Сообщений в теме: 224

[TOXA]

lps, on 27.07.2011 - 15:25, said:

TOXA, on 27.07.2011 - 16:07, said:

Видимо, ИРБ ацкке честный, за что и был вздрючен

О последнем можно поподробнее?
ЗЫ и к чему опять начали мусолить имя ИРБ?

Я просто предположил причину зверства (со слов Тюрина) со стороны экспертов РРР по отношению к судам Водафлота перед прошлой навигацией

[Михаил747]

Мубаракшин Рамиль, on 27.07.2011 - 16:24, said:

Таких пользователей, как некто Михаил747 (почти Боинг ) надо проверять на стадии регистрации на форуме и следить за ними вплотную.

Рамиль, ну что ты за человек. Не понимаю таких. Я тебя обидел, отобрал что-то, может унизил?

[Михаил747]

Кирилл Гоев, on 27.07.2011 - 16:37, said:

Quote

Вы поймите: что плохо отремонтированный теплоход, гораздо лучше чем груда железа в форме корабля гниющая на задворках.

Жуткая цитата из этой темы...

Вот я про то же. Лучше бы он сгнил на задворках, чем так бесславно завершил свой жизненный путь.
И пусть те, кому положено проверять, выполняют свою работу и снимают с рейсов потенциальных последователей Булгарии. Несколько лет тому назад много писали о возможных техногенных катастрофах в России потому, что множество объектов построено еще во времена СССР.
Время собирать камни?

[TOXA]

Михаил747, on 27.07.2011 - 19:26, said:

Рамиль, ну что ты за человек. Не понимаю таких

[lps]

TOXA, on 27.07.2011 - 19:55, said:

lps, on 27.07.2011 - 15:25, said:

TOXA, on 27.07.2011 - 16:07, said:

Видимо, ИРБ ацкке честный, за что и был вздрючен

О последнем можно поподробнее?
ЗЫ и к чему опять начали мусолить имя ИРБ?

Я просто предположил причину зверства (со слов Тюрина) со стороны экспертов РРР по отношению к судам Водафлота перед прошлой навигацией

Насчет зверств не скажу, про приемку других пароходов не в курсе, сравнивать не с чем, но Глазунова на моих глазах шерстили с полудня до полвторого ночи. И ходовые были - замеры скорости, маневрирование, и испытания спассредств и многое другое, вплоть до замеров расхода топлива...

[TOXA]

lps, on 27.07.2011 - 19:52, said:

Глазунова на моих глазах шерстили с полудня до полвторого ночи. И ходовые были - замеры скорости, маневрирование, и испытания спассредств и многое другое, вплоть до замеров расхода топлива...

Тюрин где-то брякнул, что, мол, ИРБ - честный, не захотел платить РРР, как это делают другие, потому его суда и мурыжили. Другой вопрос - уровень доверия словам Тюрина

[lps]

TOXA, on 27.07.2011 - 21:55, said:

Тюрин где-то брякнул, что, мол, ИРБ - честный, не захотел платить РРР, как это делают другие, потому его суда и мурыжили. Другой вопрос - уровень доверия словам Тюрина

Честных предпринимателей не бывает, тем более в нынешней России....другой вопрос - уровень их нечестности.

[radio]

Михаил747, on 27.07.2011 - 22:31, said:

Кирилл Гоев, on 27.07.2011 - 16:37, said:

Quote

Вы поймите: что плохо отремонтированный теплоход, гораздо лучше чем груда железа в форме корабля гниющая на задворках.

Жуткая цитата из этой темы...

Вот я про то же. Лучше бы он сгнил на задворках, чем так бесславно завершил свой жизненный путь.
И пусть те, кому положено проверять, выполняют свою работу и снимают с рейсов потенциальных последователей Булгарии. Несколько лет тому назад много писали о возможных техногенных катастрофах в России потому, что множество объектов построено еще во времена СССР.
Время собирать камни?

