Сообщений в теме: 345

[Анатольевна]

Если это рекламная бесплатная акция, то, не раздумывая ни минуты, поплыву куда угодно и на чем угодно – хоть на «шайтан-барже», хоть на «пузыре»… Хоть на ледоколе по Ледовитому океану! Хоть на пироге по Амазонке!!!
Однако платить из своего кармана такие бешеные деньги, какие заявлены в прайсе теплохода «Казань» на питерский маршрут, ни за что не стану. Даже если на мою грешную голову нежданно-негаданно свалятся миллионы…

[Алексей-31]

одна большая площадка для прогулок гораздо удобнее, чем боковые террасы. Или уж по крайней мере ничем не хуже. Отпадает возможность посиделок под чужими окнами, никто никому не мешает. Плюс отличный обзор на 360 градусов - не нужно бегать с одного борта на другой.

Все так и есть. Могу это сказать после трех круизов на иностранных речных судах.

Друзья,ни кому не приходила мысль - при реконструкции 588-х расширить площадь кают за счет ликвидации внутренних корридоров,проделав выходы из кают на боковые прогулочные террасы?

[sidorov]

Друзья,ни кому не приходила мысль - при реконструкции 588-х расширить площадь кают за счет ликвидации внутренних корридоров,проделав выходы из кают на боковые прогулочные террасы?

Вариант конечно интересный, во внутренних коридорах при этом могут неплохо вписаться каютные санузлы несколько больших габаритов, чем сейчас... Однако, ширину кают надо при этом увеличивать минимум до 3300 мм (в осях), чтобы можно было с достаточным удобством расположить мебель и двери.

[Борис2006]

А почему именно до 3.3м? На судах RCCL стандартные каюты идут от 3.0м и далее в зависимости от повышения категорийности - и вроде как никто не жалуется... Или имеется ввиду что-то особенное, касающееся именно наших теплоходов?

[Владислав Хасиков]

А я вполне допускаю, что одна большая площадка для прогулок гораздо удобнее, чем боковые террасы. Или уж по крайней мере ничем не хуже. Отпадает возможность посиделок под чужими окнами, никто никому не мешает. Плюс отличный обзор на 360 градусов - не нужно бегать с одного борта на другой.

Соглашусь, путешествовал по Нилу на теплоходе "Цитадель", верхняя прогулочная палуба с бассейном, баром и.т.п. Удобно, действительно хороший обзор.

[Анатольевна]

А я вполне допускаю, что одна большая площадка для прогулок гораздо удобнее, чем боковые террасы. Или уж по крайней мере ничем не хуже. Отпадает возможность посиделок под чужими окнами, никто никому не мешает. Плюс отличный обзор на 360 градусов - не нужно бегать с одного борта на другой.

Соглашусь, путешествовал по Нилу на теплоходе "Цитадель", верхняя прогулочная палуба с бассейном, баром и.т.п. Удобно, действительно хороший обзор.

И я соглашусь. Путешествовала по Нилу на теплоходе «Montassr-1». Постоянно находилась на верхней палубе – там очень удобно, комфортно. И еще добавлю, что на этом теплоходе как-то не ощущалась необходимость в прогулочных боковых террасах. Хотя бы уж потому, что в каютах – огромные, почти во всю стену окна. Обзор – не хуже, чем террасе.

[Кирилл Гоев]

Интересно, что мешает на трехдеках устроить открытую прогулочную палубу за рубкой? Топ-топ по крыше люксов, зато доп. площадь, как у 305-х.

[Александр Соснин]

Друзья,ни кому не приходила мысль - при реконструкции 588-х расширить площадь кают за счет ликвидации внутренних корридоров,проделав выходы из кают на боковые прогулочные террасы?

Приходила, но в наших климатических условиях это неприемлемо. Такие суда с успехом работают в странах с жарким климатом. У нас же весной и осенью температура на реке может опуститься и до нуля, и людям придется каждый раз надевать теплую одежду, чтобы выйти из каюты.

Хотя для теплого климата это находка. Я дважды путешествовал на таких судах, и назвал это для себя "дачная концепция". Теплоход-дача. Выходишь из каюты сразу на террасу, а там тепло и солнечно, а вокруг красивая река. И настроение сразу улучшается.

