Сообщений в теме: 1055

[Фёдор Матвеев]

"Владимир Луговской",

Кажись "Леонид Луговской", а "Саманта Смит" - головное судно этого проекта 10110. На эти катера после приема пищи лучше не садиться - чисто поплавок - миксер - это я советую по собственному опыту поездок на этих катерах.

Таки нет - Владимир, хотя тут уже поправили. До него это имя носил теплоход старинного типа с чёрным низом и округлыми надстройками.

А почему лучше не садиться? Вроде тихий такой теплоход, даже сонный...

[Фёдор Матвеев]

И еще раз порт в Ялте.
На этот раз сверху.

На паре фотографий (особенно на http://www.infoflot....yalta/port2.jpg ) виден прогулочный теплоход на 130 мест с одним дизелем. Про них тоже хотелось бы узнать побольше - какой это проект, где и в какие году производились и т.д. Много ли их осталось в Ялте, Феодосии? В Ялте я помню такие как Алупка, Форос, Ливадия, и немного отличающиеся по конструкции, с закруглённой кормой и другим звуком двигателя - Мухалатка, Кастрополь, Дарсан. Немного позже, во второй половине 80-х, к ним присоединились Николай Бирюков и Пётр Лукомский, унаследовавшие свои имена от теплоходов более старого типа с округлыми надстройками и чёрным низом...
Кстати, на фото наверняка "Николай Бирюков", поскольку на моей памяти только он один был с тентом сзади. Я прав?

Помнится, в начале 80-х увидел я в Мисхоре два теплохода такого типа с доселе неизвестными названиями - один из них именовался Кадриорг, а название второго мне так и не удалось прочитать - что-то эстонское типа Лапясмяэ... Тогда я подумал, что мне показалось, и что прочитал я неправильно, но много позже узнал, что в Эстонии есть что-то под названием Кадриорг (то ли парк, то ли замок), и мне пришло в голову, что эти теплоходы могли быть просто переданы из Таллина в Ялту.

Кроме того, были и феодосийские - Витя Коробков, Иван Назукин, Иван Поддубный, Иван Голубец и Феодосия (по типу Мухалатки). Тоже было бы очень интересно узнать, что с ними сталось...

Да и более старые проекты интересуют, которые я тоже немного успел захватить. Работали они в 70-х, начале 80-х годов. Первый тип представляли собой теплоходы с округлыми надстройками и чёрным низом (Мисхор, Гаспра, Пётр Лукомский, Владимир Луговской, Николай Бирюков), второй тип - похожие на них, но покороче (и с белым низом они все были). Из них я помню только одно название - Кореиз, хотя наверняка были и другие (вот вроде должен был быть ещё и Тессели)...

В общем, буду рад любой информации по этим судам!!!!!

[Фёдор Матвеев]

Обещанные крупные фотографии судов проекта 1430 в Ялте.
"Константин Станюкович", "Коктебель"

А что "Коктебель" там делал? Он же феодосийский был всю жизнь. Или он там просто ремонтировался и зимует на стапеле? А сейчас вообще есть приписной парк и какое-либо движение в Феодосии?

[Фёдор Матвеев]

"Люба Шевцова", "Сергей Тюленин", "Константин Паустовский", "Аркадий Гайдар"
"Надя Лисанова", "Чехов", "Олег Кошевой"

У Паустовского всё такой же заносчивый острый нос и белый якорь - стиль не изменился!!!! .

А когда "Наде Лисановой" на нос трап присобачили? В 80-х трапы были только на "Олеге Кошевом" и "Чехове"!

"Молодая Гвардия" почти вся в сборе "Ульяны Громовой" только нет. Где-то она загуляла, интересно?

[Фёдор Матвеев]

Спасибо, вспомнил детство, Судак, Морское. У них что ли оборудована открытая верхняя палуба? По-моему, раньше этого не было.

Морское - зона обслуживания ялтинского порта, но теплоходы приходили туда крайне редко - два или три раза в день, и всё. Судак - "стык" зон двух портов - Ялты и Феодосии. По крайней мере, так было в годы СССР.

