Сообщений в теме: 490

[Matroskin]

Судовые цилиндрические огнетрубные паровые котлы оборотного типа с гофрированной топкой Санкт-Петербургского металлического завода. Изготовлялись до 1924 года.

..причем изображен момент именно клепки, как я понимаю - один с наружи колотит, другой изнутри подпирает (во он выглядывает, "замурованный").

[eugen51]

К сожалению нет, жаровая труба (из топки выглядывает слесарь) уже приклепана к барабану, по кругу топки видны заклепки. А вот на этом фото идет процесс сборки котла. Дальняя группа слесарей держит подвешенный агрегат, то ли клепальный молоток, то ли сверло. А на переднем плане, клепальщик с пневмомолотком, а на костре помощник греет заклепки. Германия.



Просто показал сборку котлов в России и Германии. Даже сборка однотипных котлов на одном и том же заводе идет по разному. Смотрите как собраны обичайки первого и второго\третьего котлов Санкт-Петербургского завода (по барабану продольный шов).

[Matroskin]

Кстати вот еще я снимал п/х "Максим Горький" в 2008г зимой (во время лыжной прогулки). Обратил внимание, что рядом с котлом возвышается еще какой-то колпак.

[eugen51]

Это переход дымогарной коробки собственно в тубу. Иными словами место их соединения.

[Matroskin]

Это переход дымогарной коробки собственно в тубу. Иными словами место их соединения.

Спасибо. У меня было предположение, что это как-то с трубой связано, но побоялся написать.. Собственно этого элемента уже нет - унесли. С каждым годом останки истории тают на глазах.

[Желтиков Александр]

Вадим, а сам двигатель тоже разобран и унесён, или основные части ещё на месте?

Кстати, саратовский "мамонт", "Гончаров", пребывает в аналогичном скорбном состоянии. Фотографировал его не единожды, но из-за бардака в фотоматериалах и природной лени всё это систематизировать и выложить "как положено" всё "руки не доходят"

На последнем снимке, справа от кормы "Гончарова" угадываются конструкции кормы предыдущего "спортбазовского" двухдека, о котором я спрашивал в предыдущем сообщении - то ли "Бесстрашный", то ли "Кольцов", то ли - ...? (сорри - смазал, моторку на волне качнуло).

Судя по непотревоженной будке в центре корпуса - машина, пока, на месте.

Прикрепленные файлы

•  DSC_0496.JPG   71,22К   63 Количество загрузок:
•  DSC_0501.JPG   84,24К   75 Количество загрузок:
•  DSC_0500.JPG   93,61К   74 Количество загрузок:
•  DSC_0498.JPG   68,27К   72 Количество загрузок:
•  DSC_0495.JPG   70,3К   64 Количество загрузок:

[Matroskin]

Вадим, а сам двигатель тоже разобран и унесён, или основные части ещё на месте?

Да трудно сказать. Всё превращено в какое-то ржавое месево, словно в программе Discovery "Мир после людей. 50 лет спустя".. Наверное только глаз специалиста знакомого с машинными отделениями пароходов сейчас в состоянии определить что за узлы - части привода колеса или котла.. На всякий случай публикую выхваченный мною фрагмент МКО c п/х "Максим Горький"

[Судостроитель]

".причем изображен момент именно клепки, как я понимаю - один с наружи колотит, другой изнутри подпирает (во он выглядывает, "замурованный"). " Вадим, с точностью наоборот! От стариков наших слышал, клепки диаметром более двух толщин (более10мм) только с нагревом -- отсюда появляется женщина с жаровней (угли, меха), раскаленную заклепку подхватывает подручный (он снаружи судна, котла), вставляет, поддерживает, а изнутри котельщик (разрядом выше) клепает! По жизни "всяко быват", иногда обиженный подручный, походя, сунет заклепку в масло (закалил), котельщик тресь по ней, а молоток ему в лоб! Начинаются бега с препятствиями по заводу!Еще вспомнил -- норма была - 200 заклепок, при двухрядном - около 5метров,за смену. Всех, кто клепал, звали глухарями!

[Matroskin]

".причем изображен момент именно клепки, как я понимаю - один с наружи колотит, другой изнутри подпирает (во он выглядывает, "замурованный"). " Вадим, с точностью наоборот! От стариков наших слышал, клепки диаметром более двух толщин (более10мм) только с нагревом -- отсюда появляется женщина с жаровней (угли, меха), раскаленную заклепку подхватывает подручный (он снаружи судна, котла), вставляет, поддерживает, а изнутри котельщик (разрядом выше) клепает! По жизни "всяко быват", иногда обиженный подручный, походя, сунет заклепку в масло (закалил), котельщик тресь по ней, а молоток ему в лоб! Начинаются бега с препятствиями по заводу!Еще вспомнил -- норма была - 200 заклепок, при двухрядном - около 5метров,за смену. Всех, кто клепал, звали глухарями!

Сильно! Ну мне не довелось такие диаметры клепать. Было дело небольшие, мм 4.. Плохо получалось. Однако до армии успел получить 4-й разряд слесаря МСР (вот только в партию вступить не успел, её, пока я служил, отменили)..

