Сообщений в теме: 1636

[Matroskin]

По информации В.Н. Шадрина, до строительства бетонной набережной в месте расположения остова парохода находилась база Клуба юных водников. В качестве плавпричала клуб использовал старый колесный пароход «Юный техник», который по какой-то причине затонул на месте стоянке в конце 60-х - начале 70-х.

Спасибо за предоставленные исследования! Жаль, что они не сразу попадаются на глаза, тем более на таком живом костромском форуме (..джедаев..).
А кстати, Kanaris, Вы не в курсе - от "Козьмы Минина" что-то осталось, и если да, то что и где если не секрет? Я его всё детство созерцал бывая у вас, а потом как-то его раз и не стало.. (знаю правда человека, у которого на даче есть какие-то с него артефакты )

[eugen51]

Kanaris писал "Также установлено, что судно имело один цилиндрический огнетрубный парой котел пролетного типа.

Остальные два судна имели ширину без кожухов от 3,25 до 3,5 м и оснащались котлами локомобильного или локомотивного типа".

На флоте использовали два типа огнетрубных котлов, оборотного и пролетного типа. К пролетному относили котлы паровозного типа. К примеру котлы парохода Н.В. Гоголь.

[Kanaris]

А кстати, Kanaris, Вы не в курсе - от "Козьмы Минина" что-то осталось, и если да, то что и где если не секрет?

Это моя любимая тема. Правильное название судна - "Кузьма Минин". В настоящее время теплоход утилизирован.
Здесь http://fleetphoto.ru/ship/36561/ я выкладывал несколько его великолепных фото костромского периода службы. Есть там фото снятое мною в 1993г. в процессе разделки судна.
В этом году изучал место его последнего пристанища. До меня кто-то провел небольшие раскопки. Обнаружена масса металлических деталей. Возможно они от "Кузи".
Если располагаете какай-либо информацией по нему, то буду очень признателен если поделитесь.

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   61,36К   36 Количество загрузок:
•  2.jpg   130,95К   39 Количество загрузок:

[Kanaris]

На флоте использовали два типа огнетрубных котлов, оборотного и пролетного типа. К пролетному относили котлы паровозного типа. К примеру котлы парохода Н.В. Гоголь.

Локомотивные котлы отличались конструкцией топки. Она имела коробчатую форму, а судовые котлы имели цилиндрическую топку.

[Matroskin]

Это моя любимая тема. Правильное название судна - "Кузьма Минин". В настоящее время теплоход утилизирован.
Здесь я выкладывал несколько его великолепных фото костромского периода службы. Есть там фото снятое мною в 1993г. в процессе разделки судна.
В этом году изучал место его последнего пристанища. До меня кто-то провел небольшие раскопки. Обнаружена масса металлических деталей. Возможно они от "Кузи".
Если располагаете какай-либо информацией по нему, то буду очень признателен если поделитесь.

Спасибо, очень интересно! У меня у самого информации нет, но вот есть один товарищ из Костромы (вернее из Чернопенья), так вот я снимаю шляпу перед его паро-теплоходной одержимостью! Много что знает, много где рыл-копал. Вот чаю с ним встретиться , когда доберусь в январе до Костромы.

[Matroskin]

Kanaris! К Вам вопрос..
Не знаете случайно, что за артефакт ? Явно старинный, клёпка соответственная, в диаметре метра полтора



DSC_0165.JPG

Штука находится вот здесь, в месте, где в Волгу впадает т.н. Мельничный ручей (название моё, несколько краснополянское, вероятно есть иное название этой речки. Название такое дал потому как ручей течет на территории бывшего мукомольного завода, при этом протекает в шикарной каменной арочной подземной трубе, которая занимает весь подвал малоэтажного нового дома на берегу (http://romanoffsky.ru/). Ручей использовался на мельзаводе, вот точно не знаю как).



DSC_0167.JPG

Есть ли предположение, что это часть старого судна или может это связано с мельзаводом или транспортером для выгрузки, стоявшем примерно здесь?

eugen51, может Вы тоже распознаете в этой железяке причастность к ретро-флоту?

Спасибо!

[Kanaris]

Спасибо, очень интересно! У меня у самого информации нет, но вот есть один товарищ из Костромы (вернее из Чернопенья), так вот я снимаю шляпу перед его паро-теплоходной одержимостью! Много что знает, много где рыл-копал. Вот чаю с ним встретиться , когда доберусь в январе до Костромы.

Что ж будем ждать новостей. Кстати Чернопенье известно давними речными судоходными традициями (бурлаки, лоцманы).
Что касается "Кузи", то в предыдущее сообщение добавил забытую ссылку на фото. а также думаю несколько систематизировать имеющийся материал и открыть соответствующую тему на форуме.
Насчет железяки ничего сказать не могу. Мне он не попадалась на глаза, хотя регулярно снимаю в этом месте.

