Сообщений в теме: 158

[Dr_AVI]

Паром берет на себя доли процента перевозок и серьезно говорить о какой-то конкуренции наверно рановато.

Рядовому потребителю из глубинки России проще и дешевле добраться самолетом до Стокгольма, чем связываться с пересадками и трансферами.
Да и по совести сказать, основная масса туристов едет на Юг, а не в Скандинавию.
Паром берет на себя доли процента перевозок и серьезно говорить о какой-то конкуренции наверно рановато.

Проще и дешевле не значит интереснее. Вот, сидеть дома ещё проще и ещё дешевле. Но человек отправляется в путь, потому что хочет чего-то нового: новых впечатлений, новых ощущений.
Самолёты наверное уже всем надоели, ну, если не надоели, то приелись. А тут потребителю предоставляется возможность испытать что-то новое, например побывать пассажиром не какого-нибудь "Боинга", а настоящего морского судна!
...

А паром-то тут при чем?
Эти туристы выберут круизное судно. Там и маршруты на любой вкус, и развлечений побольше будет.
А паром - это в первую очередь транспортное средство. А как круизное судно на Балтике его используют только из-за практически полного отсутствия предложения нормальных специализированных судов.

[altai]

Атомный ледокол "Вайгач" сопровождает паром "Принцесса Мария" на пути из Петербурга в Хельсинки.
http://www.fontanka.ru/2011/03/03/088/ 03.03.2011 14:53

Как объяснили в компании St.Peter Line, сейчас ледовая ситуация такова, что без помощи ледокола парому будет сложно пройти по заливу. Напомним, что "Вайгач", как атомный корабль, имеет право работать только в российских территориальных водах. А согласно данным сайта marinetraffic.com, он находится юго-западнее финской Котки.

Впрочем, как рассказали в администрации Большого порта Санкт-Петербург, ситуация, при которой "Вайгач" зайдет в финские территориальные воды, исключена - об этом капитана немедленно предупредят российские пограничники. В финской погранслужбе "Фонтанке" сказали, что следят за ледоколом, и сейчас он работает в российских водах.

Очевидцы: "Принцесса Мария" опаздывает с прибытием в Хельсинки на 6 часов.
http://www.fontanka.ru/2011/03/03/104/ 03.03.2011 16:04 ФОТО.
Очевидцы сообщают редакции "Фонтанки" о том, что паром "Принцесса Мария", вышедший из Петербурга, опаздывает с прибытием в порт Хельсинки на 6 часов.

Как утверждают очевидцы, сопровождавший паром атомный ледокол "Вайгач" был "срочно вызван к терпящему бедствие судну", самостоятельно двигаться в условиях тяжелой ледовой обстановки паром практически не может. "В информационном центре парома отказываются от комментариев по прибытию судна в Хельсинки и дальнейшего расписания парома. Все претензии рекомендуют предоставлять на Караванную, 1", - добавляют читатели "Фонтанки".

Стоит отметить, что в Морском спасательно-координационном центре и "Большом порту Санкт-Петербург" информацией о каких-либо ЧП в Финском заливе не располагают.

[Алексей Мошков]

Интересно, кто платит за ледокол? Если государство, то есть мы, лучше прикрыть эту лавочку до лучших времён - короче, до весны.

[altai]

Паром «Петербург» с пассажирами не может вторые сутки выйти из Усть-Лужской губы.
http://www.47news.ru/2011/03/05/004/ 05/03/2011 11:49
Пассажирский железнодоржно-автомобильный паром «Петербург» вторые сутки не может выйти из Усть-Лужской губы.

Как сообщает ИАА «ПортНьюс» в ООО «Балтийский Флот», владеющем паромом, на борту судна 27 вагонов, 17 ед. накатной техники, 12 пассажиров, в том числе беременная женщина. Паром не может прибыть в порт назначения Балтийск из-за сложной ледовой обстановки.

Паром «Петербург» начал работу на линии Усть-Луга - Балтийск с декабря 2010 года.

Как сообщалось, ледокольной проводки в восточной части Финского залива по состоянию на 8:00 (мск) ожидают 63 судна. Всего на акватории залива находятся 89 судов, из них 11 пребывает в движении, 15 ожидают захода в порт Санкт-Петербург. Подпадают под ледовые ограничения 7 судов, из которых 3 находятся в порту Санкт-Петербург, 2 в порту Выборг и по одному в Высоцке и Усть-Луге.

[Алексей Мошков]

Вот, насчёт 12 пассажиров - это очень интересно. Кто знает, как попасть в их число?

[altai]

Паром "Принцесса Мария" отменен из-за тяжелой ледовой ситуации.
http://www.fontanka..../158/09.03.2011 18:55
Паром «Принцесса Мария» не будет ходить с 9 по 15 марта из-за тяжелой ледовой ситуации в Финском заливе. Об этом «Фонтанке» рассказали в пресс-службе компании St. PeterLine, которая обслуживает данный маршрут.

