Сообщений в теме: 514

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 12 марта (27 февраля) 1913 года

В Казани наступила оттепель. С Волги сообщают, что, несмотря на то, что оттепель стоит всего несколько дней, проезд через Волгу уже становится опасным. Толстый слой снега скрывает довольно тонкий лёд, который не выдерживает большой тяжести. Так, 8 марта (23 февраля) 1913 года на Волге, напротив Верхнего Услона под лёд провалилась деревенская лошадь, которую спасли сбежавшиеся люди. 9 марта то же самое произошло с другой стороны Волги — у Арахчинского затона. Весна...

[Seneca]

Из жизни так сказать волжских капитанов в межнавигационный период... Пьют! мерзавцы тоскуют руки по штурвалу.

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 13 марта (28 февраля) 1913 года

10 марта (25 февраля) 1913 года в Казани ограбили капитана волжского парохода. Этот дерзкий грабеж произошел вечером на новой дамбе. Крестьянин Ваничкин, проходя вечером, после 7 часов, этой дамбой,обнаружил в снегу, вблизи от дороги, раздетого до нижнего белья человека, который находился в бессознательном состоянии. В больнице, придя в сознание, неизвестный назвался капитаном парохода «Великая Княгиня Ольга Николаевна» пароходного общества «Кавказ и Меркурий», дворянином А. Г. Толмачевым, 27 лет. Он рассказал, что в этот роковой вечер посетил какой-то трактир на Сенной площади.Там к нему пристали два неизвестных татарина, предлагая покататься на барабусе. Толмачев согласился, его усадили в барабус и через Московскую улицу умчали на новую дамбу. В двух верстах от города неизвестные, зажав капитану рот, сорвали с него всю одежду, а самого капитана выпихнули с барабуса в снег. Что было с ним дальше, капитан не помнит. У Толмачева сильно обморожены руки и ноги. К розыску преступников приняты самые энергичные меры.

[Seneca]

газета от 15 (02) марта 1913 года

КАХОВКА.
Вскрытие Днепра.
Вследствие тёплой погоды, которая началась числа с 20 февраля, лёд на Днепре быстро начал таять и, под напором западного „низового“ ветра, и 24-го февраля Днепр у Каховки вскрылся; начался ледоход. В начале марта откроется и навигация. Надо заметить, что между Херсоном и Каховкой еще с 18 февраля установилось сообщение посредством ледоколов „Джигит“ и „Шатель-Араб". Правда, ледоколам этим в этом году не повезло; во-первых, долго они, вследствие больших ледяных заторов, никак не могли пробраться в Каховку, а, во-вторых, почти каждый рейс сопровождался какой-нибудь крупной поломкой.

http://starosti.ru/

[Seneca]

газета от 18 (05) марта 1913 года

Чистка невского фарватера.
В настоящее время, в виду близости открытия навигации, ведутся деятельные работы по чистке русла Невы. Кроме взрыва и подъема камней на Ивановских порогах, находящихся на полпути между Шлиссельбургом и Петербугом, во многих местах выше Калашниковской пристани и при входе в Барочный бассейн Гутуевскаго острова извлекаются со дна реки на поверхность ледяной коры днища затонувших барж, из которых многие лежали там с незапамятных времен, мешая правильному движению судов по Неве. Помимо того в Ладожском озере у входа в Неву укрепляются берега для мест причала судов и на случай штормов в озере, а по левому берегу его, не доходя до Шлиссельбурга, близ деревни Мория, устраивается место для постоянной стоянки барж и пароходов.

http://starosti.ru/

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 21 (8) марта 1913 года

На Волге под Казанью уже ощущается присутствие весны. Правая сторона Волги, начиная от Печищ и кончая пароходной пристанью, совершенно очистилась ото льда и образовала громадную полынью. Отныне почта там уже перевозится на лодке.

