Сообщений в теме: 935

[Моге быть]

зато днем в Питере без разводки проидут все мосты.Просто нужно маленько поднять рубку и все!!!

Коллега, Ваше предложение приподнять рубку при прохождении под мосты без их разводки выглядит странно, если не сказать более прямолинейно

Хотя, если бы мне пришлось проектировать такой пароход, я бы придерживаясь данной концепции, многое сделал бы принципиально по-другому smile.gif

Можно более развернуто (без зет жэ и зет це и с чем их едят) ?

[areV]

laugh.gif тут уже столько отзывов было. читайте внимательнее

Чьих отзывов? Энтузиастов-форумчан или сочуйствующих с берега? Им грош цена в базарный день.

а это вам кто сказал? laugh.gif

Если Вы умеете читать и, самое главное - понимать прочитанное, то наверное поймете, что это мое личное мнение, которое я никому не навязываю. Мнение, основанное на личном опыте работы на судах.

ну это уже ваши выводы, вы ведь не знаете кто здесь пишет


у каждого здесь свое мнение тут вы правы... у кого-то оно основано на конкретной информации, а у кого-то просто на домыслах

[Алексей Сёмин]

Развернуто - нет смысла, ибо придется влезать в разные дебри.

[Вытегор]

зато днем в Питере без разводки проидут все мосты.Просто нужно маленько поднять рубку и все!!!

Коллега, Ваше предложение приподнять рубку при прохождении под мосты без их разводки выглядит странно, если не сказать более прямолинейно

Хотя, если бы мне пришлось проектировать такой пароход, я бы придерживаясь данной концепции, многое сделал бы принципиально по-другому smile.gif

Можно более развернуто (без зет жэ и зет це и с чем их едят) ?

Я имел ввиду вообще приподнять рубку!

[Алексей74]

зато днем в Питере без разводки проидут все мосты.Просто нужно маленько поднять рубку и все!!!

Коллега, Ваше предложение приподнять рубку при прохождении под мосты без их разводки выглядит странно, если не сказать более прямолинейно

Хотя, если бы мне пришлось проектировать такой пароход, я бы придерживаясь данной концепции, многое сделал бы принципиально по-другому smile.gif

Можно более развернуто (без зет жэ и зет це и с чем их едят) ?

Я имел ввиду вообще приподнять рубку!

Когда более трех лет назад я в первые услышал про концепцию данного судна у меня сразу возник вопрос, а как они будут проходить под Троицкий мост? Габариты судового хода - 6 метров в высоту от проектного уровня и 17 метров в ширину. При этом я прекрасно понимал, что размеры корпуса будут близки к ВД. Первое, что пришло на ум – увеличение соотношения объемов балластных цистерн к расчетному водоизмещению. Было понятно, что расчетным случаем загрузки для такого прохода будет «судно порожнем в балласте». Для ВД чтобы получить осадку в носу 1м требовалось задействовать все балластные цистерны носовой группы. А когда я увидел проект «чуда» вопросов в данном направлении стало еще больше. Считайте сами: габарит судна от ОП до верха несъемных частей -8,2 метра; требуемый зазор по верху – 0,25 м; и плюс половина высоты волны установленного района плавания (для Невы 0,6м). Итого, осадка судна для прохождения под мостом должна составить Т= 8,2+0,25+,6-6,0=2,85 м. Даже если в штиль осадка должна быть 2,25 м, а это более 60% его водоизмещения. Очень полные носовые обводы наводят на мысль, что потребуется значительно увеличить вышеуказанное соотношение. А что же мы видим? Высота балластных цистерн уменьшена (с 5,5 м до 5,0), ширина уменьшилась значительно (внутренние борта вертикальные), объем балластных цистерн в районе первого трюма стал значительно меньше из-за ликвидации подъема второго дна от 44 шп к 20 шп. Так куда будут балласт принимать? А Вы хотите еще приподнять рубку. Она и так на полметра утоплена в палубу – не от хорошей жизни.
Но беда то в том, что такой надводный габарит сохраняется на протяжении практически всего его 140 метрового корпуса. А если вспомним еще и лоцию, то в районе Троицкого моста очень большое сносное течение. Потребуется постоянно удерживать судно перпендикулярно створу моста и потому очень сочувствуешь судоводителю. Не хочу «каркать». Пронеси Господь.

[Алексей Сёмин]

Так куда будут балласт принимать?