Как уточнили в компании, решение об отмене действует с сегодняшнего дня: паром, который должен был вечером отправиться в Хельсинки, в рейс не выйдет. Пассажиры, купившие билеты на эти даты, смогут либо вернуть деньги обратно, либо получить билеты на более поздние даты.

После 15 марта, по данным перевозчика, ледовая ситуация в Финском заливе должна улучшиться, и тогда движение парома может быть возобновлено.

[altai]

Паром «Петербург» с пассажирами не может вторые сутки выйти из Усть-Лужской губы.
http://www.47news.ru/2011/03/05/004/ 05/03/2011 11:49
Пассажирский железнодоржно-автомобильный паром «Петербург» вторые сутки не может выйти из Усть-Лужской губы.

Как сообщает ИАА «ПортНьюс» в ООО «Балтийский Флот», владеющем паромом, на борту судна 27 вагонов, 17 ед. накатной техники, 12 пассажиров, в том числе беременная женщина. Паром не может прибыть в порт назначения Балтийск из-за сложной ледовой обстановки.

Паром «Петербург» начал работу на линии Усть-Луга - Балтийск с декабря 2010 года.

Как сообщалось, ледокольной проводки в восточной части Финского залива по состоянию на 8:00 (мск) ожидают 63 судна. Всего на акватории залива находятся 89 судов, из них 11 пребывает в движении, 15 ожидают захода в порт Санкт-Петербург. Подпадают под ледовые ограничения 7 судов, из которых 3 находятся в порту Санкт-Петербург, 2 в порту Выборг и по одному в Высоцке и Усть-Луге.

Атомный ледокол "Вайгач" ночью освободил из ледового плена паром "Петербург" с беременной женщиной на борту.
http://www.47news.ru/2011/03/12/001/ 12/03/2011 14:10
Атомный ледокол "Вайгач" минувшей ночью окончательно освободил из ледового плена в Финском заливе пассажирский паром "Петербург", застрявший недалеко от Усть-Луги более чем на неделю с беременной женщиной на борту.

Об этом, как передает РИА Новости, рассказал в субботу капитан атомохода Александр Скрябин.

"Только что вывели паром "Петербург", замученный льдом, теперь идем спасать судно Polar King", - рассказал Скрябин.

Капитан "Вайгача" подчеркнул, что освобождение судов ото льда и их дальнейшая ледокольная проводка осуществляются практически в круглосуточном режиме.

Представитель компании-судовладельца ООО "Балтийский флот", которой принадлежит паром "Петербург", подтвердил информацию о том, что ледовая проводка пассажирского судна завершилась успешно.

"Без "Вайгача" мы бы не выбрались. Он специально взял нас и еще два судна и за 9 часов успешно завершил ледовую проводку на запад. Примерно в девять утра "Петербург" прошел Таллин и сейчас вышел в открытую часть Балтийского моря", - рассказал РИА Новости в субботу заместитель генерального директора ООО "Балтийский флот" Сергей Богачев.

По предварительным данным, паром должен прибыть в порт назначения Балтийск в воскресенье, около 14.00 по московскому времени.

Напомним, паром "Петербург" вышел из порта Усть-Луга 4 марта и застрял во льдах. На борту судна находились 12 пассажиров, в том числе беременная женщина. В качестве пассажиров значатся водители траков, а также сопровождающие груз – 27 вагонов и 17 единиц накатной техники - сообщил тогда 47News Сергей Богачев.

[Belgar]

А что за паром-то такой???

[Антон Вуколов]

Если вопрос про "Петербург", то это ж/д-автомобильный паром. Стоит на линии Усть-Луга - Балтийск.

[Belgar]

А фото, характеристики есть у кого?

[Антон Вуколов]

Паром "Петербург" (бывший "Мукран") в порту Усть-Луга.



В прошлом на другой линии и под другим оператором.

[sudprom]

А фото, характеристики есть у кого?

Если коротко: было постоено 5 железнодорожных паромов для линии Клайпеда-Мукран. 3 были советскими "Вильнюс", "Каунас", "Клайпеда", 2 ГДРовскими. Назначение линии - снабжение Группы Советских Войск в Германии.
Есть ссылка на нашем форуме: http://www.infoflotf...showtopic=26581. После развала СССР отошли к Литве и ФРГ соответственно. Т.к. перевозить танки на платформах и солдат уже стало не надо, часть из них переделали в автомобильные, добавили помещения под пассажиров. Один из ГДРовских перомов ("Мукран") был куплен Россией для линии Усть-Луга-Балтийск.
Вообще было 3 серии похожих паромов. Первой (хронологически) были 4 парома серии "Герои" для линии Ильичёвск - Варна (2 советских "Герои Шипки" и "Герои Плевны" -сейчас украинские и 2 болгарских "Герои Севастополя" и Герои Одессы") Все живы и бегают по Чёрному морю.
Потом были построены 5 балтийских паромов, а потом 2 румынских (MANGALIA и EFORIE!)!!!! Для какой линии строились "румыны" мне откопать не удалось, хотя фото их есть.
Все три серии внешне похожи, но имеют незначительные отличия и соответственно это разные проекты.
Вот, если коротко, то так

[altai]

"Принцесса Мария" пойдет в Хельсинки завтра.
http://www.fontanka.ru/2011/03/15/108/ 15.03.2011 14:58
Паром "Принцесса Мария" возобновит свое движение 16 марта. Об этом "Фонтанке" рассказали в пресс-службе компании St.PeterLine.