[Seneca]

газета от 25 (12) марта 1913 года

Вскрытие Москвы-реки.
11 марта 1913 года на Москве-реке наблюдался лёдоход. Стоящие тёплые дни усилили таяние снега и сразу прибавили воды аршина* на два, которая неожиданно так рано двинула лёд.

http://starosti.ru/

________________________
*1 аршин = 0,7112 метра

[Seneca]

газета от 26 (13) марта 1913 года

ВЕШНИЕ ВОДЫ.
НА МОСКВЕ-РЕКЕ.
Вчера, в продолжение всего дня, шёл лёд. Красивое зрелище ледохода собрало массу любопытных.
Но вчерашний ледоход был только прелюдией «настоящего» ледохода. Можайский «верховой» лёд ещё не успел дойти до Москвы.
Вчера было получено из Рузы сообщение, что там, в четырёх верстать от города, образовался «затор».
Ожидают, что сегодня лёд дойдет до Москвы, и москвичи сегодня получать возможность посмотреть редкое зрелище большого ледохода.
Благодаря тёплой погоде Москва-река прибывает сильно.
За один вчерашний день вода поднялась на 1 арш. 9 вершков.
Паводок объясняется большим, весенним дождём, бывшим третьего дня и согнавшим массу снега.
Вчера, в 6 час. вечера, у Бабьегородской плотины вода достигла отметки 1,95 саж.
С начала весеннего подъёма воды прибылой воды теперь около 4 арш.
Ожидают, что вчерашний тёплый дождь ещё более ускорит таяние снега, и прибыль воды после ледохода пойдёт ещё интенсивнее.

Затопленный Курбатовский переулок.
(Фото. «Раннего Утра»).

http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»
от 26 (13) марта 1913 года

Вчера, 25 (12) марта 1913 года на Волге под Казанью, около устья Казанки, сапёры взрывали речной лёд, дабы избежать заторов при ледоходе. Было заложено 9 мин. Раздавались оглушительные взрывы. Лёд бросало вверх сажен на 30. Получалось довольно красивое зрелище. Взрываемый лёд, перемешиваясь с миллиардами брызг воды, вздымался вверх и на солнце отсвечивал самыми фантастическими искрами.

А журналист то, романтик!

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 28 (15) марта 1913 года

В Казани в связи с наступившими тёплыми днями, которые сопровождаются дождями, на реке Казанке сложилась непростая ситуация. За последние сутки в Казанке прибыло воды больше аршина. Городская мельница под Кремлём, будучи не в состоянии сдерживать напор прибывающей воды, открыла на плотине 11 из 15-ти затворов. Хлынувшая вода стала пучить лёд ниже Кремля. В ночь на 27 (14) марта 1913 года после полуночи лёд разломал Ягодинский мост, служивший переправой из Ягодной в Адмиралтейскую слободу. Утром был организован перевоз на лодках, но лодки оказались маленькими. При посадке образуется страшная сутолока. На левом же берегу высадка из лодок требует хорошего прыжка из лодки на берег. У кого сил недостаточно, тот оказывается в ледяной воде.

[Seneca]

