Сообщений в теме: 3845

[Михаил Архипов]

В тему о судах класса "река-море" в океане. Одно дело идти через него перегоном, а совсем другая история - совершать регулярные рейсы. Теплоход Gauja - изначально "Балтийский-105" (проект 613), до мая 2008 года - Беломорско-Онежское пароходство (п/п Санкт-Петербург). Затем со сменой владельцев и флагов назывался то Porhov, то "Порхов". С 2019 года стал регулярно пересекать Атлантический океан с рейсами от Южной и Центральной Америки (Венесуэла, Куба и т.п), до Европы (Россия, Испания и т.п.), а также Африки (Алжир). А с конца 2021 года работает на Тихом океане в Мексике.

 

[MainDriver2]

Из этой же истории Балтийский 103 - Aressa - Turbo SM. Несколько лет бороздил Атлантику между Южной Америкой и Европой. Я его даже потерял в Карибском море на полгода). Потом появился в Венесуэле. Сейчас ходит по Черному морю.

https://photos.marin...photoid=3439666

[Михаил Архипов]

Из этой же истории Балтийский 103 - Aressa - Turbo SM. Несколько лет бороздил Атлантику между Южной Америкой и Европой. Я его даже потерял в Карибском море на полгода). Потом появился в Венесуэле. Сейчас ходит по Черному морю.

https://photos.marin...photoid=3439666

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

[Михаил Архипов]

Транспортно-учебные суда типа "Балтийский" проекта 620 финской постройки. Созданы на основе сухогрузного теплохода проекта 613, но отличаются от него увеличенной надстройкой и второй (дублирующей) рубкой, где проходят обучение курсанты. Также учебные суда имеют два трюма, в то время как обычные - три. С 1980 по 1981 годы построено 5 судов такого типа, практику на которых проходили учащиеся речных институтов, техникумов и училищ: ЛВИМУ - "Павел Яблочков" ("Балтийский-112") и "Василий Калашников" ("Балтийский-114"), НИИВТ - "Иван Ползунов" ("Балтийский-113"), МИИВТ - "Иван Кулибин" ("Балтийский-116"), ГИИВТ - "Александр Попов". Из всех судов в настоящее время в работе остался лишь теплоход "Капелла" (бывший "Павел Яблочков"), но с начала 2000-х годов практику на нем не проводили.

 

[MainDriver2]

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

 

Вон оно как). Да, совершенно согласен - для перевозки кофе они не годятся)

[Владимир Минаев]

Где-то на Оке

 

[Скиф]

Это возле Серпухова,ниже Михайловских мостов(местное название,офиц. - мост имени Подольских курсантов) Фото старое,"ОКА-2" уж года три,как порезана,да и РТ-291-го нет.И на фото,очевидно,ПГР-16,он тоже порядком не работает.Стоял всё в затоне.

[Михаил Архипов]

 

 

У "Арессы" трансатлантические круизы закончились в феврале 2020 года, когда на Арубе (Карибское море) в рейсе из Южной Америки в Грецию судно задержали с тонной кокаина на борту. Видимо таким грузом и объясняется работа таких судов там, не бананы же с бататом на них возить.

 

Вон оно как). Да, совершенно согласен - для перевозки кофе они не годятся)

 

 

В феврале 2020 года теплоход Aressa ("Балтийский-103", до 2009 года - Беломорско-Онежское пароходство, Санкт-Петербург) был задержан в порту Ораньестад (столица Арубы, государства в Карибском море вблизи Венесуэлы) за перевозку наркотиков - на борту было обнаружено более тонны кокаина. Груз везли из Суринама (страна в Южной Америке по соседству с Бразилией) с подгрузкой в Венесуэле и затем через Атлантический океан судно должно было доставить его в порт Салоники (Греция).

 

В конце 2020 году команду судна - 7 человек из Черногории - приговорили к срокам от 10 до 20 лет. Само судно было продано и теперь работает под названием Turbo-SM в Черноморском бассейне от украинской компании Tommy Marine.

 

[Михаил Архипов]

Нефтеналивной танкер Dona Annette в Буэнос-Айресе (Аргентина). Судно построено по проекту 621 в 1983 году в Болгарии. С постройки и до 2012 года работало под названием "Ленанефть-2048": до 2000 года на реке Лене (Ленское объединенное речное пароходство, Пеледуй), затем перегнано в Черноморский бассейн и работало до 2004 года от Ленского пароходства с припиской к Новороссийску. Затем до декабря 2011 года - ООО "Транс-Флот", Таганрог. В январе 2012 года перегнано через Атлантический океан в Южную Америку, где работает на рейсах между Парагваем и Аргентиной.

 

[Михаил Архипов]

Bm Rosa в заливе Ла-Плата (Атлантический океан) в Буэнос-Айресе (Аргентина). С постройки в 1989 году и до 2001 года судно работало под названием "Невский-32" в "Северо-Западном пароходстве" (Санкт-Петербург). Затем теплоход работал в Европе от разных компаний под названиями Propulsion (под флагом Нидерландов и Бельгии), после с 2005 по 2012 годы работал как "Пропус" с припиской к Калининграду. С осени 2012 года судно после перегона через Атлантику стало работать в Южной Америке под флагом Парагвая. 11 января 2013 года. Фото: Ernesto Ferreira

 

[Михаил Архипов]

Alpha - сухогрузное судно дедвейтом 4706 тонн, предназначенное для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных, навалочных, лесных, крупногабаритных грузов. При постройке судна были использованы элементы недостроенного сухогрузного теплохода "Невский-41" проекта Р-32.3.2.Корпус "Невского" в октябре 2004 года был отбуксирован с Невского ССЗ из Шлиссельбурга (Ленинградская область) на Херсонский судостроительный завод (Украина), где в 2007-2008 года на его основе было построено новое судно.

