Сообщений в теме: 235

[Dr_AVI]

Они просто не хотят давать денги на такой большой срок. У них и пять лет считается уже критичным сроком возврата, что уж говорить о 10 или 12 годах.

Все дело в том, что большинство лизинговых компаний создавались и создаются под конкретные проекты. Поэтому со стороны их сложно убедить, даже при наличии идеального бизнес-плана.

[Нижегородец]

Проголосовал за второй вариант из-за своей личной тяги ко всему, что было "в добрые старые времена". Просто мне достовляет особое удовольствие всё то, что связано с прошедшими временами. Поэтому, наверное, являюсь любителем истории, люблю изучать литературу описывающую быт, нравы, реалии прошлого. И конечно же испытываю детский восторг оказавшись в атмосфнре былых лет, в том числе, например, и в нереконструированных теплоходах 588 проекта, где словно переносишься на машине времени в далекие 50-е (с определенной натяжкой, конечно ). И я не один такой. Но я ещё и реалист и понимаю, что вариант, когда речные просторы бороздят только ретротеплоходы не уместен и экономически неоправдан. Поэтому пропорция между ретро и современными судами должна быть как минимум 50 на 50. Но ретрофлот как таковой просто обязан быть! Это вопрос любви и бережного отношения к нашему прошлому, преемственности поколений, культуры! Хотя понимаю как трудно соблюсти все это в нынешних условиях дикого капитализма...

Согласен на все 100. выбрал 2 вариант. пример: круиз на "СЕРГЕЕ АБРАМОВЕ" хоть и внутренние помещения вызывают комфорт и уют, но нереконструированный теплоход 26-37 кажется роднее.

[Капитан МР]

Голосую за новый флот! Только не за тех "красавцев" Казани и Дунайских чудес! Хорошо, что последние не смогут ходить по нашим ВП! Суда нужны новые, которые будут Вас радовать и делать отдых гораздо лучше чем на импортных биваках. Но, не надо здешним суперменам судостроения опять навязывать теорию однопалубной архитектуры пассажирских судов. Вам нужен лайнер и надо делать красивое, отвечающее всем Вашим потребностям судно. НовоДунайские "корабли" типа Казани не прижились и работают на поперечной линии. Наши водные просторы не для тазиков, а для кораблей!
С Уважением!

[Perished]

Голосую за новый флот! Только не за тех "красавцев" Казани и Дунайских чудес! Хорошо, что последние не смогут ходить по нашим ВП! Суда нужны новые, которые будут Вас радовать и делать отдых гораздо лучше чем на импортных биваках. Но, не надо здешним суперменам судостроения опять навязывать теорию однопалубной архитектуры пассажирских судов. Вам нужен лайнер и надо делать красивое, отвечающее всем Вашим потребностям судно. НовоДунайские "корабли" типа Казани не прижились и работают на поперечной линии. Наши водные просторы не для тазиков, а для кораблей!
С Уважением!

Автор ветки с удовольствием вновь приветствует Капитана на форуме!
Надеюсь, навигацией довольны.
Ну и несмотря на мою любовь к старине, не могу не согласиться с тем, что Вы сказали о новых судах.
Действительно, архитектура дунайских судов - это вынужденная мера из-за часто встречающихся низких мостов. На Волге это не нужно. На Волге есть возможность эксплуатировать КРАСИВЫЕ корабли, не ограничиваясь в их высоте.

[Капитан МР]

Привет! Согласен! Спасибо! С Уважением!

[k_mz]

Наши водные просторы не для тазиков, а для кораблей!

На Волге есть возможность эксплуатировать КРАСИВЫЕ корабли

Красота спасет мир!
Т.е. я хотел сказать спасет красавицу Волгу от"шайтан барж"!!!

[Алексей Сёмин]

Вы здесь устраиваете такую истерику, как вроде уже кто-то что-то строит. Понятно, что хочется новых судов, но их еще лет 10 не будет и вторичный рынок - это пока единственный выход пополнить российские ВВП хорошими комфортабельными судами, а не кустарными переделками с подслеповатыми окошками и сараями в виде добавочных палуб, кают капитана в бывших дымовых трубах и тому подобными архитектурными изысками

[Алексей Сёмин]

Действительно, архитектура дунайских судов - это вынужденная мера из-за часто встречающихся низких мостов. На Волге это не нужно. На Волге есть возможность эксплуатировать КРАСИВЫЕ корабли, не ограничиваясь в их высоте.

Так и двухпалубные суда могут быть красивыми или вы считаете все волжские двухпалубные суда некрасивыми?

[Dr_AVI]

А мне, как пассажиру, нравится архитектура судов по типу Казани.
Никто под окнами каюты не трется. На крыше - "футбольное поле" - хочешь дискотеку устраивай, хочешь загорай сплошняком или вертолет сажай
Конечно со стороны 588 или 301 покрасивей будут, но мне важнее каков проект внутри. А за вид снаружи пусть дачники с берега голосуют

[k_mz]

Так и двухпалубные суда могут быть красивыми или вы считаете все волжские двухпалубные суда некрасивыми?

