Сообщений в теме: 868

[ЖенДос]

Вытегор, on 25.09.2011 - 20:07, said:

Вопрос к знатокам.Как называются эти дизеля и на какие суда их ставили?

А слева весьма похоже на 6Ч-25/34, устанавливаемые на земснарядах. Вот бы ещё увидеть сей агрегат с другой стороны...

[l@vl]

ЖенДос, on 27.09.2011 - 21:17, said:

А слева весьма похоже на 6Ч-25/34, устанавливаемые на земснарядах. Вот бы ещё увидеть сей агрегат с другой стороны...

Да Жень похоже это он и есть, вот тут можно сравнить

[dimon36]

в машинном отделении на теплоходе "Павел Бажов"

[dimon36]

[undervud]

Вытегор, on 25.09.2011 - 18:07, said:

Вопрос к знатокам.Как называются эти дизеля и на какие суда их ставили?

cлева 6ч25/34 береговые ДЭС

[ЖенДос]

undervud, on 17.10.2011 - 00:06, said:

cлева 6ч25/34 береговые ДЭС

Значит я не ошибся...

[Вытегор]

ЖенДос, on 17.10.2011 - 14:22, said:

undervud, on 17.10.2011 - 00:06, said:

cлева 6ч25/34 береговые ДЭС

Значит я не ошибся...

Спасибо большое за информацию!!!

[rk3dia/mm]

Я смотрю у иллюминатора надпись "аварийный выход", это кто же в него сможет пролезть в случае "не дай Бог чего"? А если механик окажется так сказать с лишним весом, то как же ему в такой вот выход выходить? И как я полагаю выход прямо в воду?

[ЖенДос]

Trianon, on 19 Oct 2011 - 8:44 PM, said:

Я смотрю у иллюминатора надпись "аварийный выход", это кто же в него сможет пролезть в случае "не дай Бог чего"? А если механик окажется так сказать с лишним весом, то как же ему в такой вот выход выходить? И как я полагаю выход прямо в воду?

Жить захочешь - вылезешь (а точнее, выскочишь) легко! По крайней мере я, скажем так, человек весьма плотной комплекции, без особого труда пролазил через такой иллюминатор в шлюпку, стоящую рядом снаружи (не спрашивайте меня, для какой цели - это не только мой секрет ). Хотя конечно, в те годы я был немного стройнее... Обратите внимание, что аварийный иллюминатор имеет несколько больший диаметр, нежели обычные...

[NWO]

ЖенДос, on 20 Oct 2011 - 06:07 AM, said:

Trianon, on 19 Oct 2011 - 8:44 PM, said:

Я смотрю у иллюминатора надпись "аварийный выход", это кто же в него сможет пролезть в случае "не дай Бог чего"? А если механик окажется так сказать с лишним весом, то как же ему в такой вот выход выходить? И как я полагаю выход прямо в воду?

Жить захочешь - вылезешь (а точнее, выскочишь) легко!

Как-то раз у нас картерные газы бабахнули. Моторист пулей вылетел по вертикальному трапу в аварийный люк. Последующие замеры моториста и люка очень озадачили: по всем законам геометрии он не должен был туда пролезть.
Даже специально потом пробовали, эксперимент ставили: застрял.

[rk3dia/mm]

Quote

Даже специально потом пробовали, эксперимент ставили: застрял.

Вспомнился фильм "Особенности национальной охоты", эпизод с коровой, когда ее в бомболюк посадили. Так там мне фраза понравилась, сказанная пилотами этого бомбардировщика:"Жить захочешь, не так раскорячишься!!!" Это я к тому, что в эктремальной ситуации и в игольное ушко проскользнешь, а потмо будешь удивляться, а как это я так....
А на размер аварийного иллюминатора честно говоря внимание никогда не обращал, хотя в МО и бывал не раз на разных теплоходах.

[объект 915]

Вот МО шаланды самоходной. (кажется ШС-11) Качество фото плохое, но попал туда совершенно случайно и без фотоаппарата со старенькой мобилкой.

Прикрепленные файлы

•  27052011(001).jpg   246,17К   55 Количество загрузок:
•  27052011(002).jpg   235,08К   59 Количество загрузок:
•  27052011(003).jpg   301,45К   52 Количество загрузок:
•  27052011.jpg   206,35К   39 Количество загрузок:

[объект 915]

А вот это, наверное, кроме экипажей мало кто из любителей круизов видел.
Замена двигателя на судне, пусть и маленьком.
Вычищается от старого хлама (3Д12) МО. Потом хорошо прокрашивается.
Берётся ЯМЗ б/у и тщательно, под себя без халтуры капиталится.
Потом ЯМЗ опускается в МО.
Двигатель выставляется приблизительно так, как будет стоять.

