Сообщений в теме: 298

[Михаил Архипов]

Строительство второго круизного лайнера проекта PV300 для «Водохода» обойдется дешевле на 3 млрд рублей
.

[серголя]

<p>

Строительство второго круизного лайнера проекта PV300 для «Водохода» обойдется дешевле на 3 млрд рублей
.

Так сколько же на самом деле будет стоить теплоход Мостурфлота ?
Если заявленная , предварительная цена контракта 2,5 млрд.
http://cruiseinform....roekta_pv300vd/

[Михаил Архипов]

<p>

Так сколько же на самом деле будет стоить теплоход Мостурфлота ?
Если заявленная , предварительная цена контракта 2,5 млрд.
http://cruiseinform....roekta_pv300vd/

2,5 - это стоимость строительство только судна, без отделки, оснащения и прочих работ. Такая сумма была озвучена при закладке в августе. А уже в декабре глава ОСК заявил, что смета уже превысила 3 млрд и будешь еще больше, но точную цифру пока озвучивать рано. На выставке "ТР" говорили, что около 5-6.

[Matroskin]

2,5 - это стоимость строительство только судна, без отделки, оснащения и прочих работ. Такая сумма была озвучена при закладке в августе. А уже в декабре глава ОСК заявил, что смета уже превысила 3 млрд и будешь еще больше, но точную цифру пока озвучивать рано. На выставке "ТР" говорили, что около 5-6.

5-6 млрд... Интересно, за 100 млн USD ничего нового подобного за рубежом не купить?

[azlk]

5-6 млрд... Интересно, за 100 млн USD ничего нового подобного за рубежом не купить?

Скорее всего можно,НО там бабло не попилишь .

[Matroskin]

Скорее всего можно,НО там бабло не попилишь .

Да, скорее всего.. А может установку дали коммерсу (чья там судоверфь) - мол, "развивай отечественное судостроение! Чего-бы тебе это ни стоило!"

[Михаил Архипов]

Тут дело чуть в другом. Лет 10 назад на форуме была интересная тема с комментариями о том, почему в СССР не строили круизные суда, а отдавали на верфи стран соцлагеря. Главной из причин называлось то, что строительство одного круизного судна занимает времени столько же, сколько и строительство 2-3 грузовых судов, что в свою очередь негативно сказывалось бы на планах по валу и, соответственно, на всех прочих соцблагах. Сейчас глава ОСК говорит, в общем-то, точно о том же: мол, выпуск грузовых судов и судов различного назначения у нас налажен и идет конвейерными темпами, что, соответственно, хорошо и госфинансируется, а вот пассажирское круизное судостроение тормозит объемы производства, но так как это "партийная" задача, то что же делать, построим.

[Matroskin]

.. но так как это "партийная" задача, то что же делать, построим.

Миша, спасибо за развернутый ответ! Я, собственно, был не далек от истины.

[Дмитрий Тверянкин]

5-6 млрд... Интересно, за 100 млн USD ничего нового подобного за рубежом не купить?

Тут главная задача красиво и долго отчитываться о строительстве своего судна на своём заводе. Само судно - дело десятое. Важен красивый отчёт и громкий PR. А так, я думаю, что "Красному Сормову" придётся сильно попотеть, чтобы построить за три года то, что они прекрасно построили бы и за девять месяцев, будь поставлена такая задача. А за три года построили бы десяток, без ограничений для грузового судостроения и с резервом для вообще забытого военного.

[k_mz]

Судзавод «Лотос» приступил к формированию корпуса речного круизного лайнера проекта PV300VD

[Михаил Архипов]

Новый круизный теплоход, строящийся по проекту PV300, получит название «Князь Владимир»
.

[Михаил Архипов]

Астраханский губернатор раскритиковал судостроителей за срыв сроков строительства круизного судна проекта PV300
.

[Михаил Архипов]

«Водоходъ» собирается заказать строительство еще одного теплохода проекта PV300
.

[Михаил Архипов]

28 марта на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде был заложен второй круизный теплохода проекта PV300. В пресс-релизе, рассылаемом по этому случаю, сухо упомянули о том, что почти 60 лет завод не занимался пассажирским судостроением. Не упомянули и о том, что в России до сих пор работает круизный пароход, построенный в Сормово еще 106 лет назад, умолчали о массовом строительстве пассажирского флота в Сормово в до революционное время и 1930-е годы, а также не рассказали главного:



Почему в СССР после войны не строили круизный речной флот
.

[Михаил Архипов]

Каким будет новый круизный лайнер «Князь Владимир», строящийся для «Водохода»
.

[Михаил Архипов]

Московское речное пароходство может заказать второе судно проекта PV300 на «Красном Сормово»
.

[arezn]

Тогда это будет ТОЛЬКО морской вариант.

Нет. Толстый PV300 смог бы проходить шлюзы на Свири, то есть, Ладога и Онега были бы ему доступны.
Ряд теплоходов весь сезон только и ходят по этим озёрам.
А если бы была построена 2-я нитка шлюзов ВолгоБалта шириной 22 метра, то толстый PV300 смог бы ходить по всей Волге, включая Каму и канал
Москва, и выходить в Каспийское море!
Только когда эту нитку построят?
Но пока ее нет, толстый PV300 больше морское судно, чем речное. мне кажется, для него можно найти ниши, в которых он был бы конкурентоспособности в
Условиях мирового круизного рынка. Если у него мореходные качества лучше, чему нынешнего PV300.

[AMG58]

А, тут и вариантов-то немного: Белое море (без ББК) или продленный до Кёнига вариант с Балтикой...

[arezn]

Нет. Толстый PV300 смог бы проходить шлюзы на Свири, то есть, Ладога и Онега были бы ему доступны.
Ряд теплоходов весь сезон только и ходят по этим озёрам.
А если бы была построена 2-я нитка шлюзов ВолгоБалта шириной 22 метра, то толстый PV300 смог бы ходить по всей Волге, включая Каму и канал
Москва, и выходить в Каспийское море!
Только когда эту нитку построят?
Но пока ее нет, толстый PV300 больше морское судно, чем речное. мне кажется, для него можно найти ниши, в которых он был бы конкурентоспособности в
Условиях мирового круизного рынка. Если у него мореходные качества лучше, чему нынешнего PV300.

А если толстый PV300 (ширина - 20 метров) удлинить, насколько шлюзы позволяют - до 190 метров?
Пусть его осадка на реке - 3,25 метра, а в море с балластом - 4 метра.
Что можно сказать о его мореходных качествах?

[rbt1949rbt]

Мечтать не вредно. Вы уверены что будет вторая нитка Волго-Балта? Лично я не верю что она будет построена при неуклонном снижении судопотока. Я даже не верю в целесообразность постройки уже заложенных PV300. Суда довольно громоздкие с большой осадкой, заявленная стоимость их постройки запредельная. В сроки судостроительные компании не уложатся, в смету тоже. Поживем, увидим.