[Александр Соснин]

А я вполне допускаю, что одна большая площадка для прогулок гораздо удобнее, чем боковые террасы. Или уж по крайней мере ничем не хуже. Отпадает возможность посиделок под чужими окнами, никто никому не мешает. Плюс отличный обзор на 360 градусов - не нужно бегать с одного борта на другой.

Соглашусь, путешествовал по Нилу на теплоходе "Цитадель", верхняя прогулочная палуба с бассейном, баром и.т.п. Удобно, действительно хороший обзор.

И я соглашусь. Путешествовала по Нилу на теплоходе «Montassr-1». Постоянно находилась на верхней палубе – там очень удобно, комфортно. И еще добавлю, что на этом теплоходе как-то не ощущалась необходимость в прогулочных боковых террасах. Хотя бы уж потому, что в каютах – огромные, почти во всю стену окна. Обзор – не хуже, чем террасе.

На современных речных судах верхние прогулочные площадки очень удобны. Никогда не слышал от тех, кто путешествовал на таких судах, жалобы на отсутствие прогулочных террас. Даже если они на судне есть, ими практически не пользуются, настолько удобны эти просторные верхние площадки с круговым обзором и отсутствием окон чужих кают.

Вот например верхняя площадка теплохода Tonle Pandaw - излюбленное место пассажиров для отдыха и наблюдения за пейзажами:

[jgdpanther]

Ну, бывали на "Казани"..Смотрели ...Не очень. Каюта с иллюминаторами для меня лично - вообще не вариант. Интерьер - средненький - с заявками как бы на роскошь.....Верхняя палуба - неплохо - когда стоишь на месте. В общем - на халяву - можно и поехать. А за цену, сравнимую с приличной каютой на 588м - выбрал бы старичка.
Эка ты обозначил...Лучше поискать пример посеверней для большей убедительности.)))

[Андрей Рассамахин]

Как бы придумать такую конструкцию..... Даже не знаю, как сформулировать. Короче, соорудить на открытой верхней палубе некую инсталляцию, представляющую собой имитацию центрального объема на палубе, чтобы искуственно создавалось ощущение круговой террасы. Энузиасты не любят смотреть на речной пейзаж, когда за спиной проплывает другой пейзаж, или, страшно сказать, встречный флот. Это их смущает и дезориентирует. Центральный объем может быть либо совсем бутафорским, либо нести функции бара, против которого энтузиасты, как правило, не возражают. Главное, чтобы бар носа не задирал, и отпускал желаемое по цене мелкооптового склада. Лучше всего подошло бы помещение с лавками и столами для приносимых с собой продуктов и жидкостей. Именно об этом мечтал когда-то небезызвестный энтузиаст по имени Жорик, а мы на него равняемся

[Айзенгард]

Обратите внимание, на 301-302 при всем изобилии прогулочных террас, иностранцы предпочитают максимум времени проводить в салонах и барах, количество которых на 301-302, пожалуй, изобилием не назовешь. В этом смысле "Казань" и ей подобные ближе приспособлены для этой категории туристов.

На некоторых 301-302 имеется и по 3 бара, а сколько их на "Казани"?

[Алексей Сёмин]

Наверное, его вдохновила на это окраска дореволюционных психиатрических клиник в России...

Это фирменная раскраска австрийской туристической компании, которая фрахтует это судно. Причем так окрашены, все суда, которые фрахтует эта компания. Хочу сказать, что данная раскраска - это настоящая находка для "Казани", которая существенно облагораживает ее экстерьер. Когда судно было покрашено в абсолютно белый цвет - оно смотрелось гораздо хуже.

На фотографиях "Казани" обратил внимание, что на ее бортах нанесено ****+ (четыре звезды+). Я так понимаю это претензия на соответствие уровня комфорта и сервиса на борту, по аналогии с отельным звездным рейтингом. Это оправдано или лишь маркетинговый понт?

Я хоть и не справочник Берлица (кстати он корректно может оценить лишь морские пассажирские суда), но скажу, что по моей методике - коэффициент комфортабельности "Казани" - 4,68, так что вполне ****+

Приходила, но в наших климатических условиях это неприемлемо. Такие суда с успехом работают в странах с жарким климатом. У нас же весной и осенью температура на реке может опуститься и до нуля, и людям придется каждый раз надевать теплую одежду, чтобы выйти из каюты.

Более того, делать выходы из кают прямо на открытую палубу запрещено отечественными санитарными правилами.