[Судостроитель]

" Вечно моя жена - за грибами ходили, в говно ступила! Ген, ты чего? Чего,чего, в партию вступать собирается!!" Реальный разговор с моим одноклассником в 83 году.

[Желтиков Александр]

На двигателях тоже ставили заводские клейма. Судя по фотографии, сейчас трудно что-либо отскрести, но "попытка - не пытка".На "Мечникове", ЦЕН, какой-то штамп на латинице стоял на спице колеса левого борта. Это всё к тому, что, пока корабль не растащили полностью, можно поискать маркировки комплектующих - и уточнить вопрос о месте производства.

[Желтиков Александр]

Заставил себя сделать телодвижение - из Сети выкроил три фрагмента фильма "Строится мост", где в кадр попал пароход "Бесстрашный".К сожалению, не знаю его первоначального имени. Может, специалисты помогут разобраться?..

Фильм снят в 1965 году. По сюжету или воле обстоятельств, вошедшей в сюжет, судно погибает от пожара.

Прикрепленные файлы

•  бесстрашный-1.jpg   61,9К   72 Количество загрузок:
•  Бесстрашный-2.jpg   45,28К   87 Количество загрузок:
•  Бесстрашный-3.jpg   40,45К   62 Количество загрузок:

[eugen51]

Да трудно сказать. Всё превращено в какое-то ржавое месево, словно в программе Discovery "Мир после людей. 50 лет спустя".. Наверное только глаз специалиста знакомого с машинными отделениями пароходов сейчас в состоянии определить что за узлы - части привода колеса или котла.. На всякий случай публикую выхваченный мною фрагмент МКО c п/х "Максим Горький"

Это насос с паровым приводом.



Это Гоголевский, принцип работы один и тот же. Внизу два рабочих цилиндра, вверху клапанная коробка парораспределения.

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Остов буксирного колесного парохода в районе центрального стадиона Волгограда. Длинна буксира ~ 45 м. Рядом лежат 2 баржи по 70 м. Эти картинки я выкладывал ранее в других темах, а сюда забыл...
Может знатоки пароходных начинок помогут опознать, или хотя бы определить назначение литой детали, лежащей в центральной части корпуса? Кстати, в рамках футбольной стройки, и строительства нулевой магистрали по берегу Волги,
эта часть берега изменится, и данным артефактам войны жить осталось всего несколько лет:

[eugen51]

Больше подходит под определение - рабочий цилиндр паровой машины. Квадратная деталь, вкупе с большим фланцем - парораспределительный механизм, вроде бы как подтверждает вывод. Но подобного крепления цилиндра к фундаменту ПМ речного судна я не встречал ни разу. Только если это не вертикальная машина, то тогда это должен быть винтовой буксир.



Примерно где-то так...

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Спасибо за ответ и иллюстрацию. Рассматривая WRECK обратил внимание на простую конструкцию кормы и предположил, что буксир был колесным. Есть повод сходить туда еще разок, и может быть даже с лопатой

[Matroskin]

Вообще на Волге покоится останков старых кораблей больше, чем мы предпологаем. Мой знакомый из под Костромы , страстный любитель речных артефактов, говаривал мне летом об останках парохода, скрытого под водой, находящиеся ниже Костромы. Он туда плавал на лодке с друзьями и вчетвером уперли старый якорь, который он водрузил на участке (прямо у воды).. Он говорил что в устье той речки, что впадает в Волгу, в начале века ставили на зиму целый (местный) флот.. А места там ну совсем дачные - никогда бы не подумал, что там была пароходная жизнь - настолько сейчас всё пустнынно и бестолково.

[Желтиков Александр]

Вадим, а это место - не вблизи села Долматово? Там, в бухте, покоились останки окского "Островского", который, после списания, находился в Костроме, а потом был перебазирован к Долматову. В 1999 году, проезжая из Костромы в Нижний на Метеоре, видел его там ещё целым.

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Похоже на то, что eugen51 прав... Нашел на непрофильном форуме маленький чертежик. Стрелкой отметил то, что мне показалось очень похожим на часть паровой машины, найденной на Волге. Даже прямоугольная деталь с решеткой практически та же.
Скажите уважаемый eugen51, вероятность установки вертикальных машин на колесных буксирах равна "0", или на практике такое встречалось? Источник картинки: http://forum.rcdesig...html#post250951

Прикрепленные файлы

•  паровая_машина.jpg   45,5К   37 Количество загрузок:

[Matroskin]

Вадим, а это место - не вблизи села Долматово? Там, в бухте, покоились останки окского "Островского", который, после списания, находился в Костроме, а потом был перебазирован к Долматову. В 1999 году, проезжая из Костромы в Нижний на Метеоре, видел его там ещё целым.

Нет, я рассказывал имея ввиду устье маленькой речки Качалка впадающей в Волгу. А Долматово (я о таком не слышал) нашел на карте - оно на реке Покша?