Сообщений в теме: 345

[jgdpanther]

В случае с Турцией рекламируется в основном не страна (ее и так все знают), а конкретная туристическая компания.

Не совсем согласен...Сами же турецкие власти выделяли и выделяют на это(рекламу Турции как страны) немалые деньги....

[Александр Соснин]

Это верно, но занимаются этим турецкие власти, как и власти некоторых других государств. Но в России нет такой государственной организации, которая могла бы выделить средства на рекламу речных круизов в целом (а требуются огромные средства). Поэтому каждая компания рекламирует круизы в рамках своего бюджета, чего конечно недостаточно.

[Анатольевна]

Что касается Турции, то реклама идет по всем направлениям: рекламируется сама страна – на это выделяет деньги Министерство туризма (в прошлом году был очень красивый ролик), рекламируются отдельные турфирмы и отдельные отели.
Если же говорить о пропаганде круизов по рекам России, то с этим, конечно же, дело обстоит сложнее. Рекламный ролик на телевидении могут позволить себе только самые крупные судоходные компании (но почему-то не позволяют…). Так, может, есть смысл речным турфирмам сброситься и запустить на телевидении рекламу, которая бы рассказала нашим согражданам об этом замечательном виде отдыха? Вы только представьте, какой красивый можно подобрать видеоряд – пальчики оближешь! А поскольку россияне уже «наелись» Турциями и Египтами и хотят чего-то новенького, глядишь, и клюнули бы на эту «речную рекламу»…

[Александр Соснин]

Рекламный ролик на телевидении могут позволить себе только самые крупные судоходные компании (но почему-то не позволяют…).

Рекламу (работающую, то есть показываемую много раз) на центральном телелевидении вряд ли могут себе позволить даже крупные компании, занимающиеся пассажирским флотом. На региональных каналах - иногда могут, и иногда рекламируются.

Так, может, есть смысл речным турфирмам сброситься и запустить на телевидении рекламу, которая бы рассказала нашим согражданам об этом замечательном виде отдыха?

Идея витает в воздухе много лет. Однако мало кто представляет, насколько сложно этим самым речным турфирмам бывает договориться о совместных действиях по гораздо более простым и менее затратным вопросам. А совместный рекламный ролик - это, поверьте, из области фантастики.

[Анатольевна]

[quote name='Александр Соснин' date='13.02.2007 - 19:08' post='121461']
[/quote]
Идея витает в воздухе много лет. Однако мало кто представляет, насколько сложно этим самым речным турфирмам бывает договориться о совместных действиях по гораздо более простым и менее затратным вопросам. А совместный рекламный ролик - это, поверьте, из области фантастики.
[/quote]


И все-таки идея витает в воздухе? А если витает – это уже не из области фантастики. При желании можно было бы сдвинуть дело с мертвой точки. Но если речные турфирмы не могут договориться даже по менее затратным вопросам, то… Идея еще до-о-олго будет оставаться только идеей. А жаль. Телеклама, как ни крути, здорово стимулирует продажи.
А вот вопрос: неужели даже такая крупная компания, как «Водоходъ», не может разориться на телевизионный ролик? Они же очень активно работают с интурами, стало быть, не бедствуют.

[W.B.]

прошлой весной, если не ошибаюсь, видел, если не путаю, рекламу круизов от Водохода. О чень кратенько, скомкано и не убедительно. По-видимомуму действительно, это очень дорого.
Но меня вот по-настоящему зажигает вроде как и не реклама, но что то вроде скрытой рекламы: заставки на РТР( зимний заснеженный"А.Шемагин" у СРВ летне-весенне-осенняя заставка с каким то 588 продвигающимся по КиМу и вроде такого же плана заставка с пузырём.

[Irinka]

прошлой весной, если не ошибаюсь, видел, если не путаю, рекламу круизов от Водохода. О чень кратенько, скомкано и не убедительно. По-видимомуму действительно, это очень дорого.
Но меня вот по-настоящему зажигает вроде как и не реклама, но что то вроде скрытой рекламы: заставки ( зимний заснеженный"А.Шемагин" у СРВ летне-весенне-осенняя заставка с каким то 588 продвигающимся по КиМу и вроде такого же плана заставка с пузырём.