Верхняя палуба на этих теплоходах раньше была недоступна, и это было строго. Впервые я попал на верхнюю палубу именно на "Беломорье" 24 июня 2001 года. В тот замечательный день я впервые взошёл на борт теплохода 1430 проекта после 11-летнего перерыва. Сначала, от борта "Плеханова" до 19-го шлюза и немного по морю, теплоход шёл на малых оборотах, но затем, после выхода в Белое море, когда дизели взревели на полных оборотах, у меня внутри произошёл такой взрыв эмоций, воспоминаний и ностальгии, что я едва не расплакался!!!

[Фёдор Матвеев]

Повторюсь, но скорость на которой они швартуются к причалу, повергла меня в шок. Я уж хотел за борт прыгать. Думал что одни винты в воде останутся

Когда в Мисхоре случались представления цветомузыкального фонтана (а случалось это летом довольно часто), со всего южного берега в Мисхор съезжались 1430-е. Причём много, штук 10-15. Высаживая пассажиров, они упирались носом прямо в пляж и занимали его почти весь своими железнами тушами. Причал в Мисхоре маленький, рассчитан на приём всего двух судов, и зачастую прибывающим судам приходилось стоять и ждать, пока место освободится. Выше Мисхора, в Кореизе, имеется видовая площадка с памятником Ленину, и оттуда особенно шикарно можно было всё это наблюдать .

[Фёдор Матвеев]

"Таврида" в настоящий момент проходит переоборудование в моторную яхту на ХМСЗ под названием "Каролина". От старого теплохода остался только корпус (частично замененный), и движительно-рулевой комплекс... Надстройка, все оборудование, устройства, системы, СЭУ - все новое.

Жаль... Светлая память "Тавриде"!!!!

А что такое ХМСЗ?

[Freeman]

А что такое ХМСЗ?

Судоремонтный завод в Хлебниково под Москвой.

[Pavel]

А кто строил (строит) эти суда? Год выпуска головного судна? Сколько их вообще было спущено на воду и сколько сейчас работает?
Красавцы отменные, пытаюсь представить какие они на ходу

[Алексей Яблонский]

А кто строил (строит) эти суда? Год выпуска головного судна? Сколько их вообще было спущено на воду и сколько сейчас работает?

Вы про 1430? Их строили несколько заводов: Херсонский им. Коминтерна, два завода в Баку - им. Парижской Коммуны и им. Вано Стуруа, Ильичевский (основная часть серии, пожалуй).
Головной "Александр Грин" построен в Херсоне в 1970. Построено... ну очень много, кто ж их считал?

[Pavel]

Алексей Яблонский

Спасибо.

[Фёдор Матвеев]

Красавцы отменные, пытаюсь представить какие они на ходу

На ходу великолепные просто! Особенно если дизели включают на полные обороты. Они очень мелодично и классно ревут! И скорость при этом развивается приличная (двигателей-то два!), вода буквально проносится мимо . А в небольшой шторм он так смачно разбивает носом волну! Брызги разлетаются далеко по сторонам, а за кормой остаётся широченный след из бурлящей пены. Короче одно удовольствие!
1430 - лучший теплоход местных линий всех времён и народов, ничего лучше придумать просто невозможно!!!

[Фёдор Матвеев]

Построено... ну очень много, кто ж их считал?

Я когда отдыхал в Крыму в 80-х, в основном только и занимался тем, что их считал . Все ялтинские и феодосийские были переписаны и учтены . Причём в ходе этих исследований был выявлен порядок выдачи на линию теплоходов, и я заранее знал, какой теплоход придёт с тем или иным рейсом.

Помимо Ялты и Феодосии, знаю, что есть в Евпатории, Севастополе ("Балаклава" или что-то вроде того), Одессе ("Рыбаковка"), Беломорске ("Беломорье"), Новороссийске ("Маркхот", "Шесхарис"). В Новороссийске вообще много приписано, но в основном там "Радуги" - теплоходы на 130 мест с одним дизелем и открытой задней площадкой. В Анапе их просто завались. А ещё в той же Анапе были какие-то пародии на 1430 проект, приплюснутые, чуть ли не речные, и с тихим ходом - "Лейтенант Гринько" и "Поэт Андрухаев", используемые исключительно для перевозок на линии Анапа - Джемете.

