Энтузиаст
Отправлено 21 Ноябрь 2011 - 07:11
Только тогда сколько бы понадобилось установить на лёгкое судно тяжеленных аккумуляторных стартёрных батарей?
.Просто замечательный человек
Отправлено 21 Ноябрь 2011 - 13:05
Да,на М400 и всех его модификациях конструктивно не предусмотрен электростартерный пуск.Только тогда сколько бы понадобилось установить на лёгкое судно тяжеленных аккумуляторных стартёрных батарей?
Не так много и не таких тяжелых, как Вам кажется
Не забывайте, что при этом отпадает необходимость возить с собой компрессор и баллоны, которые тоже не из пенопласта
Другое дело, я не уверен, что на М400 вообще конструктивно предусмотренно такое решение и есть модификации с электростартерным пуском.
По-моему нецелесообразно сравнивать отечественные и импортные двигатели =)Я думаю что электростартеру было бы тяжело справиться с 12ю цилиндрами =)Не проще ли было сделать электростартерный пуск?
Для меня откровение, что у М400 - воздушный пуск.
Зря Вы так думаете!
Например, Perkins-4016 (Шестнадцатицилиндровый двухмегаватник) имеет электростартеный пуск.
Cummins KTA50 тоже... Впрочем, примеров масса.
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 22 Ноябрь 2011 - 08:18
Да, но воздух (хоть и сжатый) всё же полегче будет, чем свинец, эбонит, электролит и активная масса. Добавьте к этому сам стартёр, систему подзарядки АкБ и достаточно мощный генератор (желательно с приводом от отдельного вспом. дизеля, тоже достаточно мощного). Хотя конечно, всё относительно...Не так много и не таких тяжелых, как Вам кажется
Не забывайте, что при этом отпадает необходимость возить с собой компрессор и баллоны, которые тоже не из пенопласта
Было бы желание, могли бы и переоборудовать часть двигателей. Кстати, есть ведь и сухопутная версия этого дизеля (не помню, как она точно называется, но по ГОСТу то же самое: 12ЧН-18/20), устанавливаемая на пригородные дизель-поезда ДР1А с гидравлической передачей вращения на колёсные пары. Естественно, у этих дизелей электростартёрный пуск. Не любят на железной дороге пневматичесикий пуск. Исключение - тепловоз ТЭ136, который так и не пошёл в серию, но это уже другая история...Другое дело, я не уверен, что на М400 вообще конструктивно предусмотренно такое решение и есть модификации с электростартерным пуском.
ДР1А на ст. Полтава-Южная (Украина).jpg 169,64К
73 Количество загрузок:
Дизель дизель-поезда ДР1А.jpg 199,95К
101 Количество загрузок:
DR1A-244-Tallinn.jpg 78,71К
81 Количество загрузок:
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 23 Ноябрь 2011 - 10:04
Естественно, переучивался. Сначала были полугодичные курсы при нашем депо на помощника машиниста, затем, когда я проработал помощником 5 лет, прошёл годичные курсы (с обкаткой) на машиниста. Всё-таки это совершенно разные специальности, да и техника тоже иная. Вот если бы у нас были вместо электровозов тепловозы, мне было бы гораздо проще - я по своей основной специальности дизелист, а не электромеханик...ЖенДос а вы на машиниста электровоза переучивались?или с речными документами взяли вас работать?
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 18 Февраль 2012 - 06:53
Скромняга!механик не захотел фотографироваться, сказал, что он в фуфайке не фотогеничный.
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 20 Февраль 2012 - 22:01
Не видел ещё нефотогеничных механиков. Обычно это цельные личности.Зимний судоремонт, механик не захотел фотографироваться, сказал, что он в фуфайке не фотогеничный.
Энтузиаст
Отправлено 24 Февраль 2012 - 14:52
16.02.2012 Звенигово буксир-толкач проекта Н-3290 типа ОТ-2400. Зимний судоремонт, механик не захотел фотографироваться, сказал, что он в фуфайке не фотогеничный.
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 26 Февраль 2012 - 19:41
Нарушение правил техники безопасности, однако.ГРШ земснаряда КАМСКИЙ-530 проект Р-36
Где диэлектрические (резиновые) коврики? 
Любитель
Отправлено 27 Февраль 2012 - 07:34
Нарушение правил техники безопасности, однако.
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 27 Февраль 2012 - 07:48
Диэлектрические боты и перчатки - это дополнительные средства защиты. Должны быть ещё и основные - диэлектрические коврики, защитные заземления...Обслуживающий персонал ходит в диэлектрических ботах. За фотку Ant-poc -отдельный респект и спасибо!
Сорри за офф.
Любитель
Отправлено 27 Февраль 2012 - 08:13
Диэлектрические боты и перчатки - это дополнительные средства защиты. Должны быть ещё и основные - диэлектрические коврики, защитные заземления...Обслуживающий персонал ходит в диэлектрических ботах. За фотку Ant-poc -отдельный респект и спасибо!
Энтузиаст
Отправлено 27 Февраль 2012 - 18:37
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 29 Февраль 2012 - 05:08
Так и мой ответ не претендует на особую серьёзность.Я вообще шутки ради написал.
Такое разделение введено в правилах по электробезопасности (на ж.д. транспорте инструкция ЦТ-855 (бывшая ЦТ-555))...Не знаю почему у вас резиновые изделия оказались в разных категориях. По мне так логичней делить на конструктивные (заземления корпусов оборудования напряжением выше безопасного, безопасное напряжения, соблюдение безопасных расстояний при изготовлении, а так же блокировки электрические и электромеханические) и организационно-профилактические - коврики, перчатки, галощи, очки, инструмент с изолированными ручками, плакаты, огражадающие барьеры. Вот как то так.
Тоже энтузиаст:)
Отправлено 29 Февраль 2012 - 05:10
Спасибо. Теперь понятно, почему нет ковриков.По правилам у Главного распределительного шита и у Аварийного распределительного шита на судне должны быть резиновые коврики.
Фото февральское ,идёт ремонт-наверно временно убрали.
Пользователь
Отправлено 29 Февраль 2012 - 21:42
x_cd730186.jpg 130,92К
129 Количество загрузок:
x_97321a69.jpg 108,49К
141 Количество загрузок:
x_2863dc08.jpg 109,07К
127 Количество загрузок:
x_960a5477.jpg 102,25К
135 Количество загрузок:
x_473d2a80.jpg 120,98К
117 Количество загрузок:
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
Community Forum Software by IP.Board
Лицензия зарегистрирована на: www.infoflot.ru