А не предусмотрено ли закачивание балласта в трюмы? Или этот вопрос относится к уже загруженному судну?
Вообще, сомнительно, чтобы МИБ допустил такой ляп. Суда смешанного плавания - этот как раз их специализация, поэтому они обладают всесторонней информацией о габаритах судовых ходов на ВВП РФ.

[камский капитан]

laugh.gif тут уже столько отзывов было. читайте внимательнее

Чьих отзывов? Энтузиастов-форумчан или сочуйствующих с берега? Им грош цена в базарный день.

а это вам кто сказал? laugh.gif

Если Вы умеете читать и, самое главное - понимать прочитанное, то наверное поймете, что это мое личное мнение, которое я никому не навязываю. Мнение, основанное на личном опыте работы на судах.

Уважаемый, я бы Вас очень попросил, не расставлять цены и уважительно относиться к людям ( уважать чужое мнение, если даже оно принадлежит человеку далекому от флота), тем более что они все энтузиасты. А тема как видите интересная если даже Вы приняли в ней участие.
А по новострою, мне довелось принимать новый теплоход в Навашино и отработать на нем 18 лет, так что, Вам скажу, три года доводили до "ума" и устраняли заводские браки( з-да "Ока", "Двигатель революции" и.т.д.), но это совсем другая тема.

[камский капитан]

Так куда будут балласт принимать?

А не предусмотрено ли закачивание балласта в трюмы? Или этот вопрос относится к уже загруженному судну?
Вообще, сомнительно, чтобы МИБ допустил такой ляп. Суда смешанного плавания - этот как раз их специализация, поэтому они обладают всесторонней информацией о габаритах судовых ходов на ВВП РФ.

Практически такой вапрос решается просто. Неоднократно делали для прохода Кузминский, Ульяновский мосты и.т.д. Вода в трюм + 100% балласта
А при не полной даже загрузке осадка выводится + балластом.

[Greg_333]

Интересно, а ГБУ «Волго-Балт» согласовало прохождение RSD-44 под не разведенными мостами?

[Алексей74]

Так куда будут балласт принимать?

А не предусмотрено ли закачивание балласта в трюмы? Или этот вопрос относится к уже загруженному судну?
Вообще, сомнительно, чтобы МИБ допустил такой ляп. Суда смешанного плавания - этот как раз их специализация, поэтому они обладают всесторонней информацией о габаритах судовых ходов на ВВП РФ.

Практически такой вапрос решается просто. Неоднократно делали для прохода Кузминский, Ульяновский мосты и.т.д. Вода в трюм + 100% балласта
А при не полной даже загрузке осадка выводится + балластом.

Прошу Вас поосторожней быть с такими высказываниями, а то не дай Бог экологи с прокуратурой займутся такими технологиями. Даже при перегоне нового судна (чистого) такие вопросы довольно трудно решаются. А после рейса в Соликамск Вас заставят начисто вылизать трюм для приема в него балласта.

[Станислав Круглов]

Посмотрите на RSD44,бредовая идея плюс топорная работа проектантов (ума не хватает, так посмотрите и срисуйте со старых проектов), это откат назад. Это только по палубе "прошлись", а в жилые помещения не "заходили" (представляю что там "запроектировали"). Да еще с гордостью заявили, что надо готовить специально судоводителей с новым виртуальным мышлением, умеющих с завязанными глазами работать. В данный момент трудно найти просто второго штурмана, многие работают на две смены, а на этот проект надо готовить супер судоводителей, вот это проблема.
Результат не заставил себя ждать, один порожний рейс, одна погрузка и начало рейса с грузом открыли столько «мелочей», на все проекты с головой хватит. Что это «тупые» речники не прочитали тех. документацию и недостаточно изучили ТУК и не умеют работать с столь совершенной техникой или виноват заказчик ( не то заказал). А по моему мнению просто проектанты стали мыслить виртуально, а не практически (я уже не говорю, о надводном габарите). Что говорить, посмотрите один всего снимок и скажите как прекрасно спроектировано, просто гениально.