На некоторых 301-302 имеется и по 3 бара, а сколько их на "Казани"?

Если мне не изменяет память там их два, но на "Казани" и пассажиров меньше.

[Юлий Владимирович]

Причем так окрашены, все суда, которые фрахтует эта компания

То есть условия фрахта могут предполагать перекраску судна?

[Алексей Сёмин]

Условия фрахта могут что угодно предполагать - лишь бы договаривающиеся стороны были согласны и это не противоречило бы законодательству.

[Антон Вуколов]

Я хоть и не справочник Берлица (кстати он корректно может оценить лишь морские пассажирские суда), но скажу, что по моей методике - коэффициент комфортабельности "Казани" - 4,75, так что вполне ****+

Алексей, если не секрет, огласите для сравнения "звездность" 301/302, 92-016 и Q-065 проектов, согласно вашей методике.

То есть условия фрахта могут предполагать перекраску судна?

А что в этом странного? В условиях фрахта может быть предусмотренно все что угодно, если это не противоречит законодательству.

[Юлий Владимирович]

А что в этом странного?

да вообщем - то цена вопроса не маленькая

[Железный Дорожник]

О "Казани" отбросив все эмоции.
Говорить об этом судне можно сколько угодно, но факт остается фактом - многие из опытных речных туристов скорей всего проигнорируют это судно. И вопрос даже не в цене.
Судно может иметь скольугодно комфортабельные помещения - как общего (салоны, рестораны, бары) так и индивидуального (каюты) пользования, но есть один немаловажный момент. Фактически находится на открытой палубе можно в ясную и безветренную погоду. Как только на небе появятся тучи, а с ними и ветер - то ощущение будет уже не то. Не говоря о том что если пойдет дождь. В этом отношении более выгодна архитектура существующих теплоходов более выгодна, так как можно практически в любую погоду находится на открытом воздухе.
Но если турист предпочитает находится внутри теплохода - то тогда "Казань" для него просто находка. Так что здесь все зависит от личных предпочтений.

Некая турфирма проводит рекламную акцию, и бесплатную путевку в круиз Санкт-Петербург - Вена

Что он ответит турфирме?

Чудеса в нашем грешном мире творил только один. Да и тот жил 2000 лет назад. И кончил жизненный путь не лучшим образом - я думаю мало приятного болтаться несколько суток на кресте.
Но если чудо случилось бы и мне бы довелось выиграть путевку - то врядли бы я отказался - маршрут всеже очень эксклюзивный. Хотя в плане отношения к судовой архитектуре пришлось бы наступить себе на горло. Кстати - я сам был одним из тех кто называл "Казань" "шайтан-баржей" - и от своих слов не отрекаюсь.

Подводя итог - смею предположить - что удел судов, подобных "казани" - либо круизы для людей, предпочитающих проводить время в помещении, либо какие то уникальные, эксклюзивные рейсы.

А вот окраска у "Казани" явно неудачная. Такая окраска больше подойдет спасательному судну, нежели круизному.

[Алексей Сёмин]

Я уже два раза писал в каких-то бесконечных темах о "Казани" что разговоры о "Казани" напоминают мне хроническое расстройство желудка. Только-только удается приостановить процесс - малейший всплеск и снова продолжительный понос.

Алексей, если не секрет, огласите для сравнения "звездность" 301/302, 92-016 и Q-065 проектов, согласно вашей методике.

Да уж писал где-то неоднократно:

Mozart 4,87 * * * *
Казань 4,68
Bolero 4,68
Primadonna 4,58
a’Rosa Donna 4,54
Киев (пр. 92-273) 4,39
Donauprinzessin 4,27
Viking Rhone 4,05
Т.Г.Шевченко (пр. 302М) 3,97 * * *
Максим Горький (пр. Q-040) 3,93
60 лет СССР (пр. 2163) 3,87
Украина (пр. Q-053) 3,86
Dresden 3,75
Prinzesse de Provence 3,77
Антон Чехов (пр. Q-056) 3,73
Волга (пр. Q-031) 3,50
Сергей Есенин (пр. Q-065) 3,37
Валериан Куйбышев (пр. 92-016) 3,39
Владимир Ильич (пр. 301) 3,26
Капитан Пушкарев (пр. 92-12) 3,08
Дунай (пр. 386) 2,79 * *
Василий Чапаев (пр. 305) 2,62