Так вроде у СРВ "Ломоносов". Если Вы про рекламный ролик в эту зиму.

[jgdpanther]

Хм, вот цены для примера.....Базовая цена - 110.000 руб. за 30 сек.\один день в не самое ходовое время - 0.00-19.00

Условия размещения рекламы по GRP на телеканале Первый
на период с 01.07.2006 по 31.12.2006


05.04.2006
Цены указаны в рублях, с учетом налогов, предусмотренных законодательством РФ.
Цены действительны при оплате с 21 числа месяца, предшествующего месяцу размещения, по 20 число месяца размещения.
Канал Цена 1 GRP Базовая аудитория
01.07 - 31.12.2006
Первый 110 000 Все 18+
Цена указана за 1 GRP для спота хронометражем 30 секунд при плавающем размещении в офф-тайм*.
Наценка за плавающее размещение в прайм-тайм** составляет 80%.
Наценка за фиксированное размещение в офф-тайм* составляет 25%.
Наценка за фиксированное размещение в прайм-тайм** (исключая интервал времени с 22:00 до 24:00) составляет 90%.
Наценка за фиксированное размещение в поздний прайм*** составляет 100%.

[W.B.]

В заставке пузырь. но не Ломоносов. Но это никаким боком не относится к обсуждаемой теме. Просто хотел сказать, что число круизных туристов может возрастать не только от целенаправленной теле-радио-рекламы, но и от косвенной, такой как заставки на РТР. Не судите строго и не цепляйтесь за второ- и третье- и прочие степенности ибо сие контпродуктивно.

[Александр Соснин]

Хм, вот цены для примера.....Базовая цена - 110.000 руб. за 30 сек.\один день в не самое ходовое время - 0.00-19.00

Показывать ролик один раз бессмысленно. Возможно, специалисты по рекламе меня дополнят, но для того, чтобы реклама засела в сознании, человек в среднем должен ее увидеть три раза. Для того, чтобы много людей увидели эту рекламу три раза, ее надо показать очень много раз. А учитывая, что большинство платежеспособных людей смотрят телевизор в основном в прайм-тайм, и размещать рекламу надо в прайм-тайм, то цена будет еще выше. Это выльется минимум в несколько миллионов рублей.

[Андр]

прошлой весной, если не ошибаюсь, видел, если не путаю, рекламу круизов от Водохода. О чень кратенько, скомкано и не убедительно. По-видимомуму действительно, это очень дорого.
Но меня вот по-настоящему зажигает вроде как и не реклама, но что то вроде скрытой рекламы: заставки на РТР( зимний заснеженный"А.Шемагин" у СРВ летне-весенне-осенняя заставка с каким то 588 продвигающимся по КиМу и вроде такого же плана заставка с пузырём.

Очень верно. Product placement и косвенная реклама - мощнейшие и не самые дорогие механизмы. В мае зазвать каких-нибудь приличных попсовиков на судно для снятия их клипа (возможно, с материальной стимуляцией их специалистов по креативу) - и имеем кучу эфиров для самой лакомой молодёжной аудитории (Рыбину с Сенчуковой самое то такое замутить, на собственном т/х). Лично видел музыкантов "Агаты Кристи" на СРВ после пьяного рейса или даже снятого рейса (с кормы сгружали их гидроциклы и всё такое) - так что шоу-бизнес не чужд (не говоря про речные турне всяких "Аншлагов")... Сериалы опять-таки...

[Юлий Владимирович]

Всё-таки затраты на эффективную рекламу огромны. Только консолидация рекламных бюджетов может решить проблему, а это маловероятно. Насколько мне известно рекламная компания фильтров для очистки воды одной известной фирмы, на НТВ, потянула где-то на 300000 не рублей, притом я считаю её достаточно слабенькой

[a.bukovski]

Относительно отмененных круизов: май на российском речном рынке - мертвый сезон. Всегда удивляюсь, когда операторы от смелости или безысходности (условия аренды) заявляют круизы на май. В июне загрузка многих судов весьма слабая. И лишь с начала июля по 20-е числа августа теплоходы загружаются хорошо. Затем наступает очередной мертвый сезон

Александр! По-моему ( я уже высказывался по этому поводу) проблему неравномерной загрузки вполне можно решить дифференциацией цены. Май вполне туристический месяц в Ростов,Астрахань. В былые времена рейсы начинались в апреле и купить путевки было не просто. Просто теперь никто не хочет рисковать СОБСТВЕННЫМИ деньгами.

