Сообщений в теме: 258

[Курзина Александра]

Дык в мае ДАРИЛИ 3-5-дневные круизы не попавшим на "Чапаева" (при 100% возврате денег за несостоявшийся рейс). Или сопоставимые скидки на другие рейсы тем, кто не захотел такой халявы.

Дык попавшим на "Чапаева" на "Притоках" не чего не дарили...

Подарили сертификат на 10% скидку на будущий круиз

[k_mz]

Про притоки не знаю, а вот за отмененный кировский и потом окский рейсы как раз компенсировали именно так, как я писал.

Вот за окский рейс мне компенсировали как ты пишешь. А за "Притоки" у меня вышло по другому...
Кстати мы с тобой встретились в круизе только благодаря тому, что я покупал отмененный окский рейс! Ведь цена того круиза чуть меньше "Притоков", но деньги, что вернули за "Притоки"(а я покупал этот круиз с "полной скидкой", больше полугода до круиза) и компенсация были заметно меньше "майской" цены!!! И за наш рейс (по майской цене) я доплачивал за счет возврата и компенсации окского рейса.

[Дмитрий Тверянкин]

Дык в мае ДАРИЛИ 3-5-дневные круизы не попавшим на "Чапаева" (при 100% возврате денег за несостоявшийся рейс). Или сопоставимые скидки на другие рейсы тем, кто не захотел такой халявы.

Дык попавшим на "Чапаева" на "Притоках" не чего не дарили...

Ну не совсем ничего, 10% скидки на любой рейс Инфофлота было.
Эта навигация у всех коряво идёт. Избыток первоначального предложения налицо. Не вижу особой разницы в стабильности между компаниями.
Вот некоторую разницу в умении работать с клиентами вижу.

[требучет]

Водоход честно говоря не приятно удивляет ...

[k_mz]

[


Подарили сертификат на 10% скидку на будущий круиз

Так вот с этим сертификатом, и возвратом денег за чуть более дорогой рейс, не хватало за другой, чуть дешевле! Вот моя ошибка - покупка у ИФ круиза за полгода!!!

[Samonr]

Дык в мае ДАРИЛИ 3-5-дневные круизы не попавшим на "Чапаева" (при 100% возврате денег за несостоявшийся рейс). Или сопоставимые скидки на другие рейсы тем, кто не захотел такой халявы.

Дык попавшим на "Чапаева" на "Притоках" не чего не дарили...

Ну не совсем ничего, 10% скидки на любой рейс Инфофлота было.
Эта навигация у всех коряво идёт. Избыток первоначального предложения налицо. Не вижу особой разницы в стабильности между компаниями.
Вот некоторую разницу в умении работать с клиентами вижу.

10% это стандартная комиссия для агентств. ну сделали скидки лишив свои агентские офисы вознаграждения, а там сидят свои менеджеры которые на зарплате плюс процентах с продажи, ну лишили менеджеров дополнительной премии к зарплате ну и ничего. Честно сказать сертификат на скидку 10% это впринципе ничего. А для компании так еще и плюс привязали клиента купить новый круиз только у них.
Реальная скидка была бы если бы каждому клиенту несостоявшегося круиза выдали бы сертификат на 20% от суммы прошлого круиза и этими деньгами он мог бы оплатить любой новый круиз.

[Дмитрий Тверянкин]

10% это стандартная комиссия для агентств. ну сделали скидки лишив свои агентские офисы вознаграждения, а там сидят свои менеджеры которые на зарплате плюс процентах с продажи, ну лишили менеджеров дополнительной премии к зарплате ну и ничего. Честно сказать сертификат на скидку 10% это впринципе ничего. А для компании так еще и плюс привязали клиента купить новый круиз только у них.
Реальная скидка была бы если бы каждому клиенту несостоявшегося круиза выдали бы сертификат на 20% от суммы прошлого круиза и этими деньгами он мог бы оплатить любой новый круиз.

Не понял, причём тут агентства. Путёвка покупалась в собственном офисе Инфофлота, там же оформлялось расторжение договора и возврат денег. Там же был выдан сертификат на 10% скидку и там же он был использован по назначению.

И где тут агентства?
20% лучше, чем 10%. Согласен. Но 10% лучше чем ничего.

[Владимир Минаев]

Да и 10 % - это 3-6 тыс руб. или даже больше... совсем неплохо!