Напомним, что с 19 по 15 марта включительно рейсы паромов до Финляндии были отменены из-за сложной ледовой обстановки.

"Завтра паромы отправятся по расписанию, - добавили в пресс-службе перевозчика. - Пассажирам, купившим билеты на отмененные рейсы, деньги вернули в полном объеме. А также предоставили 50-процентную скидку на следующую покупку билетов. Мы приносим извинения за доставленные неудобства".

["ilya"]

Все-таки завтра пойдут, а то вчера прочитал вот такую интересную новость:

В ходе сегодняшнего заседания Штаба ледокольных операций агенты и судовладельцы Большого порта Санкт-Петербург обратились к капитану порта Петру Паринову с просьбой “попридержать” движение парома “Princess Maria”. Причина была сформулирована просто: “это реальный объект, который всем мешал своим приоритетам”.

П.Паринов отметил, что в период, когда “Princess Maria” ходила самостоятельно, трудностей не возникало, но с ухудшением ледовой обстановки, когда парому потребовался ледокол, действительно приходилось выстраивать движение под это судно. С 8 марта “Princess Maria” стоит у причала.

По словам капитана порта, сегодня от судовладельца парома к нему поступило письмо по планам возобновления движения “Princess Maria”. “Ответ очень простой, если будет идти самостоятельно, то пожалуйста”, – озвучил собравшимся свой ответ St.Peter Line П.Паринов.

Источник

[vovanchik]

 IMG_2190.jpg   585,89К   41 Количество загрузок:

[River(s)]

21 июня на Таню Буланову подключайтесь к нам.
В том году я ездил с группой Тутси. У них по регламенту вроде 45 мин. выступление было. Девченки завелись и жгли наверно часа 2. Потом до утра жег коллектив бара XXXX с его фишкой "танцами на столах"

[ritaiva]

Случайно купили билеты на Марию. Были в "круизе" с воскресенья по вторник. Могу толлько сказать, что пользуются паромом на 90% иностранцы: китацы, японцы, финны, словаки, французы. Загрузка минимальная - туда еще как-то, стояли на границе в Х-ки минут 15-20, а обратно паром шел практически пустой((( Может быть человек 200 максимум.

[River(s)]

23 августа на Таню Овсиенко поеду.
Подключайтесь. В том месяце на Буланову хорошо сходили.

[River(s)]

Из Выборга в Хамину (кому надо в Котку напр.) такая вот штука ездит. Я на выходных ездил в командировку в Котку на нем. Уломал началника - говорю надо... Салон - авиакресла.

[info1]

А фото, характеристики есть у кого?

Если коротко: было постоено 5 железнодорожных паромов для линии Клайпеда-Мукран. 3 были советскими "Вильнюс", "Каунас", "Клайпеда", 2 ГДРовскими. Назначение линии - снабжение Группы Советских Войск в Германии.
Есть ссылка на нашем форуме: http://www.infoflotf...showtopic=26581. После развала СССР отошли к Литве и ФРГ соответственно. Т.к. перевозить танки на платформах и солдат уже стало не надо, часть из них переделали в автомобильные, добавили помещения под пассажиров. Один из ГДРовских перомов ("Мукран") был куплен Россией для линии Усть-Луга-Балтийск.
Вообще было 3 серии похожих паромов. Первой (хронологически) были 4 парома серии "Герои" для линии Ильичёвск - Варна (2 советских "Герои Шипки" и "Герои Плевны" -сейчас украинские и 2 болгарских "Герои Севастополя" и Герои Одессы") Все живы и бегают по Чёрному морю.
Потом были построены 5 балтийских паромов, а потом 2 румынских (MANGALIA и EFORIE!)!!!! Для какой линии строились "румыны" мне откопать не удалось, хотя фото их есть.
Все три серии внешне похожи, но имеют незначительные отличия и соответственно это разные проекты.

Вот, если коротко, то так

способы погрузки у них разные...... Балтийские более удобные и грузились через мосты за 4 часа. На черноморских лифты и грузились сутки и более
переделали в RO-PAX Vilnius Kaunas и зашили рельсы на палубах.
Клайпеда так и осталаст с 12 пасс каютами и открытыми рельсами т е жд паром

Был заложен и 6-й паром для Балтики - немецкий. Висмар.. но был разобран на стапелях