Сообщений в теме: 142

[1дмитрий]

Почему в сплошную?
Но допускать "поддатого" капитана к штурвалу никак нельзя.

осмотр медика вроде как перед вахтой, как и у автомобилистов (именно работающих на авто) должен быть, только вот в течении рабочего дня, никто состояние штурмана не проверит!, не остановит и не даст в трубочку подышать, так что "поддать" можно уже и после того, как медкомиссию прошел

[gorkyagent]

вопрос модератору: можно экспертов по аварии с "полесьем" выделить в отдельную тему, как в таких случаях уже делали не раз?

[требучет]

C ракетами случались и другие вещи, Вспомните аварию 2-3 года назад на пирсе, плюс мне дядя рассказывал что так же в пирогово она въехала в 90... Нужно признать факт того что стареют суда сильно, жалко это, Был года 3 назад в Гомеле печальная ситуация на реке. Нового нет, то что ввели на речном вокзале ширма....
p.s. - я был на ракете год назад когда она шла к рв и дети камни кидали в неё, рулевой спецом изменил курс на них и в посл момент убрал
(попугать решил)...

Про Пирогово :в дебаркадер Пансионат вроде ракета вписалась, по поводу трезвости судоводителя тоже вопрос был: там же широко на развороте - постараться влететь надо было , да и скорость он толком не сбросил, вроде правда ракета пустая был

[Алексей Мошков]

Что касается медкомиссий для автомобилистов, так она поголовна - в случае, когда ты рулишь автобусом, или перевозишь грузы. Без фельдшера путевой лист не получить. На жд проходят комиссию до и после смены. Почему на реке должно быть иначе? Тех, кто с суши каждый день приходит - пожалуйста, перед сменой в поликлинику. Чаще всего, заключают договор и с поликлиники врач с утра приезжает, и всех кто приступает к работе обследует. А на больших пассажирских т/х уже есть врач. Пусть давление померяет у вахтенных и спросит как отдохнули. Я же не предлагаю персонал ресторанов и баров освидетельствовать, а только вахту в рубке и в МКО. Максимум три человека в МКО, максимум три в рубке - 10 минут времени. Если бы вы знали, что при таких предрейсовых осмотрах выявляется кроме "пьянки" - и давление под "190", и эпилепсия, один раз даже с галлюцинациями отстранили пом машиниста. Вот я, конкретно на здоровье не жалуюсь, но один раз проходил комиссию - бац, давление "160". С какого перепуга? Неизвестно. Врачиха знает, что у меня нет с этим проблем - перемеряла через 5 минут - снова "160". Всё, на неделю - на больничный и обследования. А ведь, будь я допущен к работе, оно бы со "160" выросло как пить дать до "180", а после обычных "120" это - кранты. Это хроникам гипертоникам по барабану, а тем, кто к такому делу непривычен - крайне опасно. Вот сдох бы я "за рулём" конечно в кого-нибудь впечатался. Такие возможности надо пресекать на корню. Непонятно, почему на реке этого не делается, если это действительно так.
Что касается общедоступности водоёмов - пожалуйста, но с соблюдением мер безопасности. Мы можем пользоваться водоёмами, но при этом не должны причинить вред другим пользователям.
Должен быть принцип единоначалия, когда за движение абсолютно всех плавсредств на участке отвечает один диспетчер. Не в смысле - сообщать о выходе, а в смысле диспетчер должен видеть на экране реальную обстановку, командовать движением в реальном времени, и предотвращать опасные ситуации. Для этого все суда, независимо от размеров должны быть оборудованы навигацией и связью, чтобы диспетчер видел самый последний гидроцикл, и чтобы этот самый гидроцикл был в курсе обстановки на участке. Это стоит - копейки. И думаю, тому же яхтсмену не составит труда перед выходом сообщить маршрут, и получить разрешение на отправление, или ему скажут: стойте у причала три минуты, сейчас мимо Вас проходит "Волго-Дон". Или "Вого-Дон", повнимательнее, перед Вами яхту отправляю. Я был поражён, когда обнаружил, что судоводители тех же "Москвушек" просто так отчаливают, просто так причаливают, никому ничего не докладывают. В лучшем случае согласовывают между собой действия при расхождении.
Я не предлагаю устанавливать диспетчерское управление на всех участках, но в шлюз входят теплоходы по их командам, из портов выходят - тоже. Так и надо эту систему усовершенстоввать, довести до авиа или жд стандартов хотя бы в Москве, а то я уже пятирядное движение в районе Воробьёвых гор иногда наблюдаю. Этот бардак чем-то должен закончиться - или столкновением (что уже кстаит было два года назад, когда грузовой теплоход раздавил прогулочный), или введением нормального управления движением.

[azlk]

нахождение на судне лица в нетрезвом состоянии запрещено даже если до его вахты он 10 раз успеет протрезветь. в прежние времена очень боялись регистра, который подходил на патрульных теплоходах для проверки. запрет остался, только проверяют меньше. следить за трезвостью обязан командир судна, только зачастую он сам может либо лежать на полу рубки, либо встать и сесть в кресло рулевого.

