Сообщений в теме: 1195

[elenor1]

А между тем,тем не менее ,на Адриане, по некоторым сведениям, ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА!!!!!

[Алексей Кириллов]

офицеры рассказывали что при переходе по Атлантике крен был до 40°, черпали воду,

Смешно.
Вы вообще представляете что это за крен, что при этом творится на пароходе и может ли он идти?

[Александр К.]

Кто сейчас на борту из форумчан? Жондарева, точно, а еще кто?

Много ли на борту детей-подростков? Как работает "Школа Юнг"? Для какого возраста она идеальна?

Вроде бы капитана уже поменяли, или я что-то спутал ?

Откуда вдруг такая информация?

[Алексей Сёмин]

Меня каждый раз мучал вопрос, почему судовладелец или фрахтователь не подключаются к энергии на берегу, практически во всех портах захода есть такая возможность, если уж не работают дизель-генераторы, да и тратить драгоценное топливо в условиях глобального потепления для поддержания жизнеобеспечения суда мне кажется кощунством, на время стоянки на борту практически никого нет и ничего не происходит! Заметил особенность, что ненужный никому свет никто не выключает, а лампочки накаливания там по 75-100 ватт. Ладно, у богатых владельцев лайнеров свои причуды, и экономия на топливе и забота о глобальном потеплении им не свойственна.

Потому что мощность электроэнергии в киловаттах, потребляемую пассажирским судном городские потребительские сети просто не потянут. Для судна, если его питать с берега, нужна отдельная трансформаторная подстанция, даже для такого маленького как АДРИАНА.
Выключение света каютах не даст никакой экономии, т.к. дизель-генераторы должны работать под номинальной нагрузкой - это нужно для их же здоровья. Недозагруженный дизель-генератор чувствует себя очень плохо. Поэтому судовые электромеханики часто наоборот - ходят по помещениям и включают свет, где только можно

[Александр К.]

Потому, что мощность электроэнергии в киловаттах, потребляемую пассажирским судном, городские потребительские сети просто не потянут. Для судна, если его питать с берега, нужна отдельная трансформаторная подстанция, даже для такого маленького как "Адриана".

Это все еще мелочи по сравнению с зарядной подводной лодкой аккумуляторов.

[Алексей Сёмин]

По поводу огромного крена судна на переходах и во время стоянки в портах, офицеры всегда отвечали что это из-за бокового ветра, в ресторане по левому борту в иллюминаторах видна только вода, а по правому только небо, крен был 10°, офицеры рассказывали что при переходе по Атлантике крен был до 40°, черпали воду, возможно в тот момент что-то и сломалось в балластной системе.

40 градусов для большинства торговых и пассажирских судов - это фатальный крен, при котором судно просто переворачивается. Однако, очень часто моряки утверждают что видели на кренометре цифры близкие к 40, а то и 45 градусов. На самом деле немногие из них знают, что при снятии показаний с кренометра на мостике надо вводить отрицательную поправку на высоту расположения мостика, ибо значение истинного крена судна замеряется в районе ватерлинии. Кроме того, сама стрелка кренометра имеет инерционность, особенно на больших углах. Для АДРИАНЫ сумма отрицательных поправок на высоту и инерционность будет где-то около 7 градусов, поэтому истинный крен судна по рассказам офицеров был где-то в районе 30-33 градусов, что вполне укладывается в допустимые пределы остойчивости судна.

[rcclines]

А между тем,тем не менее ,на Адриане, по некоторым сведениям, ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА!!!!!

Это же хорошо! Только, странно, почему в последние дни перед круизом есть в продаже дешевые каюты, которые, как правило, покупаются в первую очередь

[rcclines]

Потому что мощность электроэнергии в киловаттах, потребляемую пассажирским судном городские потребительские сети просто не потянут. Для судна, если его питать с берега, нужна отдельная трансформаторная подстанция, даже для такого маленького как АДРИАНА.
Выключение света каютах не даст никакой экономии, т.к. дизель-генераторы должны работать под номинальной нагрузкой - это нужно для их же здоровья. Недозагруженный дизель-генератор чувствует себя очень плохо. Поэтому судовые электромеханики часто наоборот - ходят по помещениям и включают свет, где только можно

Не совсем так... суда находящиеся на продолжительном перестое без работы в порту подключаются к портовой системе электропитания...но с пассажирами подводить эл. кабели не разрешат...элементарная система эл.безопасности...

[Алексей Сёмин]

Дело именно в мощности потребляемого тока, как я и написал выше. Когда судно находится в холодном отстое, у него выключены все системы и устройства обеспечивающие жизнедеятельность на борту и для полутора десятков лампочек и двух-трех электрогрелок для экипажа береговой сети хватает. Электробезопасность здесь ни при чем - она обеспечивается в любом случае, хоть с пассажирами хоть без - кабель берегового питания подключается в специальный судовой электрощит ЯВШ.

