Сообщений в теме: 453

[Д.К.]

а, я понял!
Такая концепция ближе речному энтузиасту,

Кстати, да

[Желтиков Александр]

Тут несколькими страницами ранее вспомнили "увы, покойных ныне" и их "фирменный знак" - вензель на носу. Появилась мысль:вместо чересчур "ярмарочных" узоров изготовить и прикрепить к бортам копии "самолётских" украшений.

[ddm2001]

Неправильная цветомаскировочная схема у самолёта. Он должен быть снизу синий, а сверху белый. Тогда его будет сложнее обнаружить с земли на фоне неба, и с воздуха на фоне зимнего пейзажа, а следовательно труднее сбить.

[Юрий1962Самара]

Большой OFF...
У нас товарищ, волгоградский Ivan90, надумал при такой нехватке мест, прокатится по ВДК...
Но боится, что билеты его могут не дать, на руки...
Александр Соснин, помогите, он завтра в Самару будет названивать...
Рейс Ростов-Волгоград...

[Георгий Елисеев]

Вот ведь! Я про шлюзы тоже понял буквально. Как хорошо, что я ошибся. А цены... ну наверное не повышаться они не могут, но и завышены они наверняка. Только вот не так много людей с ремнями от Долльче Габана за 15 000 на теплоходах встретишь. Самолеты раскрашены здорово. Не аляписто, со вкусом. Гражданские самолёты, позвольте заметить.

[gav]

а, я понял!
Такая концепция ближе речному энтузиасту,



чем это:

А классно получилось! Невольно вспомнилось из к/ф "Волга-Волга", слова одного из персонажей - безо всякой иронии, но в данном случае к месту - "Вот Вы - талант!". Правда, Ваш эскиз раскраски для самолета мне очень понравился (больше чем аутентичный вариант).

[Дмитрий Тверянкин]

а, я понял!
Такая концепция ближе речному энтузиасту,



чем это:

Туточки (у Сибири) много всего наворочено. Концепция старая была вполне красивая... Именно как концепция. Заснеженна ёлка - вполне себе понятный символ Сибири и нарисовать её на хвосте самолёта - дело нехитрое. Но реализация концепции показала, что мало хорошо придумать, надо бы и хорошо прорабатывать "объект". Смотреть, как он вписывается в окружающую среду. С какого ракурса люди видят самолёты, на каком фоне... Насколько "лёгкий налёт пыли" изменит первначальный цвет.

Красивая идея с ёлками на хвосте превратилась по факту в то, что на профессиональном жаргоне рекламистов называется "унылое г...но"
Тусклые цвета очень сильно страдают от пыли.
Бело-серое пузо самолёта вообще не видно в небе на фоне облаков и на большой высоте. Серо-голубая и серо-белая раскраска зрительно превращает самолёты Сибири на земле в утиль, коим заполнены окраины многих аэропортов.

Почему владельцам захотелось всё радикально изменить - понятно. Получилось - как надо, новая раскраска отлично видна и в небе и на земле. Но один грубый прокол всё-таки случился. Компанию собирались превращать в преимущественно международную, из-за чего и меняли название на "S7".

А компания осталась преимущественно внутренней, и слово Сибирь русскоязычному уху гораздо приятнее и легче, чем "Эс севен". Так что на любом этапе дело можно как улучшить, так и напортачить. :-)

[LuBar]

Туточки (у Сибири) много всего наворочено. Концепция старая была вполне красивая... Именно как концепция. Заснеженна ёлка - вполне себе понятный символ Сибири и нарисовать её на хвосте самолёта - дело нехитрое. Но реализация концепции показала, что мало хорошо придумать, надо бы и хорошо прорабатывать "объект". Смотреть, как он вписывается в окружающую среду. С какого ракурса люди видят самолёты, на каком фоне... Насколько "лёгкий налёт пыли" изменит первначальный цвет.

Красивая идея с ёлками на хвосте превратилась по факту в то, что на профессиональном жаргоне рекламистов называется "унылое г...но"
Тусклые цвета очень сильно страдают от пыли.
Бело-серое пузо самолёта вообще не видно в небе на фоне облаков и на большой высоте. Серо-голубая и серо-белая раскраска зрительно превращает самолёты Сибири на земле в утиль, коим заполнены окраины многих аэропортов.