газета от 28 (15) марта 1913 года

НА МОСКВЕ-РЕКЕ.
Вчера с утра на всех мостах и пожарных каланчах были вывешены сигнальные белые флаги, извещающие о возможности наводнения.
Прибрежные обитатели стали готовиться к встрече воды.
Перед воротами устраивались «оборонительные» сооружения.
Строили насыпи из навоза, досок, глины.
В некоторых домах, выходящих на набережные, закладывали кирпичами парадные двери.
Наиболее трусливые даже стали выбираться из подвалов и нижних этажей.
За вчерашний день Москва-река поднялась только на 11 вершков.
Из Рузы и Можайска вчера сообщили, что там вода даже нисколько пошла на убыль.
Более тревожный известия получены из Звенигорода.
Там будто бы воды прибавилось на 8 вершков.
Но сказать положительно, что опасность миновала, пока нельзя, несмотря на успокоительные известия с верховьев.
Снега еще осталось достаточно. Затем большое значение для паводка имеет почвенные воды.
Возможно, что благодаря вчерашнему теплому дню вода опять пойдет сильно на прибыль.
Вчера, в 6 час. вечера, у Бабьегородской плотины воды было 3 саж. 6 вершков.
Для того, чтобы река вышла из берегов, необходима еще прибыль воды на 2 арш. 10 вершков.
Пока Москва-река выступила вчера только в низменных местах Дорогомилова. Там, около Проточного переулка, пришлось даже выбираться из подвалов и нижних этажей.
У ДОРОГОМИЛОВСКОГО МОСТА.
Дорогомилово, Бережки, Хамовники — самые низменные места.
Берега здесь - «естественные», свободные от гранита.
Медленно, по упорно прибывает вода. Немного осталось до краев.
На перилах моста бьется, раздуваемый ветром, белый флаг.
Над пролетами висят фонари. Их зажгут ночью и поднимут в случае тревоги. Белый флаг и на каланче Хамовнической части.
Наученные жутким опытом 1908 г., прибрежные жители, обыватели дорогомиловских подвалов, кое-где стали выселяться.
У КРЫМСКОГО МОСТА.
Здесь каждую весну свое «наводнение».
Огромные крымские огороды покрыты вешней водой, и тут—ни пройти, ни проехать.
Красиво белеют в реке угловые башенки каменной ограды сада Голицынской больницы.
Близко подошла вода к Титовскому переулку, к Андреевской богадельне, к дрожжевому заводу Афремова.
На переправу в лодках смельчаков не находится.
У Б. КАМЕННОГО МОСТА.
До уровня Софийской и Дворцовой набережных осталось меньше «двух камней», т.-е. около аршина.
Старый мост вздрагивает под напором воды. Городовые просят публику не налегать на перила.
У МОСКВОРЕЦКОГО МОСТА.
Очень много публики по обеим сторонам моста.
Местные торговцы живой рыбой вытаскивают на берег свои огромные плетенные корзины-садки.
На другом берегу из кладовых Софийского подворья владельцы крупных фирм вывозят свои товары - мануфактуру, бакалею, кожу, которые боятся воды так же, как и огня.
У УСТЬИНСКОГО МОСТА.
Белая громада Воспитательного дома, кажется, вот-вот, упадет в реку.
Близко подошла вода к набережной.
НА КАНАВЕ.
Обычная в половодье картина.
И у М. Каменного, и у Чугунного мостов, и у городской прачечной — заторы льда, занесенного из Москвы-реки.
У КРАСНОХОЛМСКОГО МОСТА.
На Краснохолмской набережной ожидают разлива. Отлогий земляной берег почти скрылся под водой.
На Краснохолмском мосту прохожие останавливаются посмотреть на разбитую баржу Феоктистова. Порожнюю баржу оторвало от Устьинского моста и течением пригнало к Краснохолмскому мосту. Здесь баржа налетела на средний устой. При столкновении раздался страшный треск, и баржа, расщепленная на две части, погрузилась в воду по обеим сторонам устоя. Удар столкновения был так силен, что в устое вывернуло 3 камня и нисколько камней треснуло.
Под Краснохолмским мостом промчались две баржи, оторвавшиеся от Дорогомиловского моста, но дело обошлось без столкновения.
Ожидают разлива в Симоновской слободке, против стеклянного завода. Прибрежные жители по ночам от себя устраивают поочередно караулы, чтобы на случай наводнения разбудить соседей.
Воду караулят полиция и на всех спасательных станциях. По берегу везде размещены большие желтые плакаты, на которых от городской управы прибрежным жителям столицы объявляется, откуда требовать помощи на случай наводнения, где можно найти лодки и т. д.
Многие баржи, стоящие на канатах около мостов, сильно затоплены водою. Идет почти беспрерывная откачка. Местами сильно затоплены купальни.
РЕКА СЕТУНЬ.
В Москве получены сведения, что разлив реки Сетуни принес не мало бед. Затоплена на берегу мой реки, близ деревни Каменная Плотина, красильно-отделочная фабрика Ю.И.Кашерер. Вода затопила котельное, паровое, столярное отделения и сушилку. Кроме того, вода залила промывное отделение. Под водой скрыты машины и товар. Владелец фабрики вследствие наводнения должен приостановить действие фабрики на 6 недель, пока все будет просушено и приведено в надлежащий вид. Убыток от половодья будет более 10.000 руб. Местные жители обвиняют в разливе городскую управу, которая ставила на Рублевском шоссе через реку Сетунь временный мост, а затем, разобрав его, оставила сваи. Около них скопился в большом количестве лед и устроил преграду для хода воды. От этой же, как говорят, небрежности оказались залитыми поля крестьян. У крестьян смыто половодьем 1,000 возов навоза. Мужики считают убыток в 2.000 рублей.

