Сообщений в теме: 170

[Специалист]

Юлий Владимирович

кстати шлюзование - копейки)

Пока...Плюс бункеровка водой, фекалка, ремонт корпуса итд в смымле поддержания регистрового состояния...

Если хватает средств-тогда вперед. Пригласите на экскурсию когда закончите

[DmG]

Кстати (раз уж зашла речь), а с точки зрения бюрократической насколько всё сложно при эксплуатации, скажем, подобного частного судна? Куда хочешь - туда и плывешь, шлюзуешься по мере продвижения, останавливаешься где придется или всё-таки нужны предварительные и текущие согласования, разрешения и прочее?
Или, скажем, вздумалось вам в Онежское озеро выйти на вашем личном теплоходе класса "О", а там волна 3 метра - это ваши личные проблемы или нужно у диспетчера спрашивать? Вообще, будет интересно, если Вы поделитесь опытом практической эксплуатации, когда закончите ремонт и подготовку корабля и начнете ходить в собственные круизы.

[Специалист]

скажем, вздумалось вам в Онежское озеро выйти на вашем личном теплоходе класса "О", а там волна 3 метра - это ваши личные проблемы или нужно у диспетчера спрашивать

В принципе, в таких случаях надо справшивать...но...если из порта вам не даст согласия на отход капитан порта, то кто это сделает на реке?

[river cat]

К вопросу о содержании экипажа: поскольку у меня под началом коллектив в 105 человек , уж команду из 2-х человек я как нибудь переживу.Зато пусть попробуют мне нахамить как это периодически происходит на теплоходах

Ух ты! на реке ещё один барин-судовладелец появился

При помощи ряда манипуляции буксир регистрируется в Гимсе

ВО-ВО,пароход купили,диплом купим или уже купили,но управлять судном не купишь!

Но вообще продажа топлива "налево" и прочие манипуляции с топливом на реке - это обыкновенное воровство судовых команд и в частности механиков. В воровстве ГСМ на реке участвуют экипажи грузовых и пассажирских судов и бункеровочных станций.

Чтобы не воровали надо платить достойно!

[Александр Соснин]

Чтобы не воровали надо платить достойно!

Иногда это не зависит от зарплаты.

[arkie]

Если дело и дальше так пойдёт, то должны появиться судовладельцы ходящих под ГИМСом судов, сдающие свои плавсредства в наём (фрахт?) желающим устроить круиз по собственному плану и в избранной компании. Или я отстал от жизни и такие услуги уже предлагаются?

[river cat]

Иногда это не зависит от зарплаты.

А отчего это зависит?

[Александр Соснин]

Иногда это зависит от личных качеств человека, который будет воровать невзирая на зарплату. На реке таких случаев очень много, к сожалению.

[river cat]

И откуда такая осведомлённость?

[Александр Соснин]

Да уж знаю, о чем говорю. Много откуда осведомленность.

[river cat]

про пассажиров не знаю, грузовой не трож!
Если человек не дурак ,он не будет риковать хорошей зарплатой и местом.

[Александр Соснин]

А какая разница, грузовой или пассажиры?
Но, чтобы у посетителей форума не создавалось неправильного впечатления о речниках, на многих судах работают честные и отвественнные люди, которые не занимаются махинациями с ГСМ.
Безусловно, в компаниях со стабильной и достойной зарплатой члены экипажей держатся за места и не занимаются такими вещами. А у кого воровство в характере, в таких компаниях как правило надолго не задерживаются.

[river cat]

БА-АЛЬШАЯ!!!

[Андрей Рассамахин]

river cat
А что, в грузовом флоте все честные? Все-все? Точно?
Ручаетесь за каждого?

[Дмитрий Васильченко]

Что-то я не пойму: как можно ходить в длительные круизы с командой в 2 человека? Вахты 6 через 6 и подвахтенный на швартовных работах? Это какой-то рабский труд получается... Или на рейд на ночевки?

[Юлий Владимирович]

Достойная зарплата не является идеальным рычагом.Как работодатель с опытом могу сказать что кадровая проблема стоит у всех достаточно остро.Народ спился и в состоянии "трубы горят " многоие могут продать всё что угодно и за любые деньги.Уверен что выручка за ворованное топливо в основном пропивается.У меня нет рецептов борьбы с этим злом, кроме как повышение контроля и то вообщем то не панацея.
А вот собственно и эскиз моего судна

[Александр Соснин]

Уверен что выручка за ворованное топливо в основном пропивается

Ну, кто-то ее честно несет в семью. Воровство от этого не перестает быть воровством.

Третий способ-платить экипажу достойную зарплату,способ самый надежный,я Вас уверяю!

Я согласен, но каждая ситуация индивидуальна, и на каждое правило (и на это) есть множество исключений.

[Владимир Андреевич]

А вот собственно и эскиз моего судна

Таких энтузиастов речного флота знаю несколько. Всегда удивляет тот способ каким осуществляется их давнишняя мечта-обладание судном. Покупается старый неприспособленный буксир, "Москич", "Ярославец" или что-либо еще за небольшие деньги и вкладываются достаточные средства в реконструкцию. При отсутствии опыта результат получается далекий от соверщенства, как и в данном случае. Эффективность использования помещений судна невысокая. Почему не купить за теже средства ($37000) импортный специализированный туристический катер secondhand, где все будет приспособлено к дальнему походу, откидная колонка или подвесонй двигатель ? Где все не начнет отваливаться в первую неделю эксплаутуции или, не дай бог пожар, знаю и такие варианты. Надеюсь, в данном случае попадутся добросовестные, квалифицированные специалисты и все будет хорошо.

[Юлий Владимирович]

Ну у меня достаточно жизненного опыта чтобы не строить судно самому, а поручить это дело людям имеющим сертификат речного регистра дающий право на проведение таких работ.В первый раз слышу что за 37000 у.е можно купить 16 метровый импортный катер пусть даже б/у.