Сообщений в теме: 248

[Dimok]

588 вне конкуренции! Немного им уступают 26-37.

[Stereometria]

Ну естественно, 588.
Каке самый красивый чисто внешне и исполненный удивительной теплоходной ауры... ну да об этом говорено-переговорено...

Буду краток- полностью согласен

[Boris]

Со слов Валерия Беляева н-ка упр-я туристических и пассажирских перевозок ОАО С.К. Волжское пароходство в 2005г. работало 42 тур.судна
2006г. - 35
2007г. будет 29 теплоходов.
А навигация теперь начинается и заканчивается, сами знаете когда.
Так что предложение сократилось в разы, а спрос пока еще существует и ограничивается прежде всего ценой.
В навигацию 2006 обслужено 202 тысячи туристов. что на 13.8 меньше пршлогоднего.География речных круизов расширяться не буДет,в этом нет необходимости. Так что тенденция налицо.

Данная тенденция, я бы даже сказал отношение в вопросу, характерно для Волжского пароходства.
У них пассажирские перевозки не являются приоритетным направлением. По большому счету они постепенно избавляются от пассажирских судов.

[angelfish]

Со слов Валерия Беляева н-ка упр-я туристических и пассажирских перевозок ОАО С.К. Волжское пароходство в 2005г. работало 42 тур.судна
2006г. - 35
2007г. будет 29 теплоходов.
А навигация теперь начинается и заканчивается, сами знаете когда.
Так что предложение сократилось в разы, а спрос пока еще существует и ограничивается прежде всего ценой.
В навигацию 2006 обслужено 202 тысячи туристов. что на 13.8 меньше пршлогоднего.География речных круизов расширяться не буДет,в этом нет необходимости. Так что тенденция налицо.

Данная тенденция, я бы даже сказал отношение в вопросу, характерно для Волжского пароходства.
У них пассажирские перевозки не являются приоритетным направлением. По большому счету они постепенно избавляются от пассажирских судов.

Печальные вещи говорите, однако... Но всё же это так...

[TNT]

Печальные вещи говорите, однако... Но всё же это так...

А что в этом печального? Пусть пассажирскими судами занимаются те конторы, для которых это основной профиль работы. Тем более, теплоход, выкупленный туристической компанией снижает затраты на фрахт.

[Борис2006]

Вы не совсем верно поняли политику СК "Волжское пароходство". Компания не избавляется от теплоходов ввиду уменьшения объемов деятельности, а проводит меры по выведению из состава флота низкокомфортабельных судов проектов 588, 26-37 и 305, с тем, чтобы полностью сосредоточиться на 4-деках.
Считаю это достаточно взвешенной позицией, поскольку рентабельность круизов на "трешках" и "двушках" низкая, а тратить время и силы на поддержание подобных круизов только ради ассортимента... На мой взгляд, это нерационально.
По 4-декам ситуация совершенно иная. Будучи собственником судов, пароходство предоставляет их во фрахт своим дочерним компаниям. Так что происходит обычное перераспределение долей гна рынке круизов России. Как только ВБК и подчиненные ей структуры распродадут весь трехпалубный и двухпалубный флот (а полагаю, это случится не позднее конца 2007 года), они сразу же сменят тип своего позиционирования на рынке. "Водоход", кстати, уже проводит такую реформу. Как операторы комфортабельных судов.
А по части круизов на остальном флоте - ну кто купит, тот и будет плавать. Как мне кажется, "Цезарь Трэвел" может еще пару 3-дечных теплоходов приобрести, с тем, чтобы их перекроить по схеме Абрамова. Региональные операторы что-то прикупят.... Да там уже не так много-то и осталось, по-моему.

[Irinka]

А я проголосовала за Q-040. Ну не знаю, так душа легла. В свое время, побывала туристом на многих речных теплоходах, во многих круизах, но чаще всего отдыхала на "Илье Репине". Хоть и называют их "стекляшками", а все таки красиво они смотрятся.