[Samonr]

10% это стандартная комиссия для агентств. ну сделали скидки лишив свои агентские офисы вознаграждения, а там сидят свои менеджеры которые на зарплате плюс процентах с продажи, ну лишили менеджеров дополнительной премии к зарплате ну и ничего. Честно сказать сертификат на скидку 10% это впринципе ничего. А для компании так еще и плюс привязали клиента купить новый круиз только у них.
Реальная скидка была бы если бы каждому клиенту несостоявшегося круиза выдали бы сертификат на 20% от суммы прошлого круиза и этими деньгами он мог бы оплатить любой новый круиз.

Не понял, причём тут агентства. Путёвка покупалась в собственном офисе Инфофлота, там же оформлялось расторжение договора и возврат денег. Там же был выдан сертификат на 10% скидку и там же он был использован по назначению.

И где тут агентства?
20% лучше, чем 10%. Согласен. Но 10% лучше чем ничего.

В плане при продаже путевки собственный офис получает теже 10% агентские как бы себе в кошелек офиса и делит эти деньги между зарплатой сотрудников.
В данном случае от продажи круизов по сертификату скидка 10% сотрудники своих агентских офисов ничего не получают. (ну кроме фиксированной зарплаты).
Т.е. в данном сертификате на скидку 10% теряет не Инфофлот, а сотрудники компании продающие круизы.

Ладно тогда напишу так если бы ИФ выдал вместо скидки 10% на будущие круизы сертификат на сумму 10% от стоимости несостоявшегося круиза, вот это я понимаю бонус клиенту.

А вообще тема ушла далеко от Водохода.

[k_mz]

Да дело не в %!
Почему, заранее купив путевку и попав на отмену рейса, возвращают деньги (предварительно их прокрутив...) и некий %, который все равно меньше разницы "скидочной" и "сегодняшней" цены, а не предлагают другой круиз по цене отмененного?

[Александр Соснин]

В данном случае от продажи круизов по сертификату скидка 10% сотрудники своих агентских офисов ничего не получают. (ну кроме фиксированной зарплаты).
Т.е. в данном сертификате на скидку 10% теряет не Инфофлот, а сотрудники компании продающие круизы.

Это какие-то фантазии. Просто цена круиза снижается на 10%, и от новой цены уже исчисляются агентские.

[Владимир Минаев]

Как я понял, некоторые только возвращают деньги, и считают себя свободными от всяких скидок.

[olegnnov]

Водоход даже за работу платит путевками а не деньгами. Мне пришло сообщение от одного нижегородца.
Здравствуйте! Суть в следующем - мы делаем работу для компании Водоход. Рассчитываются они с нами бартером, т.е. круизами (кол-во человек в круиз - два). Нам надо обналичить эти деньги, т.е. надо предложить и продать эти круизы. Тут конечно тоже есть некоторые сложности. (Нам деньги интереснее получить) Количество круизов (на 2 человека) - ориентировочно 2-5 в месяц (в зависимости от стоимости). Это если коротко, если заинтересовало, пишите телефон, перезвоню...

Дал телефон, человек перезвонил, рассказал как уважаемый ВЪ рассчитывается вместо денег бартером. С одной стороны хорошо, с другой удобнее было бы деньгами. Но таковы условия, как клиент ВЪ для них значим (Бренд узнаваемый и в списке заказчиков его видеть это хорошо) и потому согласились на бартер. Думали пристроить путевки легко. Оказалось не все так просто. В офисе ВЪ их на деньги не меняют, туристические фирмы не берут на себя этот груз а частное лицо не найти так просто.

Как итог, человек с трудом таки пристроил эти путевки по друзьям, родственникам, знакомым но это было нелегко. Сказал на будущий год уж точно или нал или никак.

[Михаил Мозжухин]

10% сертификат можно и через агентства использовать и агентство при этом также получит свою комиссию.

Зачем было получать деньги за круиз, а потом покупать новый близкий к тому с 10% скидкой, если можно было просто попросить переоформить на новый без доплат(если он соизмерим на 10-20....% от отмененного) и получить сертификат на будущий круиз.

["Марина"]

У Водохода видимо, действительно серьезные проблемы с загрузкой в эту навигацию.