Почему владельцам захотелось всё радикально изменить - понятно. Получилось - как надо, новая раскраска отлично видна и в небе и на земле. Но один грубый прокол всё-таки случился. Компанию собирались превращать в преимущественно международную, из-за чего и меняли название на "S7".

А компания осталась преимущественно внутренней, и слово Сибирь русскоязычному уху гораздо приятнее и легче, чем "Эс севен". Так что на любом этапе дело можно как улучшить, так и напортачить. :-)

По-моему, компания "Сибирь" произвела ребрендинг после нескольких крупных аварий, не дизайна ради, а имидж сменить до неузнаваемости, ну и имя заодно, чтоб пассажиров не отпугивать.

[Ирина Архипова]

А компания осталась преимущественно внутренней, и слово Сибирь русскоязычному уху гораздо приятнее и легче, чем "Эс севен". Так что на любом этапе дело можно как улучшить, так и напортачить. :-)

Если вы не в курсе, то "Эс севен" является участником глобального авиационного альянса oneworld, которым можно долететь практически во все страны. первую часть полета из России выполняет Сибирь + многочисленные чартеры, на которых освоена собственная туркомпания.

[Дмитрий Тверянкин]

Если вы не в курсе, то "Эс севен" является участником глобального авиационного альянса oneworld, которым можно долететь практически во все страны. первую часть полета из России выполняет Сибирь + многочисленные чартеры, на которых освоена собственная туркомпания. [/color]

В курсе. Они могут вступать хоть в альянс оленеводов. Задача была "бодать" собственными силами Аэрофлот и иностранных конкурентов на международных рейсах из России. А получилось не совсем то, что хотелось. Не по зубам... Тут перекрашивание ни при чём совершенно.
То, что они вступили в альянс - это попытка возврата к той старой стратегии уже другими средствами и способами. "Графа Монте Кристо из меня не вышло, придётся заделаться управдомом" (О. Бендер)

[Евгений Блохин]

Опять слышу про Сибирь! Что там такого страшного-то? Симпатичные и узнаваемые самолеты, часть приятного фирменного стиля компании.

Только, пожалуйста, без прямых аналогий!!! - на мой тупой взгляд, то, что учинила с собою "Сибирь", даже обсуждать в приличном обществе нельзя, из-за отсутствия подходящей нормативной лексики.
Мои вопросы были таковы: её еропланы стали очень узнаваемы. 1. (главное) - как это способствует пассавиации привлечению новых клиентов?
2. может ли привлекательная (допустим!) окраска в/с повлиять на предпочтения пассажиров?
При этом второй вопрос уже за рамками темы, ибо нам было объявлено, что главный смысл покрасочной операции - привлечение в речной круизм новых клиентов...

[Matroskin]

может ли привлекательная (допустим!) окраска в/с повлиять на предпочтения пассажиров?
При этом второй вопрос уже за рамками темы, ибо нам было объявлено, что главный смысл покрасочной операции - привлечение в речной круизм новых клиентов...

Так воздушное судно - транспорт голимый,исключительно для пассажиров, а теплоход - туристический комплекс если хотите! Не знаю как другие, а мне всё равно как самолет выкрашен. Какие-то фрагменты старения или жёсткой эксплуатации наблюдаются на в/с лишь при подходе к нему снаружи и пристальном внимании к внешнему виду фюзеляжа (это в отсутствии телескопического трапа...). Аналогично с автобусом - пассажиры не выбирают автобус по окраске (в лучшем случае выбор между газелью и автобусом). Но теплоход -дело другое. Всё же эстетическое наслаждение - неотъемлимая часть отдыха (для большинства я надеюсь) поэтому окраска судна (будь художественная или просто новая) наверное фактор важный (не говоря уже про интерьеры)..
По в/с наверное более пристального внимания по их выкраске заслуживают спортивные самолеты для зрелищных мероприятий...Но согласитесь, что судно (теплоход..) объект куда более консервативный и требовательный к внешнему виду - кораблестроению уже сотни лет, в то время как воздушный флот еще во младенчестве по сравнению с историей мореплавания..

