Сообщений в теме: 706

[pimgwin]

Рекламный ролик, интерьеры судна в динамике; 5-ть ресторанов, 13-ть баров, трёхуровневый театр, 4-е бассейна, 5-ть джакузи, католическая часовня ...


внешне


Скорее всего повезло им сильно, ветром и течением неуправляемое судно прибило к берегу. Что было-бы, если-бы они опрокинулись и затонули на глубокой воде, трудно представить.

[объект 915]

Скорее всего повезло им сильно, ветром и течением неуправляемое судно прибило к берегу. Что было-бы, если-бы они опрокинулись и затонули на глубокой воде, трудно представить.

Место где они повернули к берегу имеет глубину 100 метров. Если бы они опрокинулись там, то была бы возможно вторая Булгария. Только на Булгарии просто не успели понять что происходит, а на Конкордии не решались начать эвакуацию.

[Александр Соснин]

ну дают журналисты...

http://www.lifenews.ru/news/79953

"Свидетели" слишком часто смотрели фильм "Титаник", видимо. Кстати, "первого класса", как и вообще классов, на "Конкордии" на было. Это одноклассовое круизное судно, работавшее в массовом недорогом сегменте. Но и в героизм именно русскоязычных пассажиров тоже не особо верю, хотя, конечно, наверняка многие вели себя достойно. Думаю, истина посередине.

[SergeiKa]

Что наши в шлюпки первые залезли - закономерно. Быстренько очередь в три разных шлюпки занял, на знакомых тоже места забил.....
И иностранцы, видимо, пошли переодеваться, собираться и документы из сейфа доставать. Вот им мест и не хватило - им обидно!

[kritik-kruizov]

Что наши в шлюпки первые залезли - закономерно. Быстренько очередь в три разных шлюпки занял, на знакомых тоже места забил.....
И иностранцы, видимо, пошли переодеваться, собираться и документы из сейфа доставать. Вот им мест и не хватило - им обидно!

А может, просто ищут на кого спихнуть ответственность за несвоевременные и непрофессиональные действия экипажа? Вот и нашли крайних: это русские во всём виноваты, что эвакуация прошла не должным образом и с задержкой.

[info1]

Как прошла эвакуация, говорят цифры.... процент погибших от всех находящихся на борту. Какие бы видео монтажи не приводились в инете... цифры- есть цифры. О затоптанных в панике не пишут...
Представьте картину 5000 чел должны быстро сесть в шлюпки... Руководит эвакуацией не весь экипаж... а большинство обслуги требуют внимания как и пассажиры.
А то,что пишут СМИ... делить нужно не на 2 даже, а на 100 !

[объект 915]

Как прошла эвакуация, говорят цифры.... процент погибших от всех находящихся на борту. Какие бы видео монтажи не приводились в инете... цифры- есть цифры. О затоптанных в панике не пишут...
Представьте картину 5000 чел должны быстро сесть в шлюпки... Руководит эвакуацией не весь экипаж... а большинство обслуги требуют внимания как и пассажиры.
А то,что пишут СМИ... делить нужно не на 2 даже, а на 100 !

Есть счастливое стечение обстоятельств - малая глубина и отсутсвие сильного волнения. Будь хоть один из этих факторов, многое могло бы развиваться совсем иначе.

PS Есть куча свидетельств что на судне лежащем уже на боку было от 300 до 500 человек. Если бы не отмель, это потенциальные покойники.

[info1]

Есть, как есть... и гадать.. как могло бы быть.... Но Вы заметили,что волна обвинений капитана пошла на убыль.... Нужно ждать официальных результатов...

[объект 915]

Есть, как есть... и гадать.. как могло бы быть.... Но Вы заметили,что волна обвинений капитана пошла на убыль.... Нужно ждать официальных результатов...

Чего гадать - надо молиться что всё обошлось.
А капитан просто утомил новостные службы. Нового нет ни чего. А раз так, то и ни какой он не ньюсмейкер.
Теперь цирк начнется когда ему официально предъявят обвинения. И третье действие - суд с приговором. Когда будет суд, то будет можно подумать, что судьба этого итальянца интересна всему миру.

[info1]

Конечно Вы правы, что первые дни аварии - сенсация! Каждый журналист пытается донести первым, приложив свое ...изюминку, порой совершенно искажающую факты...
Но я думаю,что сейчас уже известные какие-то предварительные результаты, поэтому и поток обвинений схлынул...

Все застраховано, скорее всего и его ошибка тоже. Ну лишат его диплома на какое-то время...и все этим окончится.

За Лермонтов лоцман был лишен лицензии на какой-то срок, старпом получил 4 года условно и лишение диплома.. тоже на какой-то срок.

[объект 915]

Конечно Вы правы, что первые дни аварии - сенсация! Каждый журналист пытается донести первым, приложив свое ...изюминку, порой совершенно искажающую факты...
Но я думаю,что сейчас уже известные какие-то предварительные результаты, поэтому и поток обвинений схлынул...

Нет, это просто медийные игры.
К реалиям юридических разборок это не имеет отношение.

[Дмитрий Тверянкин]

А то,что пишут СМИ... делить нужно не на 2 даже, а на 100 !

