Сообщений в теме: 3821

[Сергей Ревякин]

Полностью присоединяюсь к словам благодарности от Евгения! Спасибо Вам огромное за  фоторепортаж!

[СергейСергеич]

Re[Prokof'ev]: Спасибо за фоторепорт, интересно! Я не знал, что в Кимрах есть зимовка круизных теплоходов.

 

Что за теплоход — какой проект? — на фото с вывеской "Красное Сормово" и RSD (на этой странице)?

[Prokof'ev]

Что за теплоход — какой проект? — на фото с вывеской "Красное Сормово" и RSD (на этой странице)?

 

 

Это сухогруз река-море класса Волгодонмакс , проект Морского Инженерного Бюро (МИБ)

http://meb.com.ua/dry/RSD59.html

самая массовая серия (под 60 судов) в новейшее время. Строились (на Сормовском продолжается) на трех верфях (см. ссылку)

 

Если Вас интересует серое судно на переднем плане. Честно скажу не знаю что это (брандвахта что ли), но стоит там очень давно

[СергейСергеич]

Да, серое судно.

[Михаил Архипов]

Если Вас интересует серое судно на переднем плане. Честно скажу не знаю что это (брандвахта что ли), но стоит там очень давно

 

Плавучий энергоблок "Инженер Каманин" проекта 1891, с постройки в 1967 году принадлежит и работает на "Красном Сормово"

 

 

[СергейСергеич]

Михаил, спасибо!

[Владимир Минаев]

[Михаил Архипов]

Танкер Don Juan на реке Парана у города Кампана (провинция Буэнос‑Айрес, Аргентина). Судно было построено в 1989 году по проекту 621 и получив название "Ленанефть-2069" было распределено в "Волготанкер" (порт Астрахань). Затем до 2013 года работало от компании "Навигатор" (порт Санкт-Петербург). Летом 2013 года было продано в Парагвай и к осени перегнано в Южную Америку, где и работает сейчас.

 

[Михаил Архипов]

Теплоход "Петрозаводск" (изначально - "Волжский-39" Беломорско-Онежского пароходства, проект 0574М, 1990 года постройки, СЗ "Ока" в Навашино) в первоначальном виде в 2012 году и вид в 2016 году уже после модернизации в Турции. В январе 2014 года судно было перегнано в Южную Америку через Атлантический океан, где работает сейчас под названием Josamo от Naviship Paraguay S.A. и выполняет рейсы по реке Парана между Аргентиной и Парагваем.

 

 

[Михаил Архипов]

Теплоход "Невский-38" строился для работы в Северо-Западном речном пароходстве (Санкт-Петербург), был сдан в эксплуатацию в 1992 году, но уже в 1993-м был продан и до 1994 года находился в городе Гданьск (Польша) на переоборудовании, после чего судно стало работать под названием GELIOS (флаг Кипра, порт регистрации Лимассол). В 1994 году в районе порта Клайпеда (Латвия) во время шторма судно было выброшено на Куршскую косу, получило повреждения и было поставлено на ремонт, который закончился в 1997 году. В январе 1998 года теплоход вышел из порта Роттердам (Голландия) перегоном в  Индонезию (Юго-Восточная Азия), но был задержан из-за нарушений в порту Брест (Франция), а затем снова задержан, но уже в порту Лас-Пальмас (Испания). 1 октября 1998 года в результате шторма судно было выброшено к береговому волнорезу в Лас-Пальмасе, где затем и затонуло. Утилизировано там же в 2000 году.

 

[Михаил Архипов]

Теплоход "Ингур" с приставкой "Волжский-17" на реке Волге в Нижнем Новгороде. 23 сентября 2012 года. Фото: Дмитрий Крюков

 

[Михаил Архипов]

