Сообщений в теме: 158

[Алексей Мошков]

Однако, опасно зимой.

Пассажирский паром M/L Norlandia застрял во льдах по пути из Хельсинки в Таллин. На борту находятся 847 человек, сообщает NewsInfo.
Судно терпит бедствие в территориальных водах Финляндии. Оно попало в плен через полчаса после выхода из порта Хельсинки .

Сейчас на помощь парому идет финский ледокол Voima. Представители компании-владельца парома не уточняют, когда застрявшее судно сможет добраться до Таллина.
Подробнее: http://news.mail.ru/incident/3312443/

Компания-судовладелец Eckerц Line обратилась за помощью. В настоящее время Nordlandia ожидает прибытия финского ледокола, который должен расчистить путь.
Девятипалубный паром Nordlandia отправился сегодня в 7.00 часов утра по местному времени из Хельсинки в Таллин. Время в пути составляет около 2,5 часа. Судно должно было прибыть в эстонский порт в 11.00 по местному времени. Когда парому оставалось всего полчаса до конечного пункта, ему преградило дорогу скопление льда.
«Мы ожидаем прибытие парома в 17.00 часов по местному времени», - отметили в порту.
В Финском заливе отмечаются гораздо более мощные ледовые поля, чем в предыдущие годы. Это вызвано аномальными морозами, охватившими Европу.

Вот тебе и "1A super". Надо же, совсем едавно смотрел сайт маринтрафик, ссылка на который есть в теме кораблики "кают - компании, все таллинки - стары летали под 28 узлов. Теперь приплыли.

[Александр Соснин]

На фото изображен паром Mariella.

Застревание во льдах - дело исключительно редкое для подобных паромов. Я бы не стал это рассматривать как какую-то постоянную опасность для судоходства зимой.

[Алексей Мошков]

Конечно, никакой опасности для судна и людей застревание не представляет. Опасность в возможных систематических опозданиях и срыве расписания. Расстояние Ленинград - Хелсинки примерно в 2 раза больше чем Турку - Стокгольм, а время хода закладывается одинаковое. Мне кажется, это неправильно.

[Евгений Блохин]

. Опасность в возможных систематических опозданиях и срыве расписания. Расстояние Ленинград - Хелсинки примерно в 2 раза больше чем Турку - Стокгольм, а время хода закладывается одинаковое. Мне кажется, это неправильно.

Где-то в памяти засело, что между портами - 330 км. Если это так, то при 28-и узлах - всего-навсего шесть ходовых часов. Плюс два часа на отход - подход, так всё равно два - четыре часа запаса есть!

[Алексей Мошков]

. Опасность в возможных систематических опозданиях и срыве расписания. Расстояние Ленинград - Хелсинки примерно в 2 раза больше чем Турку - Стокгольм, а время хода закладывается одинаковое. Мне кажется, это неправильно.

Где-то в памяти засело, что между портами - 330 км. Если это так, то при 28-и узлах - всего-навсего шесть ходовых часов. Плюс два часа на отход - подход, так всё равно два - четыре часа запаса есть!

Так машина, которую планируют гонять по маршуту С-Пб - Хельсинки развивает 21 узел, и то не на очень длинное время. А крейсерская скорость таких аппаратов - 17 - 19 узлов. Это не более 36 км/ч. Раньше, помню подход к Ленинграду по Морскому каналу был очень долгим. Там ограничение скорости, одностороннее движение. Да и приводит Морской канал в грузовой порт. Кажется, часа 4 надо было пилить. Не знаю, сколько ехать от Фасада до Крондштадта морем, но думаю что никак не менее 2 часов, с учётом отхода. А километраж (миляж?) ничтожный. Так что старт 330 километрового маршрута реально после Крондштадта, и остаётся на это дело всего 10 часов. Ещё вычтем минимум полчаса на вход в Хельсинки, получим 9,5 часов на 330 км. Это уже напрягает. А если льды? Вон, Красный балтийский флот несколько суток шёл аналогичным маршрутом в 1918 году....
Зато можно будет позиционировать зимние рейсы парома как "возможность провести пару недель на шикарном лайнере" всего за стоимость 12 часового рейса, а в случае совсем уж полного застревания - возможность совершить паломничество по ленинским местам. Если кто помнит, Владимир Ильич однажды пешком шёл этим маршрутом и ещё спрашивал у рыбака - проводника - "сколько ещё топать?" А рыбак отвечал ему, что "самое длинное позади, самое трудное - впереди".
В общем, маршрут дожен быть круглогодичным, и расписание должно чётко выполнятся, а оно и на лето выглядит несколько напряжённо.

[Михаил Мозжухин]

http://stpeterline.ru/ru/prices.html

[Евгений Блохин]

От 51 евро за поездку в оба конца. По-моему, неплохо!

[Александр Соснин]

http://stpeterline.ru/ru/prices.html

Удивила более высокая цена в каюты для инвалидов. Так делать не принято.

[sudprom]

Между Петербургом и Хельсинки опять будет ходить паром

Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки будет возобновлено после двухлетнего перерыва, в среду из города на Неве в финскую столицу в первый рейс выйдет паром "Принцесса Мария", сообщает РИА "Новости" со ссылкой на пресс-службу городского комитета по туризму.

