Сообщений в теме: 228

[m0cr]

Что-то начитался я на этом форуме, страшно плыть на Булгарии, она не развалится и не потонет, очень уж старенькое судно, может сдать путевки ? ! Знатоки ответьте, пожалуйста! Умирать неохота нам всего по 35 лет!
Просто хочу сынка своего по Волге покатать, пока живой.

...как страшно читать теперь эти строки...

[A.Melnikov]

Интересный вопрос вдруг у меня возник - ведь это же дизель-электроход? То есть ГД с генератором вырабатывают электроток, который идет на питание гребных электродвигателей. И даже в том случае, если, как пишут, на "Булгарии" один из ГД был в нерабочем состоянии, то один ГД мог питать оба электродвигателя? Разумеется, с меньшей мощностью, но, все-таки, крутились бы ОБА! То есть маневренность был бы обеспечена.

Да, один генератор может питать оба электромотора. Скорость при этом только меньше.

[камский капитан]

Интересный вопрос вдруг у меня возник - ведь это же дизель-электроход? То есть ГД с генератором вырабатывают электроток, который идет на питание гребных электродвигателей. И даже в том случае, если, как пишут, на "Булгарии" один из ГД был в нерабочем состоянии, то один ГД мог питать оба электродвигателя? Разумеется, с меньшей мощностью, но, все-таки, крутились бы ОБА! То есть маневренность был бы обеспечена.

Из моего, хоть и крайне недолгого, опыта работы на пароме-ледоколе "Н.Каплунов", мне помнится, что такое возможно. Специалисты по д/э, подскажите, пожалуйста, если я не прав. А то я как-то больше с теплоходами связан, чем с д/э.

Никак не могу понять, что все так обсуждают тему выхода из строя одного из Главных Двигателей.
на д/э это влияет только на скорость хода, которая уменьшится на 3-4 км/час не более, а работать он может на оба винта. Так же и по теплоходам выход из строя одного из ГД, не оказывает влияние на безопасность судна, тем более на остойчивость и непотопляемость.

[Алексей Сёмин]

А это все потому, что медийные комментаторы привыкли комментировать аварии самолетов, где как раз перегрузка и отказ одного двигателя имеет фатальные последствия.
Они не понимают, что судно и самолет - это совершенно разные вещи. На судне выход из строя одного главного двигателя - это конечно неприятность, но не трагедия и 20 лишних пассажиров для круизного судна это далеко не перегрузка, тем более для 785-го проекта, который во времена своего рождения был рассчитан еще и на несколько сотен палубных пассажиров.

[Алексей Кириллов]

Выход из строя ГД, а так же его недостаточная мощность, это очень частая причина разнообразных аварий, в том числе это невозможность выкрутить судно с такой парусностью на ветер.

[Алексей Сёмин]

Как правило это характерно для теплоходов, где выход из строя одного двигателя означает один неработающий гребной винт и в это случае действительно маневрировать тяжело. Для дизель-электрохода, это не так страшно, т.к. все-таки оба винта сохраняют рабортоспособность. Другое дело - конечно, в этом случае полный ход фактически может соответствовать среднему, но на полном ходу обычно крутые повороты не выполняют.

[m5133]

Что-то начитался я на этом форуме, страшно плыть на Булгарии, она не развалится и не потонет, очень уж старенькое судно, может сдать путевки ? ! Знатоки ответьте, пожалуйста! Умирать неохота нам всего по 35 лет!
Просто хочу сынка своего по Волге покатать, пока живой.

...как страшно читать теперь эти строки...

Подлец это писал. Уже через несколько постов этот же человек пишет, что ему 55 лет и в рейс ходил он с внуком.
http://www.infoflotf...w...28778&st=50

[m0cr]

Как правило это характерно для теплоходов, где выход из строя одного двигателя означает один неработающий гребной винт и в это случае действительно маневрировать тяжело. Для дизель-электрохода, это не так страшно, т.к. все-таки оба винта сохраняют рабортоспособность. Другое дело - конечно, в этом случае полный ход фактически может соответствовать среднему, но на полном ходу обычно крутые повороты не выполняют.

...со слов радиста: при маневре, как раз и произошла остановка второго ДГ (поэтому и не работала громкая связь) и судно встало бортом к волне.

[m0cr]

Что-то начитался я на этом форуме, страшно плыть на Булгарии, она не развалится и не потонет, очень уж старенькое судно, может сдать путевки ? ! Знатоки ответьте, пожалуйста! Умирать неохота нам всего по 35 лет!
Просто хочу сынка своего по Волге покатать, пока живой.