Dona Veronica на реке Парагвай у города Caacupemi (Парагвай). Судно было построено на Невском ССРЗ в Шлиссельбурге в 1992 году и поступило в Северо-Западное речное пароходство (Санкт-Петербург) под названием "Невский-36". В 1993 году теплоход был продан в Европу, где на судоверфи Instalho Scheepsbouw (Нидерланды, Веркендам) был перестроен для перевозок контейнеров и до 2011 года работал на реках и с выходом в море в Германии, Бельгии, Нидерландах, Франции и других странах, периодически меняя владельцев и название - судно называлось Sirka, Cast Salmon, AKN Pride, Rochel, La Rochelle. В 2011 году вместе с однотипными судами Rosa ("Невский-32") Tehia ("Невский-37") был перегнан через Атлантический океан и работает в Южной Америке на рейсах между Аргентиной и Парагваем. 18 сентября 2016 года, фото: Danilo Dapollo

 

[Михаил Архипов]

В тему о судах класса "река-море" в океане. Одно дело идти через него перегоном, а совсем другая история - совершать регулярные рейсы. Теплоход Gauja - изначально "Балтийский-105" (проект 613), до мая 2008 года - Беломорско-Онежское пароходство (п/п Санкт-Петербург). Затем со сменой владельцев и флагов назывался то Porhov, то "Порхов". С 2019 года стал регулярно пересекать Атлантический океан с рейсами от Южной и Центральной Америки (Венесуэла, Куба и т.п), до Европы (Россия, Испания и т.п.), а также Африки (Алжир). А с конца 2021 года работает на Тихом океане в Мексике.

 

[MainDriver2]

Из этой же истории Балтийский 103 - Aressa - Turbo SM. Несколько лет бороздил Атлантику между Южной Америкой и Европой. Я его даже потерял в Карибском море на полгода). Потом появился в Венесуэле. Сейчас ходит по Черному морю.

https://photos.marin...photoid=3439666

[Михаил Архипов]

Из этой же истории Балтийский 103 - Aressa - Turbo SM. Несколько лет бороздил Атлантику между Южной Америкой и Европой. Я его даже потерял в Карибском море на полгода). Потом появился в Венесуэле. Сейчас ходит по Черному морю.

https://photos.marin...photoid=3439666

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

[Михаил Архипов]

Транспортно-учебные суда типа "Балтийский" проекта 620 финской постройки. Созданы на основе сухогрузного теплохода проекта 613, но отличаются от него увеличенной надстройкой и второй (дублирующей) рубкой, где проходят обучение курсанты. Также учебные суда имеют два трюма, в то время как обычные - три. С 1980 по 1981 годы построено 5 судов такого типа, практику на которых проходили учащиеся речных институтов, техникумов и училищ: ЛВИМУ - "Павел Яблочков" ("Балтийский-112") и "Василий Калашников" ("Балтийский-114"), НИИВТ - "Иван Ползунов" ("Балтийский-113"), МИИВТ - "Иван Кулибин" ("Балтийский-116"), ГИИВТ - "Александр Попов". Из всех судов в настоящее время в работе остался лишь теплоход "Капелла" (бывший "Павел Яблочков"), но с начала 2000-х годов практику на нем не проводили.

 

[MainDriver2]

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

 

Вон оно как). Да, совершенно согласен - для перевозки кофе они не годятся)

[Владимир Минаев]

Где-то на Оке

 

[Скиф]

Это возле Серпухова,ниже Михайловских мостов(местное название,офиц. - мост имени Подольских курсантов) Фото старое,"ОКА-2" уж года три,как порезана,да и РТ-291-го нет.И на фото,очевидно,ПГР-16,он тоже порядком не работает.Стоял всё в затоне.

[Михаил Архипов]

 

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

 

Вон оно как). Да, совершенно согласен - для перевозки кофе они не годятся)

 

 

В феврале 2020 года теплоход Aressa ("Балтийский-103", до 2009 года - Беломорско-Онежское пароходство, Санкт-Петербург) был задержан в порту Ораньестад (столица Арубы, государства в Карибском море вблизи Венесуэлы) за перевозку наркотиков - на борту было обнаружено более тонны кокаина. Груз везли из Суринама (страна в Южной Америке по соседству с Бразилией) с подгрузкой в Венесуэле и затем через Атлантический океан судно должно было доставить его в порт Салоники (Греция).

 

В конце 2020 году команду судна - 7 человек из Черногории - приговорили к срокам от 10 до 20 лет. Само судно было продано и теперь работает под названием Turbo-SM в Черноморском бассейне от украинской компании Tommy Marine.