На патрульнх теплоходах ездили ИНСПЕКТОРА СУДОХОДНОЙ ИНСПЕКЦИИ,а не РЕЧНОГО РЕГИСТРА.

[0Mu4]

Фотография повреждений


Салон теплохода до аварии (с сайта эксплуатанта (сейчас уже убрано))

[azlk]

Что касается медкомиссий для автомобилистов, так она поголовна - в случае, когда ты рулишь автобусом, или перевозишь грузы. Без фельдшера путевой лист не получить. На жд проходят комиссию до и после смены. Почему на реке должно быть иначе? Тех, кто с суши каждый день приходит - пожалуйста, перед сменой в поликлинику. Чаще всего, заключают договор и с поликлиники врач с утра приезжает, и всех кто приступает к работе обследует. А на больших пассажирских т/х уже есть врач. Пусть давление померяет у вахтенных и спросит как отдохнули. Я же не предлагаю персонал ресторанов и баров освидетельствовать, а только вахту в рубке и в МКО. Максимум три человека в МКО, максимум три в рубке - 10 минут времени. Если бы вы знали, что при таких предрейсовых осмотрах выявляется кроме "пьянки" - и давление под "190", и эпилепсия, один раз даже с галлюцинациями отстранили пом машиниста. Вот я, конкретно на здоровье не жалуюсь, но один раз проходил комиссию - бац, давление "160". С какого перепуга? Неизвестно. Врачиха знает, что у меня нет с этим проблем - перемеряла через 5 минут - снова "160". Всё, на неделю - на больничный и обследования. А ведь, будь я допущен к работе, оно бы со "160" выросло как пить дать до "180", а после обычных "120" это - кранты. Это хроникам гипертоникам по барабану, а тем, кто к такому делу непривычен - крайне опасно. Вот сдох бы я "за рулём" конечно в кого-нибудь впечатался. Такие возможности надо пресекать на корню. Непонятно, почему на реке этого не делается, если это действительно так.
Что касается общедоступности водоёмов - пожалуйста, но с соблюдением мер безопасности. Мы можем пользоваться водоёмами, но при этом не должны причинить вред другим пользователям.
Должен быть принцип единоначалия, когда за движение абсолютно всех плавсредств на участке отвечает один диспетчер. Не в смысле - сообщать о выходе, а в смысле диспетчер должен видеть на экране реальную обстановку, командовать движением в реальном времени, и предотвращать опасные ситуации. Для этого все суда, независимо от размеров должны быть оборудованы навигацией и связью, чтобы диспетчер видел самый последний гидроцикл, и чтобы этот самый гидроцикл был в курсе обстановки на участке. Это стоит - копейки. И думаю, тому же яхтсмену не составит труда перед выходом сообщить маршрут, и получить разрешение на отправление, или ему скажут: стойте у причала три минуты, сейчас мимо Вас проходит "Волго-Дон". Или "Вого-Дон", повнимательнее, перед Вами яхту отправляю. Я был поражён, когда обнаружил, что судоводители тех же "Москвушек" просто так отчаливают, просто так причаливают, никому ничего не докладывают. В лучшем случае согласовывают между собой действия при расхождении.
Я не предлагаю устанавливать диспетчерское управление на всех участках, но в шлюз входят теплоходы по их командам, из портов выходят - тоже. Так и надо эту систему усовершенстоввать, довести до авиа или жд стандартов хотя бы в Москве, а то я уже пятирядное движение в районе Воробьёвых гор иногда наблюдаю. Этот бардак чем-то должен закончиться - или столкновением (что уже кстаит было два года назад, когда грузовой теплоход раздавил прогулочный), или введением нормального управления движением.

Не сравнивайте речку с ЖД ,есть правила плавания по ВВП и другие нормативные документы которые нужно соблюдать,тогда и аврий будет меньше. И не стоит судить о тех вещах в которых не спец.

[требучет]

http://news.mail.ru/...774/?frommail=1

[Скиф]