Планируется, что в среду из Санкт-Петербурга отправится инаугурационный рейс, а первый коммерческий рейс выйдет из Петербурга в столицу Финляндии в пятницу, 23 апреля.

Городские власти надеются, что перевозки будут востребованы, прежде всего, в связи с принятым российским правительством в мае прошлого года постановлением, по которому пассажиры, прибывающие на пароме, могут находиться на территории России без визы в течение трех суток.

Не исключено, что популярностью паром будет пользоваться и в связи с извержением исландского вулкана, который на несколько дней парализовал работу международных аэропортов и заставил пассажиров пересесть на автобусы и машины.

Паром "Принцесса Мария" (первоначально MS Finlandia) был построен почти 20 лет назад на судостроительной верфи в финском Турку. В то время он был крупнейшим в мире с точки зрения вместимости, которая составляет 1,6 тысячи пассажиров и 395 автомобилей.

Планируется, что в 2010 году паром перевезет около 500 тысяч пассажиров.

Компания-оператор St.Peter Line планирует в этом году совершать пять рейсов в неделю из Петербурга и Хельсинки. По средам, пятницам и воскресеньям судно будет отправляться из северной столицы в 20:00 по московскому времени и прибывать в Хельсинки на следующий день в 08:30. По четвергам, субботам и понедельникам - отправляться из Хельсинки в то же время.

На борту парома расположены 605 кают разного класса. Стоимость проезда в одну сторону в одноместной каюте составляет от 1,3 тысячи рублей, двухместной - от 6,3 тысячи рублей, за легковой автомобиль - 1,9 тысячи рублей.

Паромное сообщение между Петербургом и Хельсинки существовало в 1990-х годах, но из-за банкротства Балтийского морского пароходства было прервано. Затем его несколько раз безуспешно пытались восстанавливать финские и эстонские компании: в начале 2000-х годов паромное сообщение было открыто на линии Хельсинки - Таллин - Петербург компанией Tallink Grupp, однако из-за малого пассажиропотока через несколько лет закрылось.

В августе 2008 года паромное соединение между Россией и Финляндией попыталась восстановить Stella Line, однако из-за кризиса через два месяца оно было прекращено.

Напомним, особенностью нового парома является наличие казино, которое будет работать в нейтральных водах, тем самым обходя российские законы. Эксперты не исключают, что за компанией St. Peter Line стоят россияне, которые имели отношение к игорному бизнесу. Плавучее казино для них - самый простой вариант сохранить бизнес.

[Курзина Александра]

Между Петербургом и Хельсинки опять будет ходить паром


На борту парома расположены 605 кают разного класса. Стоимость проезда в одну сторону в одноместной каюте составляет от 1,3 тысячи рублей, двухместной - от 6,3 тысячи рублей, за легковой автомобиль - 1,9 тысячи рублей.

За что такая разница? в 5000 р?

[Ирина Архипова]

Между Петербургом и Хельсинки опять будет ходить паром


На борту парома расположены 605 кают разного класса. Стоимость проезда в одну сторону в одноместной каюте составляет от 1,3 тысячи рублей, двухместной - от 6,3 тысячи рублей, за легковой автомобиль - 1,9 тысячи рублей.

За что такая разница? в 5000 р?

Это ж пресс-релиз! как всегда немного чего-то напутали!
1200 руб - место в 4-х местной каюте в будни!

вот все цены http://www.stpeterli.../ru/prices.html

A* - каюты для инвалидов и аллергиков стоят на 2 тыс дороже обычной каюты класса А. Позор, на любом круизном лайнере никогда не выделяю отдельную цену на каюты для людей с ограниченными возможностями. Не думаю, что на паромах это обычная практика.

[Михаил Архипов]

Впечатления одного из пассажиров: http://linych.livejo....com/56820.html

[Ирина Архипова]

Об этом же первом рейсе "с картинками" http://community.liv...l/14582166.html

[Dr_AVI]

Для туриста со своим авто получается конечно дороговато

[Александр Соснин]

"Принцесса Мария" сегодня в Санкт-Петербурге перед отправлением в Хельсинки:



Полная загрузка рейса. Похоже, паром обретает популярность.

[River(s)]

Коллеги приглашают меня на рыбалку. Собираются на этом пароме с микробусом ехать. Вообще надо сгонять канешно – визу прокатать. А кто знает команда там финны?

[Александр Соснин]

А кто знает команда там финны?

Команда сборная из Финляндии, стран Прибалтики, России. Почти все - русскоговорящие.

[altai]

Хотим сходить вдвоём с другом на Марии (визу открыть, прокатиться) - подскажите пож-ста, кто ходил, какую каюту брать A, B или Е?

http://stpeterline.r....html#pageRound

И почему во вторник такие дешевые каюты?

[River(s)]

Билет купил. На сл.неделе выезжаем. Так что посмотрю эту Лайбу – Вам расскажу (может быть) .
PS - Сегодня эта коробочка уйдет в рейс с Набережной Лейтенанта Шмидта (Морской вокзал будет закрыт 18 июня 2010 года).

[Samonr]

по вторникам рейс Санкт-Петербург отправление вечером и в среду утром прибытие обратно в Санкт-Петербург, типо ночной дискотеки. От этого и дешевые цены.