Прикрепленные файлы

•  09102010(001).jpg   151,42К   45 Количество загрузок:
•  05.jpg   58,49К   55 Количество загрузок:
•  24062011(001).jpg   157,51К   48 Количество загрузок:
•  24062011(004).jpg   199,98К   34 Количество загрузок:

[объект 915]

Опускается реверс-редуктор.
Редуктор стыкуется с двигателем.
Дизель-редукторный агрегат стыкуется с гребным валом.
Всё, в принципе, готово. Остались пустяки - обвязать, провести электрику и т.д.

Прикрепленные файлы

•  24062011(008).jpg   165,29К   29 Количество загрузок:
•  01072011.jpg   194,19К   31 Количество загрузок:
•  20072011(002).jpg   341,78К   35 Количество загрузок:
•  13082011(002).jpg   187,54К   27 Количество загрузок:

[объект 915]

Ну и маленькое напоминание ТБ.
Вот что бывает, когда в МО одновременно с зарядкой аккумуляторов ведутся сварочные работы.
Сварщика пришлось везти в травмопункт к офтальмологу. Слава богу, всё обошлось.

Прикрепленные файлы

•  16052009.jpg   422,84К   54 Количество загрузок:

[ЖенДос]

объект 915, on 22 Oct 2011 - 1:56 PM, said:

А вот это, наверное, кроме экипажей мало кто из любителей круизов видел.
Замена двигателя на судне, пусть и маленьком.
Вычищается от старого хлама (3Д12) МО. Потом хорошо прокрашивается.
Берётся ЯМЗ б/у и тщательно, под себя без халтуры капиталится.
Потом ЯМЗ опускается в МО.
Двигатель выставляется приблизительно так, как будет стоять.

А какая мощность у этого ЯМЗ?

[sea captain]

ЖенДос, on 24 Oct 2011 - 07:35 AM, said:

объект 915, on 22 Oct 2011 - 1:56 PM, said:

А вот это, наверное, кроме экипажей мало кто из любителей круизов видел.
Замена двигателя на судне, пусть и маленьком.
Вычищается от старого хлама (3Д12) МО. Потом хорошо прокрашивается.
Берётся ЯМЗ б/у и тщательно, под себя без халтуры капиталится.
Потом ЯМЗ опускается в МО.
Двигатель выставляется приблизительно так, как будет стоять.

А какая мощность у этого ЯМЗ?

На фото V образный двигатель наверное 300 л.с. Их много разных...

[Капитан]

Алексей Кириллов, on 04 Feb 2009 - 7:26 PM, said:

Dim Dimych, on 3.02.2009 - 13:33, said:

т/х Св.Князь Владимир, проект "Валдай", постройка Северной Верфи (СПб).
про железо, которое ниже, пусть объясняют специалисты ;о)

Живьём такую машину видить не доводилось, но судя по расположению и куче миниатюрных деталей на № 1 на переднем плане регулятор скорости (числа оборотов), за ним турбокомпрессор,
№ 2 за кожухом виден венец маховика и электростартёр , №3 реверс-редуктор.

ДА, БРАТКИ, С ТАКИМ ЗНАНИЕМ МАТ ЧАСТИ УДИВЛЯЕШЬСЯ, ЧТО У НАС "БУЛГАРИИ" не каждый день....
УЧИТЕ МАТ ЧАСТЬ........)

[ЖенДос]

sea captain, on 24 Oct 2011 - 12:13 PM, said:

ЖенДос, on 24 Oct 2011 - 07:35 AM, said:

объект 915, on 22 Oct 2011 - 1:56 PM, said:

А вот это, наверное, кроме экипажей мало кто из любителей круизов видел.
Замена двигателя на судне, пусть и маленьком.
Вычищается от старого хлама (3Д12) МО. Потом хорошо прокрашивается.
Берётся ЯМЗ б/у и тщательно, под себя без халтуры капиталится.
Потом ЯМЗ опускается в МО.
Двигатель выставляется приблизительно так, как будет стоять.

А какая мощность у этого ЯМЗ?

На фото V образный двигатель наверное 300 л.с. Их много разных...

Вот мне потому и интересно, какую мощность имеет конкретно данный дизель (хотя бы равную мощности старого 3Д12 или всё-таки немного уступает ему, или, наоборот, имеет бОльшую мощность)?

[объект 915]

ЖенДос, on 24 Oct 2011 - 1:35 PM, said:

Вот мне потому и интересно, какую мощность имеет конкретно данный дизель (хотя бы равную мощности старого 3Д12 или всё-таки немного уступает ему, или, наоборот, имеет бОльшую мощность)?

Что бы сразу снять все лишние вопросы, расскажу подробнее.
Катер "костромич". Родной двигатель - 3Д6Н (235 л.с. при 1500 об/мин, редукция 1:2,95 вперёд 1:2,05 назад). Во время эксплуатации предыдущим владельцем был поставлен 3Д12 с прежним редуктором.
Сейчас установлен ЯМЗ-238 Д (330 л.с при 2100 об/мин, редукция 1:3,43). До ходовых ещё не дошло. Но, подобный теплоход с двумя ЯМЗ-238 М2 (150 л.с. при 1700 об/мин) и аналогичным редуктором показал себя очень хорошо.