Сообщений в теме: 935

[Алексей Кириллов]

Можно было написать тоже самое без оскорблений и перевода на личности.

[Юрий Колоденко]

Можно было написать тоже самое без оскорблений и перевода на личности.

А вы растолкуйте этому человеку,что не надо было хамить волжских капитанов и вообще судоводителей с Волги,Камы,а также Дона и Северозападного бассейна.

[камский капитан]

Люди тут этот дипломированный (обиженный) рулевой писал что-то насчет длинных толкаемых составов на Дунае.Между прочим Волжские первой серии тоже были составами и длина их была 255 метров.Но был превосходный обзор и условия обитания для экипажа.

Габаритная длинна 256,8 метров. Да действительно прекрасный проект, даже работая с приставкой, отличный обзор и управляемость.

[Юрий Колоденко]

Люди тут этот дипломированный (обиженный) рулевой писал что-то насчет длинных толкаемых составов на Дунае.Между прочим Волжские первой серии тоже были составами и длина их была 255 метров.Но был превосходный обзор и условия обитания для экипажа.

Габаритная длинна 265 метров. Да действительно прекрасный проект, даже работая с приставкой, отличный обзор и управляемость.

Слегка ошибся извините.

[Moderator]

Участнику форума Юрию Колоденко за постоянное хамство закрыта возможность отправлять сообщения сроком на 3 суток. В следующий раз будут приняты более жесткие меры. Остальным участникам дискуссии просьба придерживаться цивилизованных норм ее ведения.

[areV]

Рузманкин стоит в Нижнем Новгороде в ожидании ремонта

[traktor]

Что бы понять всю сложность работы которая предстоит команде на судах RSD 44, конструкторам нужно прокатиться от Астрахани до Ростова хотя бы разок и увидеть своими глазами все это, тогда может они поменяют свое мнение и развернуться к судоводителям лицом. Они наверно думают что мы ходим по водохранилищам шириной более 300 метров, а не по узким извилистым участкам рек. Ширина которых зачастую менее 100 метров а на этих участках еще и надо расходиться с другими судами.

Не берут как правило конструкторов кататься на спроетированных ими же пароходах. Редко по одному человеку из опытных "саксаулов" и из высшего руководства. Я за 6 лет работы не слышал как ДГУ запускается. Просился, а мне - фиг. Поэтому и уволился.

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Рузманкин стоит в Нижнем Новгороде в ожидании ремонта

Чего так?

[areV]

Рузманкин стоит в Нижнем Новгороде в ожидании ремонта

Чего так?

с балластом опять проблемы

[Александр Сидоров]

Сегодня в Нижнем Новгороде в 16:00

Прикрепленные файлы

•  SP_A0746.jpg   107,6К   74 Количество загрузок:
•  SP_A0747.jpg   100,56К   76 Количество загрузок:
•  SP_A0748.jpg   121,62К   65 Количество загрузок:

[Станислав Круглов]

Некоторые предлагаемые решения вызывают сомнение:
1. Рубку отнести на корму и сделать спуско-подъемной. Рубка опускается заподлицо с надстройкой...

Ага! И будут проходить ленинградские мосты примерно так...

Фото как раз любителям европейских рек!

Прикрепленные файлы

•  PICT0001.JPG   183,06К   101 Количество загрузок:
•  PICT0003.JPG   171,47К   86 Количество загрузок:
•  PICT0004.JPG   175,06К   110 Количество загрузок:
•  PICT0007.JPG   187,83К   102 Количество загрузок:

[Станислав Круглов]

Тогда скажите какой смысл в строительстве таких «Чуда» судов, потому сама идея изначально бредовая. И не надо никого мучить ни проектировщиков, ни судоводителей.
У нас не Дунай и сравнивать трудно так как «Чудо» на участках Дуная, где предназначены работать эти прекрасные суда(http://www.infoflotf...18&st=0&start=0) не пройдет из за своих габаритов.

Как говорил один из подвижников Алексеева Р.Е: "Гидродинамика бывает практическая, теоретическая и ПОЛИТИЧЕСКАЯ!!!"

[камский капитан]

Люди тут этот дипломированный (обиженный) рулевой писал что-то насчет длинных толкаемых составов на Дунае.Между прочим Волжские первой серии тоже были составами и длина их была 255 метров.Но был превосходный обзор и условия обитания для экипажа.

Габаритная длинна 265 метров. Да действительно прекрасный проект, даже работая с приставкой, отличный обзор и управляемость.

Слегка ошибся извините.

Да это я ошибся, автоматически сложил, а "штаны" (стыковочный узел) не вычел, а в итоге должно получиться 256,8 метров.