[Алексей Сёмин]

Когда-то наши специалисты в порядке так сказать обмена опытом посетили австрийские и немецкие проектные бюро, которые занимались проектированием флота и были очень удивлены, когда увидели, что они австрийцы и немцы занимались разработкой проектов и концепций на 15-20 лет вперед. Т.е. они прогнозировали рынок и в соответствии с этими прогнозами закладывали концепцию флота будущего, поэтому их суда (не только пассажирские, но и грузовые) всегда имели и имеют новаторский дизайн, который очень долго не устаревает

[angelfish]

австрийцы и немцы занимались разработкой проектов и концепций на 15-20 лет вперед.

Нашим бы так!

[Boris]

Когда-то наши специалисты в порядке так сказать обмена опытом посетили австрийские и немецкие проектные бюро, которые занимались проектированием флота и были очень удивлены, когда увидели, что они австрийцы и немцы занимались разработкой проектов и концепций на 15-20 лет вперед. Т.е. они прогнозировали рынок и в соответствии с этими прогнозами закладывали концепцию флота будущего, поэтому их суда (не только пассажирские, но и грузовые) всегда имели и имеют новаторский дизайн, который очень долго не устаревает

Главная проблема наших судов в том, что они проектировались в то время, когда цена топлива значения не имела. Ну а дизайн и внутренняя отделка конечно уже устарели, ведь суда "младше" 20 лет у нас можно пересчитать по пальцам.
Отсюда вывод: нужно строить новый флот гораздо более экономичный. Но как это осуществить в условиях полного отсутствия гос. политики в области судостроения?
Практически во всех странах с развитым судостроением для поддержки национального судостроения, кроме принятия протекционистских законов, используются меры прямого субсидирования строительства судов на национальных верфях, модернизации и реконструкции национальных верфей, а также таможенные и налоговые льготы. У нас же проект закона "О государственной поддержке судостроительной промышленности РФ", направленный на создание экономически выгодных условий для строительства судов для нужд России на российских предприятиях так и не был даже рассмотрен, хотя был внесен на рассмотрение Гос. Думы еще в 2003 г. Я уже не говорю о пошлинах на "ввоз" готовых судов, построенных за границей.

[Алексей Сёмин]

Но как это осуществить в условиях полного отсутствия гос. политики в области судостроения?

Гос. политика и плюс банковская политика - эти вещи взаимосвязаны и очень сильно влияют на судостроение. Пока что ни то ни другое не работает настолько эффективно, чтобы дать толчок массовому судостроению. Но это одна сторона дела - юридическо-финансовая.
Другая также очень важная сторона - проектная. Рациональность или неэффективность будущего судна закладывается еще на ранних стадиях проекта при разработке концепции судна и далее развивается в процессе проектирования.

[angelfish]

Пока что в опросе с небольшим отрывом лидируют 588-е. Думаю, здесь заслуга той атмосферы на борту, о которой так часто вспоминают...
Возможно, ещё дело в том, что наши туристы чаще всего на 588-х путешествуют, хотя я могу ошибаться.

[Юлий Владимирович]

588 - действительно очень красивый проэкт.Другое дело что это 50-е года прошлого века.

[kitv]

Достаточно сложный выбор:
С точки зрения настольгически-душевной атмосферы - однозначно 588 (22 дня в трюме Ильи Муромца... я об этом)
С точки зрения комфорта, - однозначно АНТОН ЧЕХОВ. Поверте, даже Т.Г.Шевченко (302 один из последних) 1991 года производства значительно уступает по уровню комфорта Чехову, спущеному на воду в 1978 году (13 лет разницы!!!)
Голосую за Q-56. Хотя впереди еще - КАЗАНЬ - надо понять что за заверь изнутри?

[Борис2006]

С точки зрения комфорта, - однозначно АНТОН ЧЕХОВ. Поверте, даже Т.Г.Шевченко (302 один из последних) 1991 года производства значительно уступает по уровню комфорта Чехову, спущеному на воду в 1978 году (13 лет разницы!!!)
Голосую за Q-56. Хотя впереди еще - КАЗАНЬ - надо понять что за заверь изнутри?