Где есть ещё 1430-е, я не знаю

[Александр Соснин]

Я помимо 1430-х в Крыму еще очень любил ялтинские "Кометы", которые ходили через Морское. Чаще всего это была "Комета-17", помню еще "Комету-14", "Комету-27", "Комету-29", "Комету-40", "Комету-42". Линия была вроде как Ялта - Алушта - Рыбачье - Морское - Судак, но, помню, были рейсы и до Севастополя, и даже прогулки (например, мы ездили на "Комете-17" к вулкану Кара-Даг).
Интересно, осталась ли сейчас хотя бы одна из крымских "Комет" в России или Украине, или все проданы за рубеж.

[Фёдор Матвеев]

Я помимо 1430-х в Крыму еще очень любил ялтинские "Кометы", которые ходили через Морское.
Интересно, осталась ли сейчас хотя бы одна из крымских "Комет" в России или Украине, или все проданы за рубеж.

Мне тоже довелось на них поездить, хотя и не очень много. Помню, в 1987 поехали из Планерского на первом автобусе в Судак, а оттуда до Алушты на "Комете". Помнится, очень необычные были ощущения, когда она начала вылезать из воды . Потом из Алушты обратно до Судака, а из Судака до Планерского - на федосийском "Алексее Первушине". Помню, что когда отходили, к причалу подошла ялтинская "Лиза Чайкина".

В 1988 и 1989 ездили несколько раз из Судака и Алушты на "Комете" до Ялты, а оттуда в места детства - Мисхор и Алупку на рейсовых теплоходах.

Чаще всего это была "Комета-17", помню еще "Комету-14", "Комету-27", "Комету-29", "Комету-40", "Комету-42". Линия была вроде как Ялта - Алушта - Рыбачье - Морское - Судак, но, помню, были рейсы и до Севастополя, и даже прогулки (например, мы ездили на "Комете-17" к вулкану Кара-Даг).

А вот номеров не помню. И даже не помню, вёл ли я их учёт. Интересно, а "Кометы", которые ходят из Петрозаводска в Кижи, имеют общую нумерацию с ялтинскими, или у них своя?

[Александр Соснин]

По-моему, у "Комет" были чуть ли не три независимых нумерации.

[IgIg]

Построено... ну очень много, кто ж их считал?

Да мы сами и считали. Здесь. Несколько лет назад. И еще "Рудугу" и "Что-то-одесское". "Аркадия"?

[Александр Соснин]

Вот список теплоходов проекта 1430 от Дмитрия Илескина. Правда, здесь указаны только суда, построенные до 1973 года. Позднее они тоже активно строились.
http://newsletter.in...ru/tmp/1430.doc

А вот списки и описания типов других прогулочных судов и СПК, в разное время работавших в Крыму. Опять же, даны суда, построенные до 1973 года.

СПК "Волга": http://newsletter.in.../krym/volga.doc
СПК "Стрела": http://newsletter.in...krym/strela.doc
СПК "Комета": http://newsletter.in...krym/kometa.doc

Прогулочные суда:
тип "Ласточка": http://newsletter.in.../krym/yalta.doc
тип "Алмаз": http://newsletter.in...mp/krym/227.doc
тип "Аркадия": http://newsletter.in...rym/arkadia.doc
тип "Радуга" (проект 485М): http://newsletter.in...krym/raduga.doc
тип "Радуга" (проект 485МЗ): http://newsletter.in...ym/raduga-2.doc

Спасибо Дмитрию Илескину.

[RAM]

"Таврида" в настоящий момент проходит переоборудование в моторную яхту на ХМСЗ под названием "Каролина". От старого теплохода остался только корпус (частично замененный), и движительно-рулевой комплекс... Надстройка, все оборудование, устройства, системы, СЭУ - все новое.

Не, "каролина" - это ярославец переделывается рядом. Таврида стоит пока без названия, свежая алюминиевая надстройка еще не покрашена даже...

"Настоящий момент", кстатит тянется с осени 2002года, тогда ее притащили в затон

Жалко фотик в ремонте, а то показал бы что из нее получилось..

[Фёдор Матвеев]

Таврида стоит пока без названия, свежая алюминиевая надстройка еще не покрашена даже...

А нельзя ли туда пробраться? Уж больно хочется поглядеть, да и сфоткать не помешало бы...