Сообщений в теме: 224

[Тюрин Антон]

Подняли на слип на этой неделе д\э Украина, видимо её решили продать или восстанавливать после отстоя!  PA222118.JPG   740,55К   581 Количество загрузок:  PA222156.JPG   717,93К   465 Количество загрузок:

[Катюшка]

Здорово! Это радует!
Нужно устроить очередную вылазку в затон!

[Желтиков Александр]

А что это за трёхдек с зелёным сараем на шлюпочной палубе?

[Тюрин Антон]

Это Разумовский!

[Железный Дорожник]

Походу и Разумовского решили нечто в стиле "Петрокрепости" сваять. Посмотрим что будет, когда доделают.

А что там за 305 на слип подняли (стоит за "украиной").

[Тюрин Антон]

Это Сергей Даньщин

[Тюрин Антон]

По словам руководства КРП Сергея Даньщина подняли на слип по банальной причине - он начал тонуть! Украину возможно по той же причине, т.к. пароходство не давало команды на подъём, а при экстренных ситуациях руководство затона решает самостоятельно это вопросы. Хорошо, что в Перми слип большой все войдут (Зеров, Глазунов, Глинка)!

[Железный Дорожник]

То что слип большой - это хорошо. Но почему то на него попадают частенько уже тогда, когда тонуть начинают

[Катюшка]

По словам руководства КРП Сергея Даньщина подняли на слип по банальной причине - он начал тонуть! Украину возможно по той же причине, т.к. пароходство не давало команды на подъём, а при экстренных ситуациях руководство затона решает самостоятельно это вопросы. Хорошо, что в Перми слип большой все войдут (Зеров, Глазунов, Глинка)!

Очень не оптимистично!

То что слип большой - это хорошо. Но почему то на него попадают частенько уже тогда, когда тонуть начинают

Потому что ни кому нет дела до них.

А что это за трёхдек с зелёным сараем на шлюпочной палубе?

На этой стадии Панферов тоже был зелёным.

[Железный Дорожник]

Потому что ни кому нет дела до них.

Ну пожалуй кроме нашего брата этузиаста.... Просто суда простояли по несколько лет. И если состояние корпуса таково, что требуется срочный подъем на слип - значит они просто стояли и никто ими толком не занимался. Но это мое личное мнение. Рад буду узнать, если не прав

[Катюшка]

Потому что ни кому нет дела до них.

Ну пожалуй кроме нашего брата этузиаста.... Просто суда простояли по несколько лет. И если состояние корпуса таково, что требуется срочный подъем на слип - значит они просто стояли и никто ими толком не занимался. Но это мое личное мнение. Рад буду узнать, если не прав

Ни чем обрадовать не могу. Действительно, они просто так все это время стояли.

[Юлий Владимирович]

Вообще -то насколько мне известно толщина обшивки уменьшается приб на 0,15мм в год, вне зависимости от эксплуатации судна(в пресной воде).А замену подводной части обшивки можно сделать только на слипе.То есть с определенной регулярностью каждое судно поднимают и производят замену листов обшивки

[Тюрин Антон]

Вчера ночью ехал по Красавинскому мосту, Украину уже спустили со слипа. Возможно, её уже нет и в Перми. На слип подняли Марию (СТ). Кутузов стоит на своём месте, при тушении пожара его даже не вытащили, видать тушили прямо с счала. Он стоит так, что от него не более чем в 50 метрах стоят 6-7 судов, из которых 2 - 301, остальные 588.

[a.bukovski]

при тушении пожара

а когда случился пожар и каковы последствия. в прошлые годы Разумовский и Кутузов часто встречались даже в течение одного рейса, а в 6 году не видел ни разу.

[Dimok]

при тушении пожара

в прошлые годы Разумовский и Кутузов часто встречались даже в течение одного рейса, а в 6 году не видел ни разу.

Ничего удивительного, учитывая, что Разумовский не выполнял рейсы в этом году.

[Катюшка]

Пожар произошел 23 ноября(см. тему про это)
Действительно, Разумовского вы видеть не могли так как он не выходит в рейсы, находится в замороженной стадии модернизации. Ранее и Кутузов, и Разумовский фрахтовала одна фирма.

[P.S.]

Вообще -то насколько мне известно толщина обшивки уменьшается приб на 0,15мм в год, вне зависимости от эксплуатации судна(в пресной воде).

Если-бы только это. Усть такая штука , как канавочная коррозия. Во время эксплуатации, при деформациях на волне, ударах и т.д., набор или отдельные его элементы отрываются от обшивки. Между ними получается зазор. В корпусе присутствует вода. Созданы все условия для электрокоррозии. Когда теплоход поднят на слип, можно увидеть глубокие, длинные канавы шириной до 15 мм.
Когда у нас меняли металл обшивки в таких местах - невооруженным глазом было видно, что толщина металла там 1 - 1,5 мм, а рядом все 7 мм.
Кроме того, чем дольше пароход стомт вне эксплуатации, тем сложнее его вводить в строй. Там отсырело, тут закоротило, там отгнило, а тут ктой-то спер.

[a.bukovski]

Когда у нас меняли металл обшивки в таких местах - невооруженным глазом было видно, что толщина металла там 1 - 1,5 мм, а рядом все 7 мм.

1-1,5мм - это результат коррозии? 7 мм - это нормальная толщина? А какова исходная заводская толщина и одинакова ли она для моря и реки?
спасибо.
А Разумовского и Кутузова просто жаль. все больше и больше выводится теплоходов из эксплуатацции. насколько я знаю, эти терлоходы были востребованы и без "модернизацции"

[Тюрин Антон]

Не надо так драматизировать! Кутузов жив, здоров, выйдет нормально в навигацию! А на Разумовском большая часть работ уже выполнена, если руководство КРП очень захочет, то он выйдет уже следующею навигацию.

[P.S.]

1-1,5мм - это результат коррозии? 7 мм - это нормальная толщина? А какова исходная заводская толщина и одинакова ли она для моря и реки?
спасибо.

1 - 1,5 мм - результат канавочной коррозии. Рядом, согласно замеров, было около семи мм (6,8 - 7,8), т.к. исходная толщина металла была 7мм и 8мм в разных местах.
Толщина металла для разных судов - разная. Начальные толщины можно узнать посмотрев чертеж растяжки обшивки. Предельно допустимый износ можно поглядеть в "Правилах Российского Речного Регистра".