А не могли бы пояснить, чем, по-вашему, "Чехов" (Q-056) лучше "Т.Г.Шевченко" (302МК)? Если можно, то дать, так сказать, сравнительную характеристику.

[kitv]

1. Внешнее оформление пролетов, корридоров, кают, баров, ресторана - изысканей что-ли, (темный дуб, огромные стеклянные двери в бар, картины на стенах корридоров, теле панель в баре, витые лестницы и др.) да и продуманей (раздвижные двери и др.)

2. Каюта.
Больше, продуманей расположение мебели в каюте.
БЕСШУМНЫЙ КОНДИЦИОНЕР.

3. Санузел
Больше, уникальная вакумная система

4. Наличие круглосуточного, крытого бассейна прямо в баре.

5. Панорамный бар - значительно больше.

6. Солнечная палуба (солярий) - больше, наличие сидений с подогревом, свободный доступ на палубу за трубой.

7. Уровень сервиса, на обоих судах ВЫСОКОЕ, надо отдать должное уважение компании Ортодокс

8. Питание - супер на обоих судах (по моему мнению, немножко лучше на Т.Г. Шевченко)

Что еще?
ОБА СУДНА - лучшие варианты для комфортного отдыха реке (море).

[Юлий Владимирович]

а кто-нибудь видел русскоязычный сайт ортодокса или его не существует впринципе?

[Железный Дорожник]

По своим наблюдениям за т/х проекта 92-016 - то шум вентиляционной установки не сильно высокий. Да и в последние годы видимо была произведена их модернизация, так как шуметь (по крайней мере Шаляпин, Калинин, Фрунзе, Суворов, Буденый - всех наблюдал на речном вокзале) стали значительно меньше чем раньше. По ощущениям по поездке на Калинине и Жукове могу сказать - на ходу шума практически не слышно. В кормовой части он конечно слышен но не настолько, что бы вызывать раздражение.

[l.v.]

По своим наблюдениям за т/х проекта 92-016 - то шум вентиляционной установки не сильно высокий. Да и в последние годы видимо была произведена их модернизация, так как шуметь (по крайней мере Шаляпин, Калинин, Фрунзе, Суворов, Буденый - всех наблюдал на речном вокзале) стали значительно меньше чем раньше. По ощущениям по поездке на Калинине и Жукове могу сказать - на ходу шума практически не слышно. В кормовой части он конечно слышен но не настолько, что бы вызывать раздражение.

У всех конечно разные представления о шуме,но сказать про "Калинина":

на ходу шума практически не слышно

нельзя просто НИКАК! И слышен он практически ВЕЗДЕ!!!На носу - "грибок" вентиляции,вентрешетки у носовых пролетов шлюпочной и средней палуб,и в середине главной(гудит так,что слышно наверху на средней и шлюпочной практически до кормы!),единственное место где не слышно гула вентиляции - это корма,но там зато постоянно слышны гудящие звуки какого-то электромагнитного или гидравлического устройства(может кто-нибудь знает что это?). Питерский "Куйбышев" по ощущениям с берега и с борта рядом стоящего теплохода - ТО ЖЕ САМОЕ!!!
"Фрунзе" на котором я плавал - послабей,но тоже есть. Вообще по сравнению с 302-ми чехи это просто помойка,недаром интуристов возят на австрийцах и немцах,а на чехах - практически только наших туристов.Я конечно прошу прощения если кого из любителей крокодилов обидел,но факт есть факт.

[TNT]

небольшим отрывом лидируют 588-е

Лидируют, всё-таки, "австрийцы" и "чемоданы". Думаю, 040 и 056 можно считать одним и тем же, как и 301/302.

на чехах - практически только наших туристов

Ну, они всё-таки не чехи, а словаки. А компоновка "крокодилов" мне, например, нравится гораздо больше, чем "чемоданная".