[Александр Соснин]

Операторы дифференцируют цены и в наши дни. Цена зависит от сезона и от конкретного рейса (например, на круизы выходного дня она обычно выше). Нередко рейсы в высокий сезон "дотируют" рейсы в мае, июне и сентябре.

Другое дело, что часто получается, что безубыточная эксплуатация судна по итогам навигации невозможна, если судно будет работать в мае и сентябре-октябре - при любых ценах на круизы в эти месяцы.

[a.bukovski]

Операторы дифференцируют цены и в наши дни. Цена зависит от сезона и от конкретного рейса (например, на круизы выходного дня она обычно выше). Нередко рейсы в высокий сезон "дотируют" рейсы в мае, июне и сентябре.

И это правильно!

"Другое дело, что часто получается, что безубыточная эксплуатация судна по итогам навигации невозможна, если судно будет работать в мае и сентябре-октябре - при любых ценах на круизы в эти месяцы."

Но, по-моему, даже минимальная прибыль лучше,чем ничего. Ведь простой судна тоже не бесплатен.

[Александр Соснин]

по-моему, даже минимальная прибыль лучше,чем ничего

Это безусловно верно, но иногда получается, что судно не может принести прибыль по итогам года, если будет работать в мае и осенью - при любой ценовой политике. Судно в работе требует гораздо больших расходов, чем судно в отстое.

[W.B.]

С привлечением отечественных туристов в общем понятно: дело почти безнадёжное, но отчего же заполняются и весной и осенью, пускай и не на все 100%, теплоходы обслуживающие туземцев? Как привлекают туристов те же Викинг, Ортодокс, Водоход и пр.?

[Ivan_Z]

С привлечением отечественных туристов в общем понятно: дело почти безнадёжное, но отчего же заполняются и весной и осенью, пускай и не на все 100%, теплоходы обслуживающие туземцев? Как привлекают туристов те же Викинг, Ортодокс, Водоход и пр.?

Могу ответить за себя, чем меня привлекли в этом году на Ортодокс. По порядку...
1. Опыт круизный небольшой, однако первый круиз на "Симонове" в 98-м запомнился, это была допосадка к интуру. И пускай немцы там были "туристее" нас, всё равно уровень обслуживания был на порядок выше, чем, например на "Фрунзе" в прошлом году. Для себя сделал вывод, что если теплоход обслуживает интуристов - то его работники просто не успевают перескочить на уровень совка при обращении с рускими туристами в одном рейсе, а еда в ресторане и подавно одинаковая для всех - а значит, качество и количество гарантировано.
2. Отзывы туристов, которые отдыхали на судах Ортодокса в прошлом году Лишний раз подтвердили мои умозаключения, спасибо!
3. Цена. Пугающие заморские евро, переведенные в рубли по текущему курсу, оказываются не столь уж и заоблачными суммами, а учитывая, что включено и питание, и экскурсионка, то в среднем цены ниже уровня ВФТ, и гораздо ниже Водохода. Плюс самые значительные скидки на детей - до 25%. Для меня это имеет значение.
4. Возможность взять не тур целиком - а какую-то его часть. Например, на Чехова взяли кусок Ростов-НН, чтобы не преодолевать в очередной раз КиМ в ущерб летнему отпуску. При этом цену расчитывают не исходя из кол-ва дней, а посуточно. Для коротких рейсов это вообще большой плюс. Напротив, если у теплохода стоянка в городе отправления/прибытия больше суток - есть возможность взять дополнительные сутки - и не иметь проблем с гостиницей и питанием.
5. Расписание рейсов известно заранее, путевки можно было взять чуть не в октябре. И до НГ действовали реальные скидки 10%. Прибавьте к этому ещё 5% постоянным клиентам и... удержаться от этого выбора было сложновато

[Владислав Хасиков]

Соглашаюсь с мнением Ивана.

[DmG]

Иначе говоря, всё дело в соотношении "цена/качество", а не во времени года?