[Дмитрий Тверянкин]

Мои вопросы были таковы: её еропланы стали очень узнаваемы.
1. (главное) - как это способствует пассавиации привлечению новых клиентов?
2. может ли привлекательная (допустим!) окраска в/с повлиять на предпочтения пассажиров?

1) Тут подвох. Привлечение планируется не в пассавацию вообще, а в конкретную "перекрасившуюся" авиакомпанию. Из других... И чтобы привлечение таким нехитрым способом заработало, компании нужно обеспечить "прочие равные" условия с конкурентами. При равных ценах, расписании, обслуживании, репутации начинают играть и такие завлекухи.
2) Может, и очень заметно, при вышеупомянутых "прочих равных". Если калькулятор не подсказывает потребителю правильного выбора, начинают играть всякие психологические штуковины. Не только сознательные. А подсознательно хочется протянуть руку к более яркой игрушке. Длительная тренировка собственного восприятия "прекрасного" способна для таких редких сограждан этот выбор сделать осознанным и критичным. Но даже такой хороший фильтр не способен отследить каждую ситуацию выбора. А значит опять бессознательное. И опять пёстрое-яркое выигрывает, даже вовсе не являясь шедевром исусства.

[Владимир Минаев]

1) При равных ценах, расписании, обслуживании, репутации начинают играть и такие завлекухи.
2) А подсознательно хочется протянуть руку к более яркой игрушке.

1) Для кого-то - завлекуха, для кого-то - оттолкнуха.
2) Паки и паки зависит от цвета. Чуть добавить "кислоты" - эффект будет просто отрицательный. Да и вообще... кому-то опять же белоснежный без всякой раскраски - лучше всего! Символ чистоты и непорочности (намерений).
Так что все неоднозначно даже и в случае с транспортом. Не самый удачный желтый цвет такси прижился в очень многих странах...

[Матросов Константин]

По "Сибири" мнение такое - летающий огурец родился после серии аварий, и зелёный цвет призван в первую очередь внушить пассажирам фактическим и потенциальным чувство безопасности, спокойствия и умиротворения. Чувство, что с зелёным самолётом ничего плохого случится не может. Это очевидно. "Инфофлот" - гм... Сравнение тут некорректно. Здесь налицо желание просто выделиться из толпы. Стать заметнее, привлекательнее. Вензеля на нос, они ведь "Спартачку" шли. А одному из отцов коммунизма они могут и не подойти. "Гама" свои суда выделила достаточно просто, но очень эффектно. Фирменная раскраска- это неплохо. Только может быть над её воплощением нужно было подумать ещё немного... Самую малость.

[Владимир Минаев]

"Гама" свои суда выделила достаточно просто, но очень эффектно.

Почти согласен - чуть добавить модальности: убрать "очень" и поставить "довольно" )

[Евгений Блохин]

Мои вопросы были таковы: её еропланы стали очень узнаваемы.
1. (главное) - как это способствует пассавиации привлечению новых клиентов?
2. может ли привлекательная (допустим!) окраска в/с повлиять на предпочтения пассажиров?

1) Тут подвох. Привлечение планируется не в пассавацию вообще, а в конкретную "перекрасившуюся" авиакомпанию. Из других... И чтобы привлечение таким нехитрым способом заработало, компании нужно обеспечить "прочие равные" условия с конкурентами. При равных ценах, расписании, обслуживании, репутации начинают играть и такие завлекухи.
2) Может, и очень заметно, при вышеупомянутых "прочих равных". Если калькулятор не подсказывает потребителю правильного выбора, начинают играть всякие психологические штуковины. Не только сознательные. А подсознательно хочется протянуть руку к более яркой игрушке. Длительная тренировка собственного восприятия "прекрасного" способна для таких редких сограждан этот выбор сделать осознанным и критичным. Но даже такой хороший фильтр не способен отследить каждую ситуацию выбора. А значит опять бессознательное. И опять пёстрое-яркое выигрывает, даже вовсе не являясь шедевром исусства.

