Сообщений в теме: 124

[Александр Соснин]

Это судно использовалось как плавучий штаб во время поисково-спасательной операции после гибели "Адмирала Нахимова".

[Алексей Сёмин]

В каждом пароходстве есть такое судно, которое и выбросить жалко и применить вроде бы некуда. Вот "Юность" была как раз из таких.

У нас в пароходстве тоже есть такое судно - "Юнга" называется, кстати в свое время тоже относилось к пароходскому клубу "Юный моряк", серийное, московской постройки, номер проета не помню.

[Евгений Леонтьев]

А какой из "ай-ай-ай-чиков" снимался в "Пиратах"?

[Евгений Леонтьев]

А какой из "ай-ай-ай-чиков" снимался в "Пиратах"?

Простите, вопрос отпадает. В фильме снимался "Адмирал Лунин".
Кстати, по-меому Лунин какое-то время эксплуатировался в качестве научно-исследовательского судна. Нет?
Его же фотка есть в учебнике географии за восьмой, по-моему, класс. Правда при качестве советской полиграфии...

[Алексей Яблонский]

У нас в пароходстве тоже есть такое судно - "Юнга" называется, кстати в свое время тоже относилось к пароходскому клубу "Юный моряк", серийное, московской постройки, номер проета не помню.

Вот на фото он крайний левый, пр. 81180:


Курьез: в УДП толкачи пр. 908 (на фото - справа) называют "Московский". А в России "Московским" называют именно пр. 81180!

[Алексей Сёмин]

Кстати, на этой "Юнге" обустроены пассажирские каюты, вместо салонов и он числится в продаже.

[Евгений Леонтьев]

В Тольятти есть точно такой же "Московский", называется "Сарыч". Своеобразные преемники "ай-ай-ай-чиков"

[Евгений Леонтьев]

И вновь не могу удержаться от поисков правды по "ай-ай-ай-чикам"

Судя по информации Саши Соснина, некоторые суда этой серии были списаны в 1973 году.
Почему именно в этом году? Хотя бы предположения. И как же можно списать теплоход, отходивший всего 10-15 лет? Не слишком ли непростительный шик?

[Алексей Сёмин]

некоторые суда этой серии были списаны в 1973 году.

Эти суда могли быть переданы в другое Министерство или ведомство, а не на металл, и поэтому, СПИСАНЫ с баланса Министерства морского флота. Слово "списан" означает "удален из балансового СПИСКА" (по разным причинам).

[Александр Соснин]

У меня информация от Димы Илескина. "Алушта" по крайней мере точно в 1973 году не списана. Может быть, имелось в виду не списание, а что-то другое. Вывод из состава пассажирского флота, передача в какое-то другое ведомство и т. п.

[Евгений Леонтьев]

Итак, попробуем составить полный список судов серии (руководствуясь имеющейся информацией, но, правда, во многом вызывающей сомнения):

1. Алупка
2. Алушта
3. Аджигол
4. Аю-Даг
5. Ай-Петри
6. Ай-Тодор
7. Гурьев
8. Пицунда
9. Юность (быв. "Абрау-Дюрсо")
10. Соловки (быв. "Ванемуйне")
11. Адмирал Лунин (быв. "Кара-Даг")
12. Сарыч
13. В. Коларов
14. Г. Димитров

Два последних, насколько я понял, строились не по заказу ММФ, а непосредственно для нужд Болгарии?
Все ли верно по списку?

----------
Саше Соснину: вот только теперь начинаю понимать какой титанический труд тебе приходится проделывать в поисках исчезнувших судов...

[Дмитрий Илескин]

Теплоходы типа "Алупка" это проект 543. Строительство с 1960 года,
а теплоход "В.Коларов" проект 528В. Строительство с 1958 года. Из ЧМП он списан до 1967 года.

[Алексей Сёмин]

Коларов и Димитров выглядели немного по-другому снаружи и внутри, так что к однотипным их отнести нельзя, да и в справочноках они везде приводятся как отдельная серия.