 

[Donau]

Alpha - сухогрузное судно дедвейтом 4706 тонн, предназначенное для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных, навалочных, лесных, крупногабаритных грузов. При постройке судна были использованы элементы недостроенного сухогрузного теплохода "Невский-41" проекта Р-32.3.2.Корпус "Невского" в октябре 2004 года был отбуксирован с Невского ССЗ из Шлиссельбурга (Ленинградская область) на Херсонский судостроительный завод (Украина), где в 2007-2008 года на его основе было построено новое судно.

Интересная история. И переделок много - даже клюза имеют другую форму. Т.е. "болванку" обтачивали тщательно.

[Михаил Архипов]

 

Alpha - сухогрузное судно дедвейтом 4706 тонн, предназначенное для морской и смешанной (река-море) перевозки генеральных, навалочных, лесных, крупногабаритных грузов. При постройке судна были использованы элементы недостроенного сухогрузного теплохода "Невский-41" проекта Р-32.3.2.Корпус "Невского" в октябре 2004 года был отбуксирован с Невского ССЗ из Шлиссельбурга (Ленинградская область) на Херсонский судостроительный завод (Украина), где в 2007-2008 года на его основе было построено новое судно.

Интересная история. И переделок много - даже клюза имеют другую форму. Т.е. "болванку" обтачивали тщательно.

 

Это судно 4 раза переделывали уже на стадии достройки в Херсоне, просто три предыдущих владельца этого теплохода разорились на стадии переделки

[Donau]

Это судно 4 раза переделывали уже на стадии достройки в Херсоне, просто три предыдущих владельца этого теплохода разорились на стадии переделки.

Действительно интересная история! Корпус изрядно удлинён вставкой, что тоже очень заметно. Если не знать всей истории, то "исходник" опознать будет практически невозможно.

[Михаил Архипов]

Теплоход "К-1" на реке Дунай в Румынии (2007 год). С постройки и до осени 2002 года работал под названием "Окский-31" (проект 559Б, 1971 год) в Московском речном пароходстве. Затем до 2013 года работал под флагом Молдовы, Белоруссии и Украины на Дунае и Днепре с названиями "К-1", "Karlsruhe" и "Slavyansk". С осени 2016 года не эксплуатируется и находится в Сербии на отстое.

 

[Владимир Минаев]

Краснодар. Кубань.

 

[Михаил Архипов]

Jinmyung в порту Бусан (Южная Корея), 8 мая 2012 года. Судно было построено в 1979 году в Венгрии по проекту 428.2 и после постройки с названием "ОТ-2123" поступило в Амурское речное пароходство, порт Благовещенск. В 1986 году теплоход получил название "Чжу-Дэ" - в честь одного из лидеров китайской революции XX века. В 2001 году судно было продано на Сахалин, где с 2003 года стало называться "Экошельф-1". В 2009 году было продан в Южную Корею, где получило название Jinmyung, а с конца 2014 года снова работает в России на Амуре под названием "Николай Иванов".

 

[Михаил Архипов]

Теплоходы "Алексин", "Белгород", "Дунайский-24" и "Рига" в камере шлюза №15-16 в Городце (Нижегородская область). 15 июля 1996 года

 

 

Выведенные из эксплуатации самоходные сухогрузные суда-катамараны проекта Р-19 "Братья Игнатовы" ("КТ-1001"), "Валентин Павлов", "Лаврентий Новожилов" ("КТ-1004") и "Григорий Овчинников" ("КТ-1007") в затоне Борской БТОФ (Нижегородская область). 12 мая 2008 года. Фото: Сергей Петухов

 

[Михаил Архипов]

Теплоход "Вайтбокс Волга" (дословно - "Белая коробка Волга") у причала завода "Атоммаш" на реке Дон (Цимлянское водохранилище) в Волгодонске Ростовской области.

 

После постройки в 1987 году теплоход получил название "СТ-1385" и до 2007 года работал в Северо-Западном пароходстве (порт Санкт-Петербург). Затем был продан на Адриатическое море, где работал под словацким флагом (порт Братислава) под названием Citta Di Mantova - в честь итальянского города Читта-ди-Мантова.

С 2012 по 2017 годы работал под флагом Молдовы (порт Джурджулешты), а затем России (порт Таганрог) с названиями Whitebox Volga и "Вайтбокс Волга" соответственно.

В 2018-2020 годах в Турции переобрудован в самоходную морскую грузоотвозную шаланду и работает на Мраморном море под турецким флагом (порт Стамбул) с названием Planet.

[Михаил Архипов]

 

Теплоход "Галицы", проекта 21-88 и постройки 1962 года (Словакия). Изначально — Камское пароходство, Чайковский. Затем до 1999 года - Иртышское пароходство, Омск. Затем до 2006 года - Енисейское речное пароходство, Красноярск. После судно перегнано в Европейскую часть России и после списания элементы теплохода (корпус) были использовано при постройке теплохода "Навигатор" проекта Р-4649А на ССЗ "Судоверфь Дон-Кассенс (Россия, Аксай) в 2006-2007 годах. В 2017 году теплоход назвали Varnava, а с января 2022 года - Hava Ana.