...как страшно читать теперь эти строки...

Подлец это писал. Уже через несколько постов этот же человек пишет, что ему 55 лет и в рейс ходил он с внуком.
http://www.infoflotf...w...28778&st=50

...да, странно, а ещё ниже он вообще поменял пол:
http://www.infoflotf...w...28778&st=60

[Алексей Мошков]

Интересный вопрос вдруг у меня возник - ведь это же дизель-электроход? То есть ГД с генератором вырабатывают электроток, который идет на питание гребных электродвигателей. И даже в том случае, если, как пишут, на "Булгарии" один из ГД был в нерабочем состоянии, то один ГД мог питать оба электродвигателя? Разумеется, с меньшей мощностью, но, все-таки, крутились бы ОБА! То есть маневренность был бы обеспечена.

Из моего, хоть и крайне недолгого, опыта работы на пароме-ледоколе "Н.Каплунов", мне помнится, что такое возможно. Специалисты по д/э, подскажите, пожалуйста, если я не прав. А то я как-то больше с теплоходами связан, чем с д/э.

Там не всё так однозначно. Мои диалетантские предположения о том, как всё это должно работать нормально и в аварийном режиме можно посмотреть в теме "дизель - электроходы". в "Технических вопросах". Не считаю нужным перетаскивать её сюда. Но это - всего лишь предположения. Чтобы ответить на вопрос, нужна силовая схема. Разумеется, самая простенькая, принципиальная. И полвторяя свой вопрос, заданный в той теме я хочу спросить: кто был у подобных Д/эх в рубке? Там ручки плавно передвигаются, или как контроллеры, по ступеням?

[m5133]

О том, что человек пишет ложь, я писал и через кнопку "жалоба", и напрямую. Это было проигнорировано. Для следствия полезно узнать, кто писал эти посты.

[ЖенДос]

...со слов радиста: при маневре, как раз и произошла остановка второго ДГ (поэтому и не работала громкая связь) и судно встало бортом к волне.

Дак встали вспомогательные ДГ или главные? Одно от другого не зависит. Можно обесточиться, но не потерять ход и наоборот. Понятно, что радист - не механик и не электромеханик. Он в таких вопросах явно не компетентен. Вроде бы старшему механику судна удалось спастись. Почему его не опрашивают на эту тему?

[Юрий1962Самара]

По радио "Эхо Москвы" выступал главный редактор Дмитрий Муратов...
обещал все переименования озвучить...
ждёмс...

[Belgar]

Те что были на ЧАС - они же вроде не ходили потом с туристами?

[ЖенДос]

Те что были на ЧАС - они же вроде не ходили потом с туристами?

Они там и остались...

[Михаил Архипов]

Те что были на ЧАС - они же вроде не ходили потом с туристами?

Они там и остались...

Таджикинстан (сейчас Кремас), Узбекистан (сейчас Коломенский штандарт), Киргизия (сейчас Петр Алабин), Карелия - вернулись и некоторых из них работали с туристами.

[ЖенДос]

Те что были на ЧАС - они же вроде не ходили потом с туристами?

Они там и остались...

Таджикинстан (сейчас Кремас), Узбекистан (сейчас Коломенский штандарт), Киргизия (сейчас Петр Алабин), Карелия - вернулись и некоторых из них работали с туристами.

А был ещё и наш - Пермский д/э "Азербайджан", который назад уже не вернулся...

[Slava-AM]

Так все Самарские 785-ые ходили на Украину, а потом вернулись к работе. В дальнейшем "Россию" и "Эстонию" продали в Москву, "Киргизию" СРП также продал, но из Самары д/э не ушел, при этом судно переименовали в "Петра Алабина". На балансе СРП осталась только "Карелия", которая последний раз работала в навигацию 2006 года.

[ЖенДос]

Выходит, что только тогдашнее руководство КРП (в отличие от других пароходств ) сочло за благо не возвращать обратно своё судно из зоны отчуждения?

[Степан Капуста]

Те что были на ЧАС - они же вроде не ходили потом с туристами?

Они там и остались...

Помнится, где-то в ноябре 1989 года к нам в Ярославль кого-то притащили. Названия не было, равно как и стекол, и многих других вещей. И поставили прямо на речном вокзале - с нижней стороны ковш есть, там обычно Ярославец стоял, и иногда Москвушки. Вот туда его и поставили. А народ толпами ходил на набережную смотреть - а что это за чудо к нам притащили?.. Кое-то из речников сказал, что из Чернобыля притащили, выветриваться. А официально - молчание...

Кстати, может кто знает название судна?..