Что касается медкомиссий для автомобилистов, так она поголовна - в случае, когда ты рулишь автобусом, или перевозишь грузы. Без фельдшера путевой лист не получить. На жд проходят комиссию до и после смены. Почему на реке должно быть иначе? Тех, кто с суши каждый день приходит - пожалуйста, перед сменой в поликлинику. Чаще всего, заключают договор и с поликлиники врач с утра приезжает, и всех кто приступает к работе обследует. А на больших пассажирских т/х уже есть врач. Пусть давление померяет у вахтенных и спросит как отдохнули. Я же не предлагаю персонал ресторанов и баров освидетельствовать, а только вахту в рубке и в МКО. Максимум три человека в МКО, максимум три в рубке - 10 минут времени. Если бы вы знали, что при таких предрейсовых осмотрах выявляется кроме "пьянки" - и давление под "190", и эпилепсия, один раз даже с галлюцинациями отстранили пом машиниста. Вот я, конкретно на здоровье не жалуюсь, но один раз проходил комиссию - бац, давление "160". С какого перепуга? Неизвестно. Врачиха знает, что у меня нет с этим проблем - перемеряла через 5 минут - снова "160". Всё, на неделю - на больничный и обследования. А ведь, будь я допущен к работе, оно бы со "160" выросло как пить дать до "180", а после обычных "120" это - кранты. Это хроникам гипертоникам по барабану, а тем, кто к такому делу непривычен - крайне опасно. Вот сдох бы я "за рулём" конечно в кого-нибудь впечатался. Такие возможности надо пресекать на корню. Непонятно, почему на реке этого не делается, если это действительно так.
Что касается общедоступности водоёмов - пожалуйста, но с соблюдением мер безопасности. Мы можем пользоваться водоёмами, но при этом не должны причинить вред другим пользователям.
Должен быть принцип единоначалия, когда за движение абсолютно всех плавсредств на участке отвечает один диспетчер. Не в смысле - сообщать о выходе, а в смысле диспетчер должен видеть на экране реальную обстановку, командовать движением в реальном времени, и предотвращать опасные ситуации. Для этого все суда, независимо от размеров должны быть оборудованы навигацией и связью, чтобы диспетчер видел самый последний гидроцикл, и чтобы этот самый гидроцикл был в курсе обстановки на участке. Это стоит - копейки. И думаю, тому же яхтсмену не составит труда перед выходом сообщить маршрут, и получить разрешение на отправление, или ему скажут: стойте у причала три минуты, сейчас мимо Вас проходит "Волго-Дон". Или "Вого-Дон", повнимательнее, перед Вами яхту отправляю. Я был поражён, когда обнаружил, что судоводители тех же "Москвушек" просто так отчаливают, просто так причаливают, никому ничего не докладывают. В лучшем случае согласовывают между собой действия при расхождении.
Я не предлагаю устанавливать диспетчерское управление на всех участках, но в шлюз входят теплоходы по их командам, из портов выходят - тоже. Так и надо эту систему усовершенстоввать, довести до авиа или жд стандартов хотя бы в Москве, а то я уже пятирядное движение в районе Воробьёвых гор иногда наблюдаю. Этот бардак чем-то должен закончиться - или столкновением (что уже кстаит было два года назад, когда грузовой теплоход раздавил прогулочный), или введением нормального управления движением.

"Стой,кто плывёт?Предъявите пропуск!Здесь даже рыбам плыть запрещено!" - песня такая есть,к сожалению,не помню чья.

[Клепиков Дмитрий]

Пипец, по теленовостям в результатах расследования заявлено, что капитан на скорости 60 км\ч бросил штурвал и вышел покурить

[Алексей Мошков]

Пипец, по теленовостям в результатах расследования заявлено, что капитан на скорости 60 км\ч бросил штурвал и вышел покурить

А там вообще, штурвал, или палка типа "манипулятор", как например на т/х 2637?

[Скиф]

Пипец, по теленовостям в результатах расследования заявлено, что капитан на скорости 60 км\ч бросил штурвал и вышел покурить

У нас тут новости туговато доходят,но слух был,что не то,чтобы бросил,а передоверил кому-то,то ли мотористу,насчёт того,что вышел - не говорили.

[ivanov1]

Совершал на этом или другом Полесье рейс в этот Ачаирский монастырь 10 лет назад,(монастырь новодел,там был лагерь для иностранцев в 30-е и все было разрушено,со слов гида).За всю поездку пару стоящих барж на пути встретили,там движения то никакого вверх по Иртышу. Значит теперь не будет поездок в монастырь ?Или там другие есть Полесья? Или этот можно восстановить ?

[Pilot]

Господа! Давайте не уподобляться желтой прессе. Дождемся результатов расследования. Пьяный, пьяный, пьяный! Ну что вы прицепились. Не бывает транспортных происшествий с трезвыми участниками? Причины могут быть самые разнообразные. По поводу остановки грузового флота в дневное время, да надо вообще его запретить, в смысле грузовой флот, законодательно. Чтобы даже видом своим не портили окружающие пейзажи и не мешали "белым" людям (элите флота) двигаться по речкам. И аварий станет меньше, а то что транспортное происшествие то с участием грузового флота.

[0Mu4]

Значит теперь не будет поездок в монастырь ?Или там другие есть Полесья? Или этот можно восстановить ?

Полесье у Омского речного порта было единственное, когда оно стояло сломанное его заменяли на Зарю..... видать она и будет ходить

[Михаил Архипов]

Трагедия на Иртыше изменит всю систему речного флота, пообещали чиновники: всех речников ждет поголовная переаттестация

Трагедия, произошедшая 17 августа на Иртыше, где пассажирский скоростной теплоход «Полесье-8» столкнулся с грузовой баржей, приведет к кардинальным изменениям в системе речного транспорта России. Со следующей навигации всех работников речфлота ожидает переаттестация. Кроме того чиновники предложили создать в России единую базу речников, куда заносить все сведения о них. тем временем, Ространснадзор сообщил свою версию причин трагедии, а также почему капитан теплохода "Полесье" находился на вахте в состоянии алкогольного опьянения. А коллеги Ратькова озвучили свою версию событий.
.