Разлив Москвы-реки у Проточного переулка.
(Фот. «Ранн. Утра»).

http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 29 (16) марта 1913 года

В Казани начался рыболовный бум. С прибылью воды в реке Казанке, на ней появились и рыболовы-любители. Вся Казанка на протяжении от Ягодной слободы до Кремля усеяна рыбаками. Тут и там снуют со своими наметками взрослые и подростки. Рыбы (лещей и окуней) вылавливают так много, что многие опытные рыболовы говорят, что не припомнят такой удачи.

[Seneca]

газета от 29 (16) марта 1913 года

РАЗЛИВ ОКИ И ЛОПАСНИ.
Из Серпухова сообщают, что в Оке прибавилось воды на 12¼ аршин. Разлив был очень быстрый и дружный и причинил убытки. Так, с лесной пристани смыто 68 ½ сажен березовых дров, принадлежащих С.И.Костякову; у бр. Шибаевых унесло 60 бревен.
Разлившейся рекой Лопасней в селе Хотуни снесло деревянный на сваях мост хатунского волостного общества, и теперь к посту в село Семеновское и оттуда на ст. Михнево. Ряз.-Уральской жел. дор, перевозят через Лопасню на лодках.
РАЗЛИВ ВОЛГИ.
РЫБИНСК, 15 марта. Напором льда Волги сорвано более 100 баржей, из которых многие унесены и затонули. Убытки огромны. Есть погибшие судорабочие.

http://starosti.ru/

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»
от 3 апреля (21 марта) 1913 года

Третьего дня на реке Волге напротив Казани начали происходить первые подвижки льда. Например, позавчера лёд сплошной массой двигался на расстоянии 2 вёрст. Во время этой подвижки льда на услонском перевозе произошло неприятное происшествие: перевозной пароход застрял между песчаной косой и услонским берегом. Переправа временно прекращена. Вчера в 4 часа дня произошла четвёртая подвижка льда, продолжавшаяся 10 минут. На сей раз лёд сплошной массой двигался на протяжении 5 вёрст. Благодаря тому, что казанский трамвай №30 (18) марта 1913 года открыл движение по линии до Устья Казанки, теперь на берегу ежедневно собирается масса публики и любуется зрелищем ледохода.

[Seneca]

газета от 05 апреля (23 марта) 1913 года

На Волге.
РЫБИНСК, 22,III. Стоявший целую неделю затор льда сегодня прорвало. Начался полный ледоход.
Есть новые аварии с судами. Некоторые из них соврало с укреплений и унесло вниз Несколько повреждённых судов, оторванных ледоходом выше Рыбинска, проплыло мимо города.
ЯРОСЛАВЛЬ, 22,III. (По телефону). На Волге полный ледоход. Зазимовавший в открытом плёсе караван спасён. Суда успели уйти в устье Которосли.

http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 5 апреля (23 марта) 1913 года

Со вчерашнего утра на реке Волге у Казани начался полный ледоход. К сожалению, лёд в этом году идёт мелкий — нет той величавой и впечатляющей картины, которая наблюдалась в предыдущие годы. Тем не менее, на всем Устье Казанки царит оживление. Трамвайные вагоны устьинской линии с утра до позднего вечера переполнены публикой. А вчера в Устье реки Казанки вошли первые буксирные пароходы: «Крым», «Николай», «Паромщик», «Севск» и «Моряк».

[Seneca]

газета от 08 апреля (26 марта) 1913 года

Разбитый караван.
КОСТРОМА, 25, III. (По телеграфу от нашего специального корреспондента). Мимо города проплыла 21 барка разбитого рыбинского каравана. Спасены двое истощённых матросов, находившихся на барже целую неделю.

http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 8 апреля (26 марта) 1913 года

В Казани за два дня городские жители за одну только возможность посмотреть своими глазами на волжский ледоход выбросили из своих карманов огромную сумму денег — 4000 рублей. Именно такую сумму выручило Бельгийское акционерное общество казанского трамвая за 6 и 7 апреля (24 и 25 марта) 1913 года, когда по трамвайной линии «Суконная слобода — волжские пароходные пристани» пустили по 5 вагонов, которые были переполнены городской публикой, стремившейся увидеть ледоход. Особенно много пассажиров отправилось на Волгу на Благовещенье, 7 апреля 1913 года.
***
На днях в Казани река Казанка вышла из берегов и залила все прилегающие к ней луга. Сплошное водное пространство от самого Троицкого леса достигает уже разлива Волги. Со вчерашнего дня по Казанке начали кататься на лодках. С самого утра на всей реке катальщики распевают песни, оглашая звонкой трелью все окрестности.