1) С а-к "Эс-севен" всё понятно. Но не я же придумал, что новая окраска флотилии "ИФ" - элемент стратегии компании по привлечению новых, незнакомых с речными круизами клиентов. Я лишь 2усомнился, что окраска в принципе на это способна
2) Сомнительно... Во-первых, вероятность того, что клиент увидит раскраску судна перед решением о покупке билета (круиза) невелика.
Во-вторых, мне трудно поверить в заметное положительное влияние упаковки в данной сфере. В отрицательное - легко:
когда я вижу человечков, нарисованных на борту самолёта (это опять Эс-севен), я задумываюсь, а всё ли в порядке у людей, такое заказавших? Стоит ли с ними связываться?

[Дмитрий Тверянкин]

1) Для кого-то - завлекуха, для кого-то - оттолкнуха.
2) Паки и паки зависит от цвета. Чуть добавить "кислоты" - эффект будет просто отрицательный. Да и вообще... кому-то опять же белоснежный без всякой раскраски - лучше всего! Символ чистоты и непорочности (намерений).
Так что все неоднозначно даже и в случае с транспортом. Не самый удачный желтый цвет такси прижился в очень многих странах...

1) Согласен, факт, проверенный и доказанный. Это я про "для кого как". И сами художники это тоже понимают. Заказчики, правда, далеко не всегда.
Но на ширнармассы - работает. Это пэрсональная яхта должна радовать глаз конкретного заказчика, а общенародный пароход-самолёт должен веселить ту самую ширнармассу.
2) И от цвета, и от качества нанесения и особенно от последовательности в упражнениях с цветом. Страшное аглицкое буквосочетание "брэнд бук" должно быть материализовано ПРЕЖДЕ, чем начнётся рисование и перерисовывание...

[ignatiev]

Никто не будет спорить о целесообразности фирменной раскраски. Вопрос в том, какая она должна быть. На мой вкус, новая раскраска - безобразие: несочетаемые цвета - голубой и оранжевый, какие- то рюшечки-завитушечки. Контуры теплохода - это солидность и величавость, а тут матрешка какая-то, тили-тили, трали-вали. Но это мой вкус. Для того, что бы новая раскраска максимально учла вкусы поклонников Инфофлота (и способствовала завоеванию новых клиентов), нужно было объявить конкурс, предложить несколько проектов, выставить на обсуждение на форуме. Однако руководство компании выбрало волюнтаристский вариант, решило все кулуарно, толи в соответствии с их собственным вкусом, толи доверившись какому-то дизайнеру. Надеюсь, на следующий год компания заблоговременно учтет мнение большинства своих поклонников. Считаю необходимым ввести соответствующий пункт в опросную анкету, предлагаемую после круиза.

[Дмитрий Тверянкин]

1) С а-к "Эс-севен" всё понятно. Но не я же придумал, что новая окраска флотилии "ИФ" - элемент стратегии компании по привлечению новых, незнакомых с речными круизами клиентов. Я лишь 2усомнился, что окраска в принципе на это способна
2) Сомнительно... Во-первых, вероятность того, что клиент увидит раскраску судна перед решением о покупке билета (круиза) невелика.
Во-вторых, мне трудно поверить в заметное положительное влияние упаковки в данной сфере. В отрицательное - легко:
когда я вижу человечков, нарисованных на борту самолёта (это опять Эс-севен), я задумываюсь, а всё ли в порядке у людей, такое заказавших? Стоит ли с ними связываться?

1) Быть элементом привлечения кого-то куда-то окраска может... Если есть сама стратегия привлечения!
Как говорил Жванецкий, "как хорошо выглядят женские чулки, когда в них что-то есть!"

2) Положительное влияние упаковки есть даже в ритуальных услугах. А уж в таком весёлом занятии, как проведение отпуков, выходных и прочих безделий - очень даже. Что не отменяет возможности испортить любую идею, или народить такую корявую, что очень трудно будет правильно реализовать. Люди не заказывали "человеков на борту" самолётов, они заказывали комплексный ребрендинг. Они заказывали "сделать по другому, чтоб стало новое свежее и на старое ни разу не похожее". Наверняка был конкурс идей, проработка вариантов, выбор концепции и пошаговая реализация. Вполне возможно, были варианты, которые понравились бы вам гораздо больше чем то, что есть, но хозяин-барин.