[камский капитан]

Что бы понять всю сложность работы которая предстоит команде на судах RSD 44, конструкторам нужно прокатиться от Астрахани до Ростова хотя бы разок и увидеть своими глазами все это, тогда может они поменяют свое мнение и развернуться к судоводителям лицом. Они наверно думают что мы ходим по водохранилищам шириной более 300 метров, а не по узким извилистым участкам рек. Ширина которых зачастую менее 100 метров а на этих участках еще и надо расходиться с другими судами.

Не берут как правило конструкторов кататься на спроетированных ими же пароходах. Редко по одному человеку из опытных "саксаулов" и из высшего руководства. Я за 6 лет работы не слышал как ДГУ запускается. Просился, а мне - фиг. Поэтому и уволился.

Значит, надо снова создавать учебно-транспорные суда.
Работая на "Волжском" оборудованном под учебное (для прохождения групповых практик) у нас на практике по графику каждый год были две группы кораблестроителей из ЛИИВТа с преподавателями.

[areV]

Что бы понять всю сложность работы которая предстоит команде на судах RSD 44, конструкторам нужно прокатиться от Астрахани до Ростова хотя бы разок и увидеть своими глазами все это, тогда может они поменяют свое мнение и развернуться к судоводителям лицом. Они наверно думают что мы ходим по водохранилищам шириной более 300 метров, а не по узким извилистым участкам рек. Ширина которых зачастую менее 100 метров а на этих участках еще и надо расходиться с другими судами.

Не берут как правило конструкторов кататься на спроетированных ими же пароходах. Редко по одному человеку из опытных "саксаулов" и из высшего руководства. Я за 6 лет работы не слышал как ДГУ запускается. Просился, а мне - фиг. Поэтому и уволился.

Значит, надо снова создавать учебно-транспорные суда.
Работая на "Волжском" оборудованном под учебное (для прохождения групповых практик) у нас на практике по графику каждый год были две группы кораблестроителей из ЛИИВТа с преподавателями.

не выгодно ведь это.

[Алексей74]

Некоторые предлагаемые решения вызывают сомнение:
1. Рубку отнести на корму и сделать спуско-подъемной. Рубка опускается заподлицо с надстройкой...

Ага! И будут проходить ленинградские мосты примерно так...

Фото как раз любителям европейских рек!

Интересно, а куда это он ныряет? Не уж то как в Турции?

[Алексей74]

Что бы понять всю сложность работы которая предстоит команде на судах RSD 44, конструкторам нужно прокатиться от Астрахани до Ростова хотя бы разок и увидеть своими глазами все это, тогда может они поменяют свое мнение и развернуться к судоводителям лицом. Они наверно думают что мы ходим по водохранилищам шириной более 300 метров, а не по узким извилистым участкам рек. Ширина которых зачастую менее 100 метров а на этих участках еще и надо расходиться с другими судами.

Не берут как правило конструкторов кататься на спроетированных ими же пароходах. Редко по одному человеку из опытных "саксаулов" и из высшего руководства. Я за 6 лет работы не слышал как ДГУ запускается. Просился, а мне - фиг. Поэтому и уволился.

Значит, надо снова создавать учебно-транспорные суда.
Работая на "Волжском" оборудованном под учебное (для прохождения групповых практик) у нас на практике по графику каждый год были две группы кораблестроителей из ЛИИВТа с преподавателями.

не выгодно ведь это.

Так вот как раз и использовать «передовые» чудо-суда для этих целей. «Тяжело в учении - легко в бою». Хоть какая-то польза будет.

[Юрий Колоденко]

каковы особенности и сложности волжского судовождения по сравнению с судовождением, например, на Дунае и Днепре?

На естесственных участках рек ничем, проблема в наличии каналов, где судну таких габаритов необходим нормальный обзор для обеспечения безопасности судовождения.

Не надо забывать про "хорошие"участки Нижний Новгород-Городец особенно при малом запасе под днищем,Рыбинск от автодорожного моста вверх к шлюзу,Волга ниже Волгограда.И ещё наверное найдётся.

[Станислав Круглов]

Интересно, а куда это он ныряет? Не уж то как в Турции?

Штурман не ныряет. Рубка подъёмная. Вероятно придумана какая-то конструкция в рубке, чтобы вставать на кресло, когда рубка в сложенном состоянии.
На фотографии мой последний голландский капитан.
А сама рубка выглядит так:

Прикрепленные файлы

•  PICT0005.JPG   229,51К   114 Количество загрузок:
•  PICT0011.JPG   289,05К   119 Количество загрузок:

[Юрий Колоденко]

Интересно, а куда это он ныряет? Не уж то как в Турции?

Штурман не ныряет. Рубка подъёмная. Вероятно придумана какая-то конструкция в рубке, чтобы вставать на кресло, когда рубка в сложенном состоянии.
На фотографии мой последний голландский капитан.
А сама рубка выглядит так:

Как называется теплоход?