Сообщений в теме: 214

[Г.К.]

Прошу прощения, сорвалось... Так вот, рядом с моей работой, на "Парке культуры" в этот день была кошмарнейшая давка, вход в метро пришлось перекрывать. Так что перехватывающие парковки - это путь в тупик. Если автомобилисты пересядут на метро, то, поверьте, все "безлошадники" взвоют. И второе. Я когда-то очень любил московское метро, но уж извините, сейчас оно превратилось в гадюшник и бомжатник. Вонь и духота в любое время года. Пока руководство города и метрополитена стрижет бабки (как строитель, знаю об этом не понаслышке), мы должны задыхаться в давке. Спасибо!
Нет, пока у меня есть возможность, я буду ездить на машине, чтобы не приезжать на деловую встречу, да и просто на работу или домой, с потной рожей и галстуком за ухом. Прежде чем запихивать всех в общественный транспорт и вводить плату за въезд в центр, сделайте так, чтобы общественным транспортом было не так противно пользоваться. А то цены скоро будут, как в Европе, а подвижной состав - как в зулусии. И очень интересно получается - я должен пересесть на общественный транспорт и платить немалые деньги (покупка талона у водителя - почти 1$), но городские власти не считают себя обязанными привести подчиненный им транспорт в пристойное состояние. Я обязан соблюдать ПДД и платить большие штрафы ("ЕдРо" со свистом проталкивает соответствующий закон в Госмуде), но власть не считает нужным привести в пристойное состояние дороги (все деньги уходят на рисование сплошной разметки и установку знаков "40" под каждым кустом).

[Владислав Хасиков]

Находясь в машине в пробке, у вас есть жизненное пространство, так сказать свой "кусочек воздуха", а в метро, когда на тебе висит бабка с сумками, мужик перегаром дышит в лицо, а бомжик сидит один на целом сидении и ехидно улыбается глядя на всех подбитым глазом, подумав об этом все московские пробки станут не страшными.

[jgdpanther]

Кстати.
Японские автоконцерны совместно с фирмой Nokia создали автомобиль-
слайдер, который в сложенном виде легко умещается в кармане
автовладельца и позволяет преодолевать городские пробки на метро.

[Алексей-31]

Прежде чем запихивать всех в общественный транспорт и вводить плату за въезд в центр, сделайте так, чтобы общественным транспортом было не так противно пользоваться. А то цены скоро будут, как в Европе, а подвижной состав - как в зулусии.

В точку.

Если возвращаться к нашим баранам,то я-за ременьОднажды недоглядел и моя пассажирка разбила мне ветровое стекло (голове-хоть бы что!) А для общественного транспорта нужны,увы,большие деньги,которые еще нужнее для "Челси",яхт,Куршавелей и т.д.

[Железный Дорожник]

Вобщем меня привратно поняли.
Насчет общественного транспорта - то что он забит, это уже вина идиотской организации его работы. От личных машин отказываться не предлагаю - а предлагаю соблюдать чуство меры. И в соседний с домом магазин ездить не на машине а пешком ходить. Вот одного понять не могу - все жалуются на пробки. Но как только предложишь человеку ограничить себя в поездках на личном автомобиле - сразу "врагом народа посчитают".

Ходить пешком по 50 км - ну если каждый день - это уже перегиб. Хотя в выходные (если выдаются свободные) стараюсь в подобной прогулке себе не отказывать .
Должен отметить что в свое время ходил пешком через полгорода - Самара город небольшой, но вытянут вдоль рек Волги и Самары - кто живет или жил в Самаре - поймет - от пр. Ленина до Юнгородка (промзона), так как на трамвае (если не встанет и вообще вовпремя подойдет) ехать 45 мин, а пешком - полтора часа. Смена на заводе у меня в семь утра начиналась.
Конечно в Москве так не походишь. Но опять же - и торчать в пробках по два часа тоже никакого желания. Насчет давки в метро - это к руководству метрополитена и города. И вот слушаю москвичей - ну все Лужковым недавольны. Но как выборы мэра - так он бессменный лидер. Так что возникают вопросы... к гражданам и изберательной комиссии.

[Алексей Кириллов]

"World Car Free Day" - 22 сентября

22 причины отказаться от автомобиля

Напоминает проповедь. Комментировать не буду, большинство пунктов - бред, вечное противостояние пешеходов и водителей. Одним не нравятся автомобили, в каком бы количестве они не присутствовали, других раздражают бегающие через дорогу пешеходы и их неразворотливые троллейбусы и ещё более мешающие трамваи, с их колдобинами на рельсах.
Корень проблем в негармоничном развитии города, когда строятся миллионами кв. м. жилые, офисные и торговые площади, а пути их соединяющие нет. Имеются в виду не только автодороги.