С вашего "благословения" те, "кому положено", всех ровесников "Булгарии" спишут, невзирая на их фактическое состояние.

Но, если у вас "в Европах" это десятки круизников для туристов, среди которых есть что помоложе, то у нас на Енисее, который по сути - "дорога жизни" для удалённых населённых пунктов, к нынешнему лету осталось всего три крупных "пассажира". Один из них - "Лермонтов" проекта 785, теперь с непонятными перспективами. Два других: "Чкалов" и "Матросов" - первенцы 588 проекта постройки 1953 года.

А теперь сравните: авиабилет "Красноярск - Москва" стоит 4-5 т.р., а "Красноярск - Игарка" - 8.200, и то в сезон не купишь. На теплоходе - тоже недешево, 3 класс 4.500-6.000, но люди берут. А прибрежные посёлки, куда не летают самолёты? За Енисейском дорог на север нет, а дальше Бора и скоростные суда не ходят. На оленей пересядем?

Кстати, в Игарку скоро и самолётом не улетишь, ведь Ан-24, которые летают туда, в 2012 году Президент распорядился снять с регулярных линий. В Эвенкии перелёт из Туры в Ванавару (два из трёх крупнейших там посёлков) стоит 5.470 рублей!

Мы с вами в разных странах живём! А в какой стране живёт Минтранс РФ и иже с ними, я вообще не знаю...

[Moderator]

lps, on 28.07.2011 - 04:54, said:

Честных предпринимателей не бывает, тем более в нынешней России....другой вопрос - уровень их нечестности.

Нарушены следующие пункты правил форума:

4. На форуме запрещается:
4.6. Оскорбительные высказывания по отношению к любому человеку.
4.9. Дискриминация людей по любому признаку (национальность, пол, вероисповедание и так далее).

Пользователю lps запрещено отправлять сообщения сроком 7 дней.

[Михаил747]

radio, on 28.07.2011 - 10:35, said:

С вашего "благословения" те, "кому положено", всех ровесников "Булгарии" спишут, невзирая на их фактическое состояние.

Но, если у вас "в Европах" это десятки круизников для туристов, среди которых есть что помоложе, то у нас на Енисее, который по сути - "дорога жизни" для удалённых населённых пунктов, к нынешнему лету осталось всего три крупных "пассажира". Один из них - "Лермонтов" проекта 785, теперь с непонятными перспективами. Два других: "Чкалов" и "Матросов" - первенцы 588 проекта постройки 1953 года.

А теперь сравните: авиабилет "Красноярск - Москва" стоит 4-5 т.р., а "Красноярск - Игарка" - 8.200, и то в сезон не купишь. На теплоходе - тоже недешево, 3 класс 4.500-6.000, но люди берут. А прибрежные посёлки, куда не летают самолёты? За Енисейском дорог на север нет, а дальше Бора и скоростные суда не ходят. На оленей пересядем?

Кстати, в Игарку скоро и самолётом не улетишь, ведь Ан-24, которые летают туда, в 2012 году Президент распорядился снять с регулярных линий. В Эвенкии перелёт из Туры в Ванавару (два из трёх крупнейших там посёлков) стоит 5.470 рублей!

Мы с вами в разных странах живём! А в какой стране живёт Минтранс РФ и иже с ними, я вообще не знаю...

Страна одна - люди разные. Какой народ - такое и правительство. Если опасно плавать или летать на старых кораблях или самолетах - надо списывать. И надо строить новые. Где взять деньги надо спросить у правительства и правящей партии.
А экономить на людях нехорошо. Или вам мало одной Булгарии?

[k_mz]

Михаил747, on 28.07.2011 - 12:18, said:

Страна одна - люди разные. Какой народ - такое и правительство. Если опасно плавать или летать на старых кораблях или самолетах - надо списывать. И надо строить новые. Где взять деньги надо спросить у правительства и правящей партии.
А экономить на людях нехорошо. Или вам мало одной Булгарии?