Вмешаюсь в вашу дискуссию и постараюсь сделать вывод, что это судно, как это не парадоксально, было сконструировано женщинами или теми конструкторами, которые суда видели только на картинке.
В стенах МГАВТа я предлагал отправлять всех кораблестроителей на практику на морские суда, наравне с механиками, чтобы народ имел представление что у парохода и откуда растёт...
...Ведь, чтобы спроектировать хорошее судно, надо на нём поработать...
Еще один интересный вопрос: какой запас водоизмещения был на RSD44 и на сколько сантиметров его утипили?
(не верю, что судно порожнем оказалось легче, чем получилось по расчётам!!!)

[dimon36]

ОАО «Волжское пароходство» 16 июня 2011 года приняло в эксплуатацию второй сухогруз проекта RSD44, построенный на ОАО «Окская судоверфь», - «Капитан Загрядцев». Об этом сообщает пресс-служба «Морского инженерного бюро», спроектировавшего серию. Судно было заложено 27 апреля 2010 года и спущено на воду 12 апреля 2011 года.

[gorkyagent]

Жаль, что низкий надводный габарит не помогает никак на участке Городец-НН. Судя по дислокации, "Рузманкин" с 18.30 15.06.11 стоит в ожидании воды в Городце. Ну может сейчас уж пошёл. Получится больше суток

[Алексей74]

Вмешаюсь в вашу дискуссию и постараюсь сделать вывод, что это судно, как это не парадоксально, было сконструировано женщинами или теми конструкторами, которые суда видели только на картинке.
В стенах МГАВТа я предлагал отправлять всех кораблестроителей на практику на морские суда, наравне с механиками, чтобы народ имел представление что у парохода и откуда растёт...

К сожалению женщины тут не причем. Это выходцы из Одесского Института Инженеров Морского Флота, который является базой Морского Инженерного Бюро – автора проекта, которых трудно заподозрить в незнании морских судов и практику на них проходят. А вот речной флот они не знают, условий судовождения по реке и пр. А потому в голову лезут всякие безумные идеи, как, например, отсутствие кормового обзора. На море можно спокойно без этого обойтись - включил автопилот иди спать, но не на реке. Так что, прикажете их студентов посылать на практику на речные суда? А может другое? Наверное, из далека, с Приморского бульвара, виднее какими должны быть речные суда, чем хотя бы с Верхневолжской набережной. А вот студентов-корабелов наших Водных Академий надо посылать на плавательскую практику именно на речные суда, чтоб хотя бы один раз побывали в рулевой рубке и имели представление о судовождении по реке и работе судоводителя (с их комментариями), для того, чтобы глупые мысли, как у работников МИБ’а, в голову не лезли.

[dimon36]

Между тем "Капитан Рузманкин" потихоньку приближается к месту выгрузки в С-ПТБ. Сегодня проходит Устье Ковжы 18-06-11 14:10:00 СЛГ

[vel-maz]

Между тем "Капитан Рузманкин" потихоньку приближается к месту выгрузки в С-ПТБ. Сегодня проходит Устье Ковжы 18-06-11 14:10:00 СЛГ

А другой Капитан,Капитан Загрядцев Казань 18.06.11 09:30 СЛБ начал работать.

[vovanchik]

Меня интересует другой вопрос: Волго - Доны начинают заменять, а когда и кто придёт на замену ШПшкам и Чешкам?

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Жаль, что низкий надводный габарит не помогает никак на участке Городец-НН. Судя по дислокации, "Рузманкин" с 18.30 15.06.11 стоит в ожидании воды в Городце. Ну может сейчас уж пошёл. Получится больше суток

Вы пишете "судя по дислокации"...
Я не совсем в курсе того, как современные ресурсы позволяют определить местоположение судна.
Скажем, я решил визуально посмотреть на это чудо корабельного строения. Как мне подкараулить его в Волгограде?
Морские дислокаторы не в счёт, может есть чего по нашим рекам?

[Ivan90]

Скажем, я решил визуально посмотреть на это чудо корабельного строения. Как мне подкараулить его в Волгограде?

Никак. Последняя отсечка перед Волгоградом при движении сверху в дислокации Волжского ГБУ-это Балаково. Оттуда даже пассажиру в лучшем случае 26 часов ходу.
А уж как будет идти грузовик-одному Богу известно.
Я долго выслеживал по дислокации время хода грузовиков на участке Балаково-Волгоград и понял что внятной зависимости составить нельзя...никакой.

[Greg_333]

Скажем, я решил визуально посмотреть на это чудо корабельного строения. Как мне подкараулить его в Волгограде?

он по идее будет в Волжской БТО зимовать