[jgdpanther]

Вот, песня попалась по теме... - 8,88Mb.

[Владислав Хасиков]

Молча плачут

Живут в корпорациях человечки, профессионалы и трудоголики. В некоторых корпорациях такие человечки делают автомобили. Есть двигателисты, есть специалисты по шасси, есть дизайнеры, компоновщики, интерьерщики, технологи, специалисты по материалам и цветам, по резинам и металлам… Одни рисуют, другие лепят, третьи красят — словом, все заняты любимым делом: они разрабатывают новую модель.

Днем и ночью идет работа, не утихают споры о том и другом. Они хотят создать лучший автомобиль! Вот наконец они показывают на выставке концепт. Публика ликует! Воодушевленные человечки с утроенной энергией принимаются за рабочие экземпляры, днем и ночью экспериментируют и тестируют, стараются изо всех сил.

Автомобиль запускается в серию, а первые экземпляры выставляются в шоу-румах дилеров. Человечки собираются у волшебных экранов и наблюдают. Заходит покупатель, видит это великолепие — и восхищенно ахает. Пум-пум. Это открывается шампанское в кабинете шеф-дизайнера: автомобиль понравился, цель достигнута. Покупатель интересуется ценой — и приятно удивляется соотношению цены и качества. Пум-пум: это стреляет шампанское в отделах маркетологов и экономистов. Покупатель садится в салон. Пуп-пум. Шампанское проливается на чертежи в отделах эргономистов и интерьерщиков. Они счастливы. Покупатель включает зажигание и выезжает на улицу. Теперь ликуют двигателисты, трансмиссионщики и подвесочники: автомобиль экономичный, динамичный, отлично управляется… Он нравится покупателю!

И только в отделе пассивной безопасности тишина. Человечки в замешательстве. Почему покупатель застегнул ремень, пропустив его за спинкой кресла? Мы же два года бились над тем, чтобы машина получила пять звезд в краш-тестах EuroNCAP, мы не спали, мы разбили десятки прототипов, мы «выпили мозг» у дизайнеров, конструкторов и технологов, требуя внести изменения. Мы же разработали лучшую систему пассивной безопасности! Почему он ею не пользуется?

И вот наступает непоправимое. Водитель не справляется с управлением. Весь потенциал активной безопасности исчерпан, а дальше — авария. Лонжероны «запрограммированно» сложились, педальки, как и положено, подломились, пиропатроны создали преднатяжение ремня, а специальная система чуть его ослабила, чтобы уберечь ребра от переломов, подушки попытались принять голову водителя.... В отделе пассивной безопасности гробовая тишина: бездыханный покупатель их перехитрил.

Шампанское так и стоит нетронутым. Наши, наверное, налили бы по стакану водки и, как водится в таких случаях, выпили бы, не чокаясь. «Их» человечки смотрят на мониторы и молча плачут. Все было зря.



Письмо читателя журналя "Авторевю" Алексея Воробьева, опубликованное в номере 24 за 2006 год.

[Кирилл Гоев]

Черт! Куплю-ка я себе другой подлокотник, чтобы ремни застегивались.

[FAV]

На тему пробок...
Все слышали как остро стоит проблема пробок в Лондоне, и как активно администрация пытается решить эту проблему... а теперь внимание...
Площадь Лондона 1560 кв км, население около 7млн человек...
Москва - 1000кв км, население 10 млн! И это официальные данные, думаю что если всех посчитать то и все 15!
Еще до кучи - НьюЙорк - мировой центр, небоскребы, большое яблоко - 7млн!
Берлин - 5млн человек!
Вы серьезно считаете что наши власти способны решить транспортную проблему? Или что проблема решится если все на общественный транспорт пересядут? (Количество автомобилей в Москве уже 3 млн - представьте их в метро).
Этот город слишком тесный, в этом проблема... он стал практически не пригоден для жизни...
Так что поддерживаю DmG в его стремлении переехать ближе к природе

ЗЫ А насчет стоящего 40 минут троллейбуса на смоленке - свой гнев стоило бы обратить на желтого человечка управляющего светофором - почему-то он считает что зеленый надо включать именно тогда когда площадь пред МИДом заполняется машинами, так что выехать на нее никто не может...


Насчет ремней - считаю что надо пристегиваться всегда, стараюсь это делать всегда, но иногда забываю
Уж после ролика с сайта авторевю, когда показано как манекены лбом выдавливают лобовое стекло разрезая "кожу" на глубину в сантиметр - по-моему вопросов остаться не должно - конечно надо пристегиваться!