Подтверждаю. Плыл из С-Пб в Москву рейсом с 5 по 11 августа на теплоходе "Александр Пушкин". Рейс смешанный: иностранцы + соотечественники. На борту при пассажировместимости 186 человек, находилось 58, из них только 4 россиян.

Видели-видели. Пустовато было у вас.

[k_mz]

Зачем было получать деньги за круиз, а потом покупать новый близкий к тому с 10% скидкой, если можно было просто попросить переоформить на новый без доплат(если он соизмерим на 10-20....% от отмененного) и получить сертификат на будущий круиз.

Вот если бы ИФ так делал ...

[Кирилл Гоев]

Непонятно только, зачем сравнивать ОТМЕНУ рейса у Водохода и невозможность его совершения в принципе из-за неисправности теплохода Инфофлота?
В первом случае ситуация создана искусственно и очень позорит компанию Водоход в глазах тех, кто много лет пользуется ее услугами. Во втором случае - неприятная неожиданность для всех, из которой компания вышла с большими финансовыми потерями, но не потеряв лицо.

[Владимир Минаев]

Потому и сравниваем, что достаточно объективные и потому уже по-человечески понятные трудности "Инфофлота" тем не менее сопровождались всякими компенсациями... А в значительной степени субъективные проблемы "Водохода" остаются проблемами туристов...

[Дмитрий Тверянкин]

Непонятно только, зачем сравнивать ОТМЕНУ рейса у Водохода и невозможность его совершения в принципе из-за неисправности теплохода Инфофлота?
В первом случае ситуация создана искусственно и очень позорит компанию Водоход в глазах тех, кто много лет пользуется ее услугами. Во втором случае - неприятная неожиданность для всех, из которой компания вышла с большими финансовыми потерями, но не потеряв лицо.

Сравнивать полезно для ликбеза. Не все лично попадали на отмены и уж точно не все лично проверили как выглядит практика отмены у нескольких операторов одновременно.
Могу поделиться ещё одним примером - у меня в и прошлом и в этом годах был опыт попадания в примерно 17-18 часовые задержки по ходу рейса. В прошлом - На "Афанасии Никитине" в Нижнем, в этом - на "Карле Марксе" в Онеге. Инфофлот, по этим случам, наголову выше ГАМЫ по умению информировать пассажиров и работать с ними в такой ситуации.
Ещё бы научиться избегать очевидных неприятностей, приводящих к отмене рейсов. В этом деле пока лидеров не видно.

[Борис2006]

Отмены рейсов будут иметь, на мой взгляд, совершенно конкретный результат: туристы перестанут покупать круизы заранее. И в этом виноваты исключительно операторы по круизам. Сами рубят сук, на котором сидят.

Конечно, можно понять, что оператор снимает рейс, скажем, из-за недогруза. Тот же "А.Пушкин" - (выше) по свидетельствам очевидцев порядка 60 при 180, кажется. Тем не менее, я остаюсь при своем мнении, что главная причина, убивающая продажи круизов, - это их цены. И картина эта - нежелание покупать круизы по таким ценам - будет только усиливаться.
В этой связи у меня возник маленький вопрос, который может привести к ряду других вопросов.

Если память мне не изменяет, то, к примеру, тот же Въ осенью 2011 года и зимой предлагал купить круизы со значительными скидками (так называемое "раннее бронирование"). Скидки доходили, кажется, до 25%. А теперь самое интересное.
Представим себе ситуацию такого предложения на рейс, который идет в августе 2012 года. Публичная оферта - покупают все, кто пожелает, условие полной оплаты - до 31.12.2011 или 31.01.2012 (не суть важно). Теперь представим, что все места на рейсе продались в указанные сроки на этих самых условиях, т.е. (-25%) к той цене, что мы лицезреем в текущих ценниках.
Мне интересно, как поступил бы Въ в этой ситуации.
а) Если отменить полностью загруженный еще зимой августовский рейс где-нибудь в июле - это явное неисполнение договора и открыто высказанное желание попользоваться деньгами туристов с выгодой для себя;
б) Если не отменяют такой рейс - это означает, что Въ совершенно спокойно, без всяких надрывов может снизить цену круиза на 25%. А иначе бы не объявлялись такие условия осенью 2011 года.
Внимание вопрос:
зачем дожидаться очевидного недогруза и отмены рейса?

А через некоторое время наступит осень 2012 года...