Сообщений в теме: 173

[TNT]

ссылка на китайскую "Викторию"

Страшненькая, однако, "Виктория". Американская этажерка с боковыми скулами от 588-го.

[Айзенгард]

Нос и главная палуба похожи скорее на 302 проект, а в остальном согласен!

[Владимир Андреевич]

[quote name='Dimok' date='10.01.2007 - 14:22' post='116899']
Почему такой цвет воды?

Особенность Янцзы - большое количество взвешенных частиц в воде. Китайцы пытались пускать наши "Ракеты" без каких-либо переделок. Крылья изнашивались за несколько часов хода.

[Андрей Урицк]

Кстати, самая мутная река в мире и в Китае - Хуанхэ.
Её воды несут в среднем от 35 до 40 кг взвешенных наносов на 1 кубометр, почти в 100 раз больше, чем в Янцзы.
В год она выносит в море 1300 млн. тонн наносов (для сравнения, Янцзы - 300 млн. тонн, и это притом, что она примернов 20 раз полноводнее!).

[TNT]

Нос и главная палуба похожи скорее на 302 проект, а в остальном согласен!

Не, скула точно от 588-го, даже 4 пары иллюминаторов на месте. А сам форштевень на 056-й похож.

[Dimok]

Не, скула точно от 588-го, даже 4 пары иллюминаторов на месте. А сам форштевень на 056-й похож.

Да по-моему он больше на 302-ой похож.

[Борис2006]

Если все учесть грамотно то на четырехпалубном судне длиной 130-140 м можно с 4* комфортом разместить и 400 человек. Только нужно ли будет кому-то такое судно?

А почему Вы считаете, что такое судно не будет востребовано?

Нос и главная палуба похожи скорее на 302 проект, а в остальном согласен!

Не, скула точно от 588-го, даже 4 пары иллюминаторов на месте. А сам форштевень на 056-й похож.

Да по-моему он больше на 302-ой похож.

Хоть как, но гляжу на это судно и так и видится надпись "Ф.И.Панферов".
588-2МК, так сказать.

[Юлий Владимирович]

Вопрос к тем кто в курсе:
какие максимальные габариты могут быть у судна , работающего на маршруте мск- спб?
Длина , ширина , осадка , высота.

[Айзенгард]

Из моих наблюдений могу сказать что:
длина не более 140м
высота 13,2 (железно)
ширина 16-17 м можно наверное и чуть побольше, но это не целесообразно
осадка 2,8 (оптимальная)

[Юлий Владимирович]

То есть получается что 301 и 302-е имеют практически максимальный размер?

[Железный Дорожник]

Самые большие на Волге - "Крокодилы" - т/х пр. 92-016
Длина - 135,75 м, ширина - 16,8 м, высота - 16,1 м
Для 301-ого соотвнетственно 125 м, 16,7 м, 15,96 м
Для 302-х - 129,1 м, 16,7 м, 15,82 м

[Айзенгард]

Самые большие на Волге - "Крокодилы" - т/х пр. 92-016
Длина - 135,75 м, ширина - 16,8 м, высота - 16,1 м
Для 301-ого соотвнетственно 125 м, 16,7 м, 15,96 м
Для 302-х - 129,1 м, 16,7 м, 15,82 м

Все верно, а надводный габарит 13,2, осадка 2,9 для 92-016 и 2,8 у немцев.

[Юлий Владимирович]

Ну вопрос в том - это максимальные габариты или все таки более крупное судно сможет пройти?

[Айзенгард]

Ну вопрос в том - это максимальные габариты или все таки более крупное судно сможет пройти?

Одно дело "пройти" и совсем другое нормальная эксплуатация судна. Вас интересует чисто теоретическая возможность провести судно, или возможность эксплуатации максимально габаритного судна?

[P.S.]

Вопрос к тем кто в курсе:
какие максимальные габариты могут быть у судна , работающего на маршруте мск- спб?
Длина , ширина , осадка , высота.

Из постоянно работающих судов и составов с максимальными габаритами на ВБК можно назвать:
1. "Волгофлот" - переделанный в танкер "Волжский" пр. 05074. 138/16,7/3,5 (дл/шир/ос.)
2. "Волгонефть" - 132,6/16,9/3,6
3. Ранее ходили танкеры типа "Нижний новгород" 141/16,6/3,6 (последние несколько лет не видно, наверное работают в других местах)
4. Из толкаемых составов - ОТ-24.... пр. Н-3290 (51/12/1,9) с приставкой "Волжского" переделанной из сухогрузной в нефтеналивную. Габаритов этой баржи не нашел, но предположительно ок. 120/16,7/3,6
Эти составы ходят регулярно, но (по моему) с обязательной лоцманской проводкой по каналу.
В конце навигации 2006 года проходная осадка по каналу уменьшилась до 3,45.
По КиМ все эти суда пройдут без проблем.

[Алексей Яблонский]

Вроде бы длина судов, которые могут нормально эксплуатироваться на ЕГС, лимитируется шлюзами Волго-Дона, а не Волго-Балта. Отсюда берутся те ~140 метров, к которым "тяготеют" габариты всех крупнейших судов, как грузовых, так и пассажирских. Исходя из характеристик шлюзов на Волго-Балте, то там - по идее - лимитирует Нижнесвирский, с полезной длиной камеры 199 метров. Так что судно чисто для маршрута Москва - Петербург теоретически могло бы быть подлиннее существующих.
А что касается осадки, то тут еще интересен вопрос о реальных глубинах у туристических пристаней. Они наверняка могут потребовать сильно меньшую осадку, чем проходная по каналу.

[Айзенгард]

Дело еще в том, что чем больше осадка у судна тем меньше у него скорость на мелководье, тем сильнее вибрация в кормовой части, и тем большую волну он за собой тащит. На 92-016 (осадка 2,9) даже в Угличском водохранилище из-за мелководья была очень сильная вибрация, так что тарелки со столов в ресторане на первой палубе падали, и скорость на время ужина туристов сбавляли.

А в этом году пару раз чиркнули об дно при заходе в затон. Я уже не говорю про перекаты в районе Ахтубинска (Нижнекрымский если не ошибаюсь) там вообще ощущение что теплоход ползет по дну. Вроде к ВБ не относится, но тем не менее.

[l.v.]

На 92-016 (осадка 2,9) даже в Угличском водохранилище из-за мелководья была очень сильная вибрация, так что тарелки со столов в ресторане на первой палубе падали, и скорость на время ужина туристов сбавляли.

Да,меня эта крокодилья особеннось тоже позабавила.У него по моему на любой глубине вибрация бывает не хуже чем у 305-го

Почему такой цвет воды?

Так Янцзы так и называется - Желтая река.Думаешь почему китайцы такого цвета - потому что воду из нее пьют

[Юлий Владимирович]

Интересует (теоретически) именно:

возможность эксплуатации максимально габаритного судна

[l.v.]

ссылка на китайскую "Викторию"

Страшненькая, однако, "Виктория". Американская этажерка с боковыми скулами от 588-го.

Вот и нас такие этажерки ждут - в связи с новыми западными веяниями прогулочные терассы это "экономически неэффективно"