Двухпалубные т/х (646 или 305) очень даже "элегантные" суда

А мне, как пассажиру, нравится архитектура судов по типу Казани.
Никто под окнами каюты не трется. На крыше - "футбольное поле" - хочешь дискотеку устраивай, хочешь загорай сплошняком или вертолет сажай
Конечно со стороны 588 или 301 покрасивей будут, но мне важнее каков проект внутри. А за вид снаружи пусть дачники с берега голосуют

У каждого свой вкус
Лично мне хочется ходить на теплоходах (как на новых так и на старых-модернезированных/не модернезированных) а не на пассажирских баржах

[Александр Соснин]

Лично мне хочется ходить на теплоходах (как на новых так и на старых-модернезированных/не модернезированных) а не на пассажирских баржах

Есть реки, по которым можно пройти только на "пассажирских баржах". И в России в том числе, ведь в России кроме Волги есть еще много других, не освоенных речным туризмом рек. Для них понадобится именно низкосидящий флот дунайского типа.

Далеко ходить не надо - даже для нормальной работы на Волхове не подходит ни одно из наших судов. А Чусовая, о которой недавно говорили на форуме? То же самое - лимитрирующий мост у самого устья. А Москва-река в пределах Москвы, наконец? И так далее.

Так что я не был бы так категоричен насчет того, что подобные суда не нужны в России.

[k_mz]

Далеко ходить не надо - даже для нормальной работы на Волхове не подходит ни одно из наших судов.

А "Господин Великий Новгород"
Ведь ГВН по Волхову ходит только по "большой воде" - май и сентябрь, за исключением низовьев реки (до Новой Ладоги).

[pakko]

А мне важнее именно внутреннее содержание судна, нежели его внешний вид. Удобство расположения всех помещений , самих кают . Что бы в ресторане можно было свободно сидеть за столом ,не мешая соседям и официанты могли легко подойти к тебе не передавая тарелки. Что бы кроме читального салона было место, где собирались бы любители попеть под баян или дети. Что бы звуки бара с караоке и дискотеки не были слышны в каютах. И что бы можно было сидеть у своего окна вытянув ноги , не поджимая их когда кто-то проходит . Если в итоге получиться баржа или наоборот "многоэтажный клин" мне будет всё равно как это смотриться со стороны.
В отделке конечно хорошо бы натуральные материалы (дерево, ткань и пр.)

[Александр Соснин]

Далеко ходить не надо - даже для нормальной работы на Волхове не подходит ни одно из наших судов.

А "Господин Великий Новгород"
Ведь ГВН по Волхову ходит только по "большой воде" - май и сентябрь, за исключением низовьев реки (до Новой Ладоги).

ГВН, несмотря на изменения в конструкции (убирающуюся трубу), не может проходить этот мост в пиковые уровни воды.

[TNT]

НовоДунайские "корабли" типа Казани не прижились и работают на поперечной линии. Наши водные просторы не для тазиков, а для кораблей!

Именно так. На это "футбольном поле" чувствовать себя можно только как на тюремном дворике. Надеюсь, множество мнений, высказанных и на этом форуме в том числе, послужит в какой-то мере предостережением от введения здесь "варшавских мод".

[k_mz]

В пиковые уровни воды (начало-середина мая) и по Волге мало туристических т/х. Если говорить про Волхов, со слов капитана - главная проблема глубины! Поэтому в разгар сезона ГВН не ходит по Волхову (за исключением низовьев). Получается главная проблема - пересыхание рек (таже проблема у Оки, да и Волги у Балахны, а Сухона). Причем эта проблема сильно ограничивает осадку, а вместе с ней и высоту судна. На таких реках либо сильное ограничение в комфорте, либо очень высоквя цена, при высокой вероятности отмены рейса из-за падения глубин.
Получается применение барж, может и поможет но несильно, на мелких реках. А на корпоративные рейсы - пассажирские баржы в самый раз. Это их сегмент рынка!

[Dr_AVI]

Надеюсь, множество мнений, высказанных и на этом форуме в том числе, послужит в какой-то мере предостережением от введения здесь "варшавских мод".

Ага, предостерегайте об этом пассажиров, которые голосуют рублем за Казань и туроператоров, которые наблюдают за этим со стороны. Им очень будут интересны Ваши предостережения

[Алексей Сёмин]

НовоДунайские "корабли" типа Казани не прижились и работают на поперечной линии. Наши водные просторы не для тазиков, а для кораблей!

Непонятно почему о "Казани" говорят во множественном числе, и почему она не прижилась?

[Александр Соснин]

Проблемы "Казани", поверьте, абсолютно никак не связаны ни с ее внешним видом, ни с планировкой помещений, ни с отсутствием прогулочных террас.