[Анатольевна]

А я пересела на маршрутные такси…
Не могу больше за рулем. Алес! Очень стало тяжело на дорогах: не автомобильное движение, а броуновское. Я люблю упорядоченность и предсказуемость, а в хаосе чувствую себя очень неуверенно. Вот и решила: лучше заплачу 20-25 рублей за маршрутку, пусть меня везут, а я в это время буду газетки почитывать, не заморачиваясь на дорогу.
За руль теперь сажусь только в случае крайней необходимости – например, если надо семейство на дачу отвезти (по Ново-Рижской трассе, слава Богу, ездить пока можно).
Ремень безопасности – это обязательно. Привычка, выработанная еще в автошколе. Мне без него даже неуютно.

[angelfish]

О нет, только не маршрутки!!! Я ими пользуюсь только в крайнем случае. Уж очень страшно на них ездить - как по тех показателям, так и из-за "прокладки между рулём и сидением", как в анекдоте...

[Alex_I]

Хм... Маршрутки постоянно участвуют в сводках о ДТП.

[Анатольевна]

Ну да, маршрутки – отнюдь не самый безопасный вид транспорта. Отлично это понимаю, а поэтому стараюсь абстрагироваться, не следить за дорогой. Уткнусь в газету – и отключаюсь. А что прикажете делать, если самой за руль садиться – еще страшнее? Десять лет назад, когда я только-только окончила автошколу, когда и опыта было маловато, и навыки вождения еще как следует не сформировались, рулила по московским дорогам без особых проблем. Все-таки движение было более-менее упорядоченным. А сейчас... Сейчас я стала бояться.
Какая еще есть альтернатива? Автобусы, троллейбусы, трамваи, метро? Да, пользуюсь этими видами транспорта, но крайне редко. Поскольку, как совершенно справедливо заметили некоторые форумчане, находиться там – испытание на прочность. Затолкают, сомнут, сметут, да еще дышать нечем!
Вот и выбираешь из многих зол меньшее… В маршрутке хоть сидишь, а не болтаешься на поручне, как «цветок» в проруби. И на каждой остановке по пять минут не простаиваешь, пока пассажиры проходят через эти чертовы турникеты.

[Г.К.]

Бальзам на душу сторонников обязательного использования ремней безопасности - штраф за "непристегнутость" в ближайшее время будет повышен в 6 раз - 300 рублей вместо нынешних 50. Гайцы начнут бдить - 50 рублей это так, на пиво, а 300 - уже гораздо более серьезно.
Обидно только, что за другие нарушения штрафы возрастают до 15 раз - а тут всего лишь в 6!
Предлагаю срочно завалить "обращениями граждан" о повышении штрафа не в 6, а в 15, лучше даже в 20 раз авторов поправок в КоАП - гг. Плигина, Сигуткина, Васильева и т.д. Не сомневаюсь, что тут-то они с радостью пойдут навстречу народным чаяниям. И будет у нас благолепие, как в Европах.

[Кирилл Гоев]

Яркий пример воспитательного влияния портала: уже месяц привязываю себя к креслу! Прошел несколько стадий - от иронично - снисходительного отношения к ремню до иронично - снисходительного отношения к коллегам, которые ремень не пользуют. Хотя нелюбовь к ремню заложена с детства. Продолжаю наблюдения...

Кстати, давно интересует вопрос, может кто знает: почему в понедельник в Москве так мало машин? Ведь обычный рабочий день. В других городах так же?

[sidorov]

Кстати, давно интересует вопрос, может кто знает: почему в понедельник в Москве так мало машин? Ведь обычный рабочий день. В других городах так же?

В Питере по понедельникам с утра жуткие пробки в сторону центра города. Вчера, например, вместо обычных 45 минут, ехал от дома до работы (на маршрутке) больше часа. В итоге - выговор...

[Ирина Никифорова]

Кстати, давно интересует вопрос, может кто знает: почему в понедельник в Москве так мало машин? Ведь обычный рабочий день. В других городах так же?

Водилы у нас на работе утверждают, что уже несколько лет наблюдают закономерность: самые большие пробки в Москве бывают по вторникам и четвергам. Мне вот тоже интересно, с чем это связано

[Ivan_Z]

Зависит ещё и от направления. По некоторым ещё и в среду и пятницу стоит. В пятницу, правда, лишь в сторону области. Но вот насчёт понедельника - утверждение бесспорное - везде машин меньше. Такое впечатление, что пол-Москвы не работает. Или боятся садиться за руль после выходных?

[andrey64]

Пробки по понедельникам раз на раз не приходятся. Летом они бывают почаще (люди с дач едут), зимой-поменьше (многие едут "пешком" после воскресного будуна. А вот что творилось на Кутузовском вчера и сегодня иначе, как беспределом, я назвать не могу. Вчера Одинцово с 7.10 утра было просто парализовано, был закрыт выезд на Минку в течение 50 минут (причины так и не поняли), сегодня стояли на въезде от кольцевой больше часа. Как гаишники регулируют потоки не известно ни кому.