Сообщений в теме: 1055

[Руслан72]

Сравнение с "Москвой". Если хорошо присмотреться, разницу видно.

Прикрепленные файлы

•  ФранцЛефорт5.jpg   94,21К   38 Количество загрузок:

[riverchel]

Любопытно, что у обоих жуткие крены и валкость. И это на маленькой спокойной реке... Возможно, это - следствие немилосердной перепилки (места на верхней палубе изначально вообще не предусмотрены проектом)... Неустойчивость судна особенно чувствуется при разворотах и отработке задним ходом, а также при проходе каких-то мест, где народ любит собираться на одном борту и фоткаться. Иногда даже делают объявление, чтобы все сели на места. На других теплоходах (например, типа "Москва") ничего подобного нет. Странно. Вроде морские теплоходы то... Ниже - несколько фоток, иллюстрирующих размер бедствия. Это не "завал горизонта" при съемке. Это реально крен такой! Повторяю, у других типов московских теплоходов ("ОМ", "Москва", "Москвич" и др.) ничего подобного нет! Только у проекта 1430...

Действительно у этого проекта как и у большинства морских (килевых) судов наблюдается такое явление (валкие типа "Ом", "Мо", "Радуга" и т.д.. "Москвич" тоже хорошо валится)
Причины именно по этому проекту:
1. Большая килеватость корпуса ("Москва" плоскодонка, поэтому на спокойной воде она мало поддается крену, зато на волнении запросто может перевернуться)
2. Слишком узкий корпус по ватерлинии (5,1 м) по отношению к общей ширине (6,1 м) и к общей высоте
3. Возможно слишком мало балласта после переделки
4 Замена алюминиевой надстройки на стальную

На теплоходе "Лаки" 14307 в Самаре после переделки появилась вторая палуба, валкость из-за увеличения парусности даже от ветра. Осадка выросла (в том числе и из-за балласта) до 1,93 м. Тем не менее класс судна М-пр с выходом в Черное, Каспийское, Белое и Балтийское моря.

[alexandrlion]

Приветствую всех.
Еще немного попристаю с вопросами...
Кто-нибудь в курсе пол рубки был на уровне крыши салона или ниже? Т.к. внутри салона, как раз под рубкой есть что-то вроде углубления

[Руслан72]

Riverchel, спасибо за консультацию. А то я уже думал с самим проектом что-то не так... )

Тем временем в Ялте все 1430, стоявшие на молу (Кошевой, Тюленин, Шевцова, кто там еще был...), плавкран "Нептун-3" потихоньку куда-то уволок за три предыдущих дня. Наблюдал за сим процессом по веб-камере. Похоже, в грузовой порт. И горелую "Саманту" тоже. На молу пока остался один 10110 (вероятно, "Луговской"), бункеровщик ПС-351 и еще одна непонятная мелкая посудина. И все... В кои то веки... Интересно, их порежут или кого-то восстановят...

[Руслан72]

Кстати, в Ялте открыли сезон. И уже бегают штук пять живых 1430 и один 10110 (по-моему, "Маргейт").

[Руслан72]

Вообще, при всем уважении к данным теплоходам, пора бы уже подумать о строительстве новых... Если по части больших "пассажиров" я все-таки сторонник покупки секонд-хэнда в обозримом будущем (новые строить уж больно долго, дорого, требуются компетенции, которые не факт, что есть, куча специфической комплектухи...), то построить 30-метровые катера с пластмассовыми лавками по-моему под силу любому судостроительному заводу. Старенькие они уже. И если на Москве-реке еще ладно, то с морем не шутят... Однако, никаких внятных программ по замене к сожалению не наблюдается. Вот от проектов разных скоростных и крылатых отбоя нет...

[margate]

Фото ялтинских гринов на "кладбище".

[Руслан72]

Интересно. ) Ну, не знаю... По-моему, Кошевой и Гайдар еще могут подавать признаки жизни. Но это так. По фоткам. Остальные - увы.

[Laborant]

Ух, какие грустные фото. Что-то не припомню лет десять назад, когда был в Ялте, такого кладбища на молу. И бегало их тогда побольше пяти. Тогда же на "Саманте Смит" был в экскурсионном рейсе до Балаклавы. Жалко теплоход.
Кстати, какие сейчас маршруты и как часто ходят? Если кто знает, поделитесь. Любопытно.
Не надо ничего резать. Симпатичные, хорошие теплоходики. Для меня силуэт этих теплоходов неотъемлемая часть крымского пейзажа. Вполне их можно привести к рабочему состоянию, при желании. Думаю это всяко будет дешевле чем покупать что-то где-то. Либо это будут ушатанные корыта с не меньшим объемом ремонта. Проблема не в их состоянии, а в головах. Заменить движки и элементы обшивки и будут ходить как новые.

[margate]

Кстати, какие сейчас маршруты и как часто ходят?

С Ялты на "Ласточкино гнездо" и на Гурзуф (Артек, Аю-Даг). Теплоходов уже много, на воде Маргейт, Паустовский, Коктебель, Станюкович, Луговской.
Частники - Эол и Глазунов уже в Ялте, остальные в Севастополе готовятся к сезону.

[margate]

Ялта сегодня.






За Коктебелем стоит Паустовский.

[Руслан72]

Луговской похоже неходовой. Его просто с мола сняли, потому что видно было указание очистить мол. Ему ремонт нужен. Хотя это уже другая тема (про 10110).

[margate]

Луговской похоже неходовой. Его просто с мола сняли, потому что видно было указание очистить мол. Ему ремонт нужен. Хотя это уже другая тема (про 10110).

Он на ходу, но его так долго ремонтируют, что он заново начал ржаветь.

[Руслан72]

Kaliopi (ex-Мария Жолобова)... Там еще и автомобильчики помещаются...

Прикрепленные файлы

•  1430а.jpg   71,53К   20 Количество загрузок:

[Руслан72]

Кстати, а что там происходит в Ялте со старыми 1430? И зачем ПС-351 оставили на молу и занавесили? Неужто восстанавливать собрались?..

[Александр К.]