[Matroskin]

Что ж будем ждать новостей. Кстати Чернопенье известно давними речными судоходными традициями (бурлаки, лоцманы).
Что касается "Кузи", то в предыдущее сообщение добавил забытую ссылку на фото. а также думаю несколько систематизировать имеющийся материал и открыть соответствующую тему на форуме.
Насчет железяки ничего сказать не могу. Мне он не попадалась на глаза, хотя регулярно снимаю в этом месте.

Да, спасибо, будет очень интересно!
А с Чернопеньем и его жителями я дружен давно (аж с 1977 г). Это село - средоточие речных традиций и в рассказах и истории жителей и в атмосфере. И село и Волга там - наикрасивейшие!

P.S. Kanaris, а насчет артефакта у романовского комплекса Вы-таки в курсе?

[Yuri Fomin]

Это моя любимая тема. Правильное название судна - "Кузьма Минин". В настоящее время теплоход утилизирован.
Здесь я выкладывал несколько его великолепных фото костромского периода службы. Есть там фото снятое мною в 1993г. в процессе разделки судна.
В этом году изучал место его последнего пристанища. До меня кто-то провел небольшие раскопки. Обнаружена масса металлических деталей. Возможно они от "Кузи".
Если располагаете какай-либо информацией по нему, то буду очень признателен если поделитесь.

Лучше смотреть на живого "Кузю", чем на его останки.





теплоход "Кузьма Минин" , Волга, немного ниже Костромы 21 июня 1973 года
Фотографии не очень, но других нет.
Откуда и куда идет, не знаю.
В конце 50-х ходил один по линии Москва - Череповец. Раз в неделю.

[Matroskin]

теплоход "Кузьма Минин" , Волга, немного ниже Костромы 21 июня 1973 года
Фотографии не очень, но других нет.
Откуда и куда идет, не знаю.
В конце 50-х ходил один по линии Москва - Череповец. Раз в неделю.

У меня тётя на нём плавала Кострома-Астрахань-Кострома в составе детского хора в 60-х. Так что он много где ходил видимо.
Да, жаль старый флот!

[Kanaris]

P.S. Kanaris, а насчет артефакта у романовского комплекса Вы-таки в курсе?

Нет. О чем и писал в предыдущем сообщении. Снег сойдет изучу, если оно еще там.

[Kanaris]

Лучше смотреть на живого "Кузю", чем на его останки.
теплоход "Кузьма Минин" , Волга, немного ниже Костромы 21 июня 1973 года
Фотографии не очень, но других нет.

Готов смотреть на любые его фото.
За фотографии огромное спасибо. Порадовали.

[Matroskin]

Готов смотреть на любые его фото.
За фотографии огромное спасибо. Порадовали.

Вот еще одна ЕГО фотка, но я её кажется на просторах данного форума давно свистнул. Так что извиняюсь!
Судя по всему это СРВ, в свои, еще не заросшие на том берегу, годы..



Kanaris, извиняюсь , что насчет железяки сразу не прочел. Невнимательный стал..

[Matroskin]

Вот еще одна ЕГО фотка, но я её кажется на просторах данного форума давно свистнул. Так что извиняюсь!
Судя по всему это СРВ, в свои, еще не заросшие на том берегу, годы..



Kanaris, извиняюсь , что насчет железяки сразу не прочел. Невнимательный стал..

Так, секунду, а почему по ссылке http://fleetphoto.ru/ship/36561/ пишут "ПАРОХОДЫ пассажирские" ? Он разьве пароход? ("меня терзают смутные сомнения"..)

[eugen51]

Локомотивные котлы отличались конструкцией топки. Она имела коробчатую форму, а судовые котлы имели цилиндрическую топку.

Уважаемый,не путайте людей.


- оборотные огнетрубные котлы, в которых топки и дымогарные трубы размещены параллельно друг другу, а газы в них движутся в противоположных направлениях
- пролетные огнетрубные котлы, в которых топка и дымогарные трубы размещены последовательно и газы в них движутся в одном направлении



оборотного типа



пролетного типа



специально для Вас, так сказать в разрезе. Особенно обратите внимание на конструкцию топки.

[Клепиков Дмитрий]

Показательно, что в материале идет речь о пароходе с колесами (да еще разными по весу), но при этом "из воды виден винт корабля"...

Ну а чё, бывали и такие совмещённые винто-колёсные варианты. Вот, например: https://ru.wikipedia...ki/Грейт_Истерн
Причём, этот ещё и на парусах мог

[Matroskin]

Ну а чё, бывали и такие совмещённые винто-колёсные варианты. Вот, например: https://ru.wikipedia.../Грейт_Истерн
Причём, этот ещё и на парусах мог

Однако! Колеса по 17 м в диаметре! Осадка 9 метров! 6 мачт! Впечатляет.

[Клепиков Дмитрий]

И это в середине 19 века!

[Yuri Fomin]

Готов смотреть на любые его фото.
За фотографии огромное спасибо. Порадовали.

А это, если интересно, его расписание в 1961 году по маршруту Москва - Череповец

[Matroskin]

А это, если интересно, его расписание в 1961 году по маршруту Москва - Череповец

Красота!!! Пассажирская линия! Одиозный Углич - культовое место современного речного туриста - стоянка 15 минут! Это по-нашему!