Я бы тоже с удовольствием работал всю жизнь на "Метеоре", но сделал выбор - "Метеор" или семья и достаток.

Потому и ушёл на берег, что так и не дождался изменений к лучшему (хотелось круглогодичной стабильности и своевременной, достойной, зарплаты). Ведь одной любовью к искусству сыт не будешь (к тому же, если ты уже не столь молод и уже не один)...

[Parovoz]

ЖенДос, on 19 Apr 2013 - 2:36 PM, said:

Пять лет надеялся на лучшее, но в итоге, ушёл на берег.

Не в обиду вам будь сказано, но и на железной дороге тоже ведь не рай земной, даже если у вас столь ответственная и уважаемая должность, как механик (кстати, это слово еще в ходу или уже отмирает?). Только что деньги платят круглый год, а так - по-моему, тоже жизнь собачья, особенно с учетом нынешней специфики РЖД.

[ЖенДос]

Parovoz, on 21 Apr 2013 - 10:54 AM, said:

Не в обиду вам будь сказано, но и на железной дороге тоже ведь не рай земной, даже если у вас столь ответственная и уважаемая должность, как механик (кстати, это слово еще в ходу или уже отмирает?). Только что деньги платят круглый год, а так - по-моему, тоже жизнь собачья, особенно с учетом нынешней специфики РЖД.

Согласен, не рай. Далеко не рай! Да где сейчас, собственно, рай? К тому же, мне эта работа нравится гораздо меньше, чем предыдущая. Но платят стабильно и в среднем неплохо (хотя, конечно, хотелось бы большего ) круглый год (разве это не главное в нашей теперешней жизни? ), "белая" зарплата и возможность брать кредиты (никому не открою страшной тайны: вся ж/д живёт именно на кредитах)... Но как бы то ни было, а всё-таки, моим призванием был и остаётся речной флот! Ведь я речник в третьем поколении: мой дед был старшим механиком на колёсных пароходах ("Пам. Гурьянова", "Генерал Крисанов", "А. Афиногенов", "Пам. Шмелёва", буксирный п/х "Лев Доватор"; работал также и на п/х "Д. Фурманов", "Глеб Успенский"), отец - бывший сварщик-судостроитель, работал на судозаводе "Кама" и на СРЗ пам. Дзержинского...

[Антон екб]

07.05.13 на Речном вокзале
 IMG-20130507-WA0002.jpg   43,5К   115 Количество загрузок:

[dimon36]

Антон, во сколько "Русь Великая" в шлюз пойдёт, неизвестно ещё?

[Антон екб]

'dimon36', on 07 May 2013 - 05:43 AM, said:

Антон, во сколько "Русь Великая" в шлюз пойдёт, неизвестно ещё?

Сегодня, но время точно сказать не могу.

[val]

фото из инстаграма Петра Верзилова

[1дмитрий]

с сайта Экспресс-тур

Quote

Уважаемые клиенты!

Уведомляем Вас о вынужденных изменених в графике движения теплохода "Русь Великая", вызванного задержкой получения лицензионных документов.

Задержка вызвана поздними ходовыми испытаниями из-за гидрометеорологических условий, выраженных в низких среднедневных температурах в марте-апреле и как следствие поздним вскрытием льда.

рейс 24 мая Пермь-Соловки-Пермь отменен, точнее перенесен на 5 июня