[rcclines]

Дело именно в мощности потребляемого тока, как я и написал выше. Когда судно находится в холодном отстое, у него выключены все системы и устройства обеспечивающие жизнедеятельность на борту и для полутора десятков лампочек и двух-трех электрогрелок для экипажа береговой сети хватает. Электробезопасность здесь ни при чем - она обеспечивается в любом случае, хоть с пассажирами хоть без - кабель берегового питания подключается в специальный судовой электрощит ЯВШ.

Со

Дело именно в мощности потребляемого тока, как я и написал выше. Когда судно находится в холодном отстое, у него выключены все системы и устройства обеспечивающие жизнедеятельность на борту и для полутора десятков лампочек и двух-трех электрогрелок для экипажа береговой сети хватает. Электробезопасность здесь ни при чем - она обеспечивается в любом случае, хоть с пассажирами хоть без - кабель берегового питания подключается в специальный судовой электрощит ЯВШ.

согласен... но и безопастность не на последнем месте... так как в случае внештатной ситуации (например обрыв провода) может пострадать большое кол-во людей...

[agents]

Самостоятельно нет, поскольку порт и особенно маяк - это режимная территория. Можно только в составе группы с экскурсоводом.
И еще одна важная особенность - запрещена обувь на каблуках, поэтому или что-то типа кроссовок или босиком ...
Хотя, можно проявить инициативу и самостоятельно группу насобирать - на сайте Одесского порта была такая информация с телефонами.
Также рекомендую заранее прогноз погоды посмотреть, поскольку в свежий ветер волны через мол перекатываются и естественно, что тогда экскурсии отменяются.
Кстати, я где-то на этом сайте уже выкладывал ролик, когда такие экскурсии только начались !

А вот и ссылка на экскурсию (с телефонами и тд и тп) :
http://www.port.odes...o-peshekhodnaya
Как видите нет ничего невозможного - надо насобирать минимум 15 желающих

А вот и ролик с экскурсией на маяк :
http://smotri.com/vi...id=v17835253dcb

[Павел Вязовцев]

ADRIANA вчера (21.07.13) в Цемесской бухте на фоне жилых кварталов Новороссийска.

[elenor1]

Ой, здорово как!!!! А откуда фотография сделана?

[Павел Вязовцев]

Ой, здорово как!!!! А откуда фотография сделана?

В Новороссийске это место называют "Семь Ветров", официально - Андреевский перевал.
Если при выходе из бухты стоять на левом борту судна и смотреть на горы, то на этом перевале отчетливо выделяется заброшенное (ещё с 50-х годов прошлого века) строение бывшего ресторана.
Вот общий план (перевал с рестораном практически в центре снимка).


А вот поближе:

[elenor1]

Спасибо! Да, нам на экскурсии говорили про этот ресторан... Что то наши форумчане на Адриане не отзываются... Как у них дела? Может что-то изменилось после моего вояжа на ней?

[Павел Вязовцев]

Что то наши форумчане на Адриане не отзываются...

Судя по сообщениям в этой ветке, Жондарева сегодня завершает круиз в Сочи, причем за всё время круиза на связь она практически не выходила, т.е. отчет ждем после её окончательного возвращения домой.
Про других форумчан на борту Адрианы я не в курсе.

[Павел Вязовцев]

ADRIANA сегодня (22.07.13) в Сочинском морпорту.

[Incognita]

Добрый день! Видела "Адриану" в Одессе 19 июля. Специально ходила на нее смотреть в порт. Теплоход выглядит очень маленьким, не более обычного четырехпалубника, но речные более красивые. Вахтенные любезные, ответили на несколько моих вопросов по судну))).

[Александр К.]

Судя по сообщениям в этой ветке, Жондарева сегодня завершает круиз в Сочи.

Именно так, на настоящий момент они круиз уже завершили, оставшись более, чем довольными
Бытовые замечания с места: лифт не работает, wi-fi обнаружен только в одном месте, и то запароленный, в Новороссийске вчера сход на берег был очень затянутым, экскурсию ждали почти час, на бесплатное вино заинтересованному лицу дается определенное количество талончиков.
Но это именно детали, которые не могут испортить общего положительного впечатления

[Александр К.]

Видела "Адриану" в Одессе 19 июля. Специально ходила на нее смотреть в порт. Теплоход выглядит очень маленьким, не более обычного четырехпалубника, но речные более красивые.

Ну не сказал бы, что речные красивее, открытая главная палуба на море смотрится не совсем естественно. Сравните сие с высоким бортом "Адрианы" и добавьте значения осадок - вопрос о мореходности даже не станет. Помню как 302-й хорошо покачивало, когда на глаз море казалось тихим