А опасно ли?
Мне почему то кажется что новые по опасней будут...
Проблема Булгарии, как мне кажется, не в возрасте, а в эксплуатации! Туристом хожу давно, но чувство опасности было один раз, как раз на "новом" теплоходе (и поломки были, и на Ладожской волне оно скрипело...). А вот на 100- летнем пароходе Гоголь чувствовал себя в полной безопасности!!! Конечно, новые суда строить надо! Но это не уменьшит вероятность беды(правда эта вероятность и так мала...).
Главное ответственная эксплуатация судна!!! А до "кондиции" можно довести и новое судно!

[Желтиков Александр]

Кстати, интересно, как в случае с "Булгарией" распределялась ответственность между Владельцем и Арендатором за поддержание работоспособного состояния судна, за набор экипажа, за обеспечение условий безопасной эксплуатации судна?

[radio]

Михаил747, on 28.07.2011 - 15:18, said:

Страна одна - люди разные. Какой народ - такое и правительство. Если опасно плавать или летать на старых кораблях или самолетах - надо списывать. И надо строить новые. Где взять деньги надо спросить у правительства и правящей партии.
А экономить на людях нехорошо. Или вам мало одной Булгарии?

Очень верное замечание: "ЕСЛИ опасно плавать или летать на старых кораблях или самолетах - надо списывать". Где и кто критерий этого ЕСЛИ? Помнится, я до 2008 года несколько лет безаварийно ездил на "Москвиче" 1962 года выпуска мимо разбитых "в сопли" крутых иномарок. А ведь он, хоть и был исправен, современным нормам по безопасности в принципе не соответствовал. Просто за "железом" смотреть нужно и трезво оценивать его и свои возможности. Дурака ни air-bag, ни traction control не спасут, а наоборот добавят опасной самоуверенности.

По поводу старых судов - гляньте ссылки на впечатления от енисейских "Чкалова" (http://www.infoflotf...pic=31682&st=30) и "Матросова" (http://www.locman.net/page_5428.htm) и сравните их с тем, что писали здесь о "Булгарии/Украине", а ведь она была моложе на 2 года.

[ЖенДос]

lps, on 28.07.2011 - 06:54, said:

Честных предпринимателей не бывает, тем более в нынешней России....другой вопрос - уровень их нечестности.

+100500!

[Alex_Gur]

Михаил747, on 28.07.2011 - 13:18, said:

Страна одна - люди разные. Какой народ - такое и правительство. Если опасно плавать или летать на старых кораблях или самолетах - надо списывать. И надо строить новые. Где взять деньги надо спросить у правительства и правящей партии.

Тогда воссоздаются государственные речные компании с новыми судами. Может это и неплохо.
Но смогут ли частные компании на старых судах конкурировать с ними?

[Moderator]

ЖенДос, on 29.07.2011 - 15:58, said:

lps, on 28.07.2011 - 06:54, said:

Честных предпринимателей не бывает, тем более в нынешней России....другой вопрос - уровень их нечестности.

+100500!

Нарушены следующие пункты правил форума:

4. На форуме запрещается:
4.6. Оскорбительные высказывания по отношению к любому человеку.
4.9. Дискриминация людей по любому признаку (национальность, пол, вероисповедание и так далее).

Пользователю ЖенДос запрещено отправлять сообщения сроком 7 дней.

[Александр Зайцев]

Оказывается, "Булгарию" до сих пор не разрезали на металл. Что самое неприятное --- из-за этого под угрозой остановки оказался ремонтный завод в затоне им. Куйбышева.

[Alex_88]

А можно вкратце описать почему? Текста не видно практически...

[Кирилл Гоев]

Булгария занимает док, ремзавод несет убытки из-за простоя. Резать ДЭ не могут, пока нет письменного согласия судовладельца. Вроде, так.
Интересно, а не потащат ли судно в Пермь, где оно еще простоит энцать лет?

[Кирилл Гоев]

ТЫЦ