[Александр Соснин]

"Онега", кстати (я все про "Онегу"), - это тоже не 646 проект. Это (как упоминал Алексей Яблонский) - морской вариант 646 проекта. Но у "Онеги" другой номер проекта. Этот теплоход отличался от 646-х мощностью главных двигателей, навигационным оборудованием, более высокой скоростью, причем изначально. Район плавания - Черное море. Полагаю, с экономическими показателями у него дела обстояли еще хуже, чем у 646 проекта.

[Дмитрий Илескин]

"Алупка"


"Коралов"

[Алексей Сёмин]

"Онега", кстати (я все про "Онегу"), - это тоже не 646 проект. Это (как упоминал Алексей Яблонский) - морской вариант 646 проекта.

Я думаю, что Онега снаружи почти такая же как и все остальные 646, просто набор корпуса посильнее, входы - выходы на герметичных задрайках, комингсы повыше, нижние иллюминаторы глухие, ну и плюс естественно навигация, палубные механизмы морского исполнения, может быть кое-где балласт кинули для улучшения остойчивочти по морским правилам, да водонепроницаемые двери на нижней палубе с автоматическим закрытием ну и плюс еще кое-какая мелочёвка. Все равно Онега имела, думаю, 2 ограниченный район плавания (не путать с 2СП), так что к ней требования предъявлялись далеко не такие, как для судов неограниченного района плавания.

Вот сейчас посмотрел речной справочник по судам пр 646 и морской справочник по судну "Онега" - силуэты одинаковые, только если верить точности исполнения чертежа, расположение иллюминаторов на нижней палубе чуть-чуть другое, но такие вещи случаются и на однотипных судах.

Да, двигатели у "Онеги" на 140 лс больше, чем у остальных судов и марка другая, хотя тоже СКЛ. Скорость хода на 10 км больше.
Пассажировместимость почти такая же (3 человека разница)
Учитывая повышенную мощность, я думаю, теплоход вылетал в трубу еще быстрее, чем его речные собратья.

[Евгений Леонтьев]

А я снова об "ай-ай-ай-чиках"

На этой фотографии (представленной Алексеем Семиным) "Алушта": http://privatetour.c...-images/003.jpg

На этой "Сарыч": http://www.riverstar...s/album15/m.jpg

Если это два судна проекта 543, то почему у Алушты кормовая часть главной палубы "глухая", закрытая. А у Сарыча и проч. открытая?

Просто небольшая модификация проекта? Или самостоятельная переделка?

[Алексей Сёмин]

На протяжении нескольких десятилетий жизни судов еще и не такие вещи случаются.

На Алуште по всей видимости расширили площадь ресторана, чтобы обеспечить односменное питание. На речных судах, как правило подобных переделок очень мало, морские же суда пароходств бывшего СССР регулярно подвергались подобным процедурам.

Причем инертность управленческого аппарата была настолько велика, что случались удивительныеказусы, когда одно судно приходило уже на переоборудование, а рядом на стапеле (на том же заводе) строилось однотипное, еще по старому проекту!
Это мною описан случай с морскими лайнерами "Иван Франко" и "Михаил Лермонтов".

[IgIg]

Это мною описан случай с морскими лайнерами "Иван Франко" и "Михаил Лермонтов".

В 197...затертом году, когда была холерная эпидемия, в Ялте, на внешнем рейде, они (все четыре) стояли на внешнем рейде в карантине. Тогда-то и можно было уветь, что на самьм деле они все разные.

[Александр Соснин]

В общем, одна из новостей из крымско-киевской поездки такова. "Онега" сгорела где-то в конце 70-х годов в Одессе. В это время на ней был зимний склад корабельного имущества со списываемых судов. При таких обстоятельствах трудно не сгореть.
До этого теплоход работал на линии Одесса - Измаил, был в клубе юных моряков Одессы, а также выполнял "пьяные" ночные рейсы из Одессы.