Самый ценный комментарий от реальных участников в СМИ, который попался за последнее время:

http://www.echo.msk....za/850726-echo/

[volzhanin]

Самый ценный комментарий от реальных участников в СМИ, который попался за последнее время:

http://www.echo.msk....za/850726-echo/

А в чем ценность?

Как-то забавно слышать от человека, чуть не погибшего недавно следующее:

Вспоминая последние крупные катастрофы – в большинстве из них был человеческий фактор, «шляхская удаль». «Испанская легкость», «итальянская веселость». «Русское раздолбайство» - это названия одного итого же явления. Это то, что было причиной крупных катастроф за последние годы. Мне кажется, учитывая/, что за последние 30 лет мир так сильно изменился, как не менялся за последние 300 и продолжает меняться с фантастической скоростью, что в ближайшем будущем должны произойти переоценки основных понятий: умысле, неосторожность, в том числе, в правовых аспектах. Мы живем на планете с населением в несколько миллиардов, и сегодня уровень научно-технического прогресса такой высокий, что думаю, в каких-то ситуациях может быть достаточно не умысла, а неосторожности, раздолбайства одного человека, чтобы погубить все 6 миллиардов.

Я, конечно, понимаю - образование, начитанность... Но больше на постановку похоже. ИМХО, конечно.
Плаксивое радио давно терпеть ненавижу.

[Дмитрий Тверянкин]

А в чем ценность?

Как-то забавно слышать от человека, чуть не погибшего недавно следующее:

Вспоминая последние крупные катастрофы – в большинстве из них был человеческий фактор, «шляхская удаль». «Испанская легкость», «итальянская веселость». «Русское раздолбайство» - это названия одного итого же явления. Это то, что было причиной крупных катастроф за последние годы. Мне кажется, учитывая/, что за последние 30 лет мир так сильно изменился, как не менялся за последние 300 и продолжает меняться с фантастической скоростью, что в ближайшем будущем должны произойти переоценки основных понятий: умысле, неосторожность, в том числе, в правовых аспектах. Мы живем на планете с населением в несколько миллиардов, и сегодня уровень научно-технического прогресса такой высокий, что думаю, в каких-то ситуациях может быть достаточно не умысла, а неосторожности, раздолбайства одного человека, чтобы погубить все 6 миллиардов.

Я, конечно, понимаю - образование, начитанность... Но больше на постановку похоже. ИМХО, конечно.
Плаксивое радио давно терпеть ненавижу.

Ценность в жизнелюбивом и незлобном подходе к событию. В интересных мелочах, которые в изобилии. В темпераменте, наконец. А цитата, так барышня - практикующий юрист. Для неё применение и трактовка терминов "умысел" и "неосторожность" очень даже важно. И, кстати, в этом применении она опять же незлоблива, чего так нехватает в нашей жизни.

В общем - шикарный отзыв о двухчасовом круизе!

["Марина"]

В общем - шикарный отзыв о двухчасовом круизе!

[rk3dia/mm]

Заблудиться там невозможно. Не пишите того, чего не знаете.
Погибшие в каютах с заблокированной дверью + те, у кого травмы от столкновения.

Я и не отрицаю, что не знаю, я на морских судах еще не отдыхал, если не считать "Кыргызстан" в 1983 году. Написал пост, ориентируясь на сообщения новостных СМИ. Журналисты пишут, форумчане повторяют. Я тоже не исключение.

[info1]

Капитан обвиняет компанию

http://www.lenta.ru/...12/01/25/blame/

[Сухопутный человек]

В свете того, что судно работало под итальянским флагом, возникает вопрос доверия к регистру RINA. Между прочим, Казахстан признал итальянский регистр именно для того, чтобы экономить на содержании экипажей судов
http://www.umniylogi...83640-2968.html
а, проще говоря, нанимать в экипажи тех, кто "от поезда отстал" или "из самолёта выпал"
Интересно, почему итальянский регистр традиционно считается одним из самых авторитетных в мире, наряду с Ллойдом и норвежским регистром, в то время как Российский морской регистр судоходства подобным авторитетом не пользуется. Похоже, пора морскому сообществу пересмотреть взгляды на классификационные организации.

[Антон Вуколов]

Интересно, почему итальянский регистр традиционно считается одним из самых авторитетных в мире, наряду с Ллойдом и норвежским регистром, в то время как Российский морской регистр судоходства подобным авторитетом не пользуется.

В каком смысле не пользуется авторитетом и у кого?

Члены (IACS) МАКО:

(ABS) Американское бюро судоходства
(BV) Bureau Veritas
(CCS) Китайское классификационное общество
(CRS) Хорватский регистр судоходства
(DNV) DET NORSKE VERITAS
(IR) Индийский регистр судоходства
(GL) Германский Ллойд
(KR) Корейский регистр судоходства
(LR) Регистр Ллойда
(NK) NIPPON Kaiji KYOKAI
(PRS) Польский регистр судоходства
(RINA) Registo Italiano Navade
(RS) Российский морского регистра судоходства

[Сухопутный человек]

Возможно, я слишком доверял Интернету, но рейтинг классификационных обществ я видел именно "на просторах всемирной сети" - сейчас уже лень искать тот сайт. Но смысл таков, что RS в том рейтинге не вошёл ни в перечень лучших классификационных обществ, ни в список самых ненадёжных и недостоверных. В общем, середнячок. В то же время RINA по уровню авторитетности указывалась рядом с RL и DNV.