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 12 апреля (30 марта) 1913 года

В Казани открылась навигация на реке Волга. Позавчера, 10 апреля (28 марта) 1913 года, в Казань из Нижнего Новгорода прибыл первый в этом году пассажирский пароход. Это был Савинский пароход «Крестьянин». Сегодня он с казанскими пассажирами на борту вновь отправляется в Нижний. Кроме того, Савинское пароходство с сегодняшнего дня открывает ежедневные рейсы до Свияжска с отправлениями из Казани в 7 часов утра, в 11 часов дня и в 7 часов вечера.

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»
от 15 (2) апреля 1913 года

В Казани произошла первая в этой навигации пароходная авария. 13 апреля (31 марта) 1913 года пароходы «Великая Княгиня Ольга Николаевна» и «Север» пароходного общества «Кавказ и Меркурий», совершая привал к своей пристани, ударились о пароход «Императрица Александра», стоявший у соседней пристани. Пароход «Великая Княгиня Ольга» сильно помял у себя всю правую сторону, а «Север» получил две пробоины в правом боку, где расположены каюты 3-го класса. Несчастий с пассажирами не было.

P.S. А имератрица то, крепка бабёнка... даже не помялась... ха ха ха...

Как только открылась навигация 1913 года, министерство путей сообщения на всем пути предстоявшего проезда царя, то есть, начиная от Нижнего Новгорода и кончая Толчинским монастырем вблизи Ярославля, приступило к работам по тралению судового фарватера реки. Каждый отдельный пункт тщательным образом измерялся в глубину, и если она оказывалась недостаточной для свободного прохода судов императорской флотилии, то немедленно производились углубительные работы. Навигационными предостерегательными знаками в значительной мере была усилена обстановка хода.

Не мало труда было положено на устройство и украшение пристаней, у которых останавливались суда императорской флотилии. Так, пристань у Ипатьевского монастыря в Костроме была спроектирована в древне-русском стиле академиком В.О.Шервудом и исполнялась под руководством его сына - архитектора-художника В.В.Шервуда. В свое время эта пристань служила павильоном Казанского округа путей сообщения на Нижегородской всероссийской выставке 1896 года. По окончании выставки этот павильон был перенесен на баржу и в отреставрированном виде был поставлен в Костроме. Установка пристани затруднялась, глубины на Волге перед царским приездом подвергались частным и резким изменениям, поэтому мостки, ведущие от пристани на берег, приходилось много раз перестраивать заново, а саму пристань перевозить с одного пункта на другой.

В Нижнем Новгороде для высочайшего приема, при содействии волжских судовладельцев, была установлена металлическая наливная баржа, игравшая роль пристани. Посередине ее возвышался изящный, эффектно задрапированный Царский шатер, расцвеченный флагами и гирляндами, с инициалами его императорского величества. Красивый вид имели императорские штандарты.

Проезд императора с семьей по Волге совершен был на казенном пароходе "Межень" Казанского округа путей сообщения, специально для этой цели обновленном как снаружи, так и внутри. Этот пароход сопровождали в пути служебные суда: "Н.Новгород", "Стрежень", "Екатерина". Кроме того, Дворцовым Ведомством были зафрахтованы у общества "Самолет" два парохода: "Царь Михаил Федорович" и "Император Александр Благославенный". На первом из них была устроена великолепная, рассчитанная на двести человек столовая, специально для обедов в высочайшем присутствии. Все, что можно было сделать для требовательного комфорта на судне, было принято в расчет и исполнено с редким изяществом и вкусом.

Императорскую флотилию дополняли еще казенные дозорные суда и моторные катера, которые постоянно поддерживали связь между отдельными судами.

Общее заведование этим сложным мероприятием было возложено на начальника Нижегородского отделения Казанского округа путей сообщения, инженера А.Н.Голубева, проходило под руководством начальник Казанского округа путей сообщения, инженера Н.А.Антонова, и под высшим наблюдением начальника Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог, в должности Гофмейстера, князя В.Н.Шаховского, который неоднократно сопровождал подобные проезды.

«Нижегородские новости»

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 17 (4) апреля 1913 года

В Казани были арестованы две воровки-городушницы. 14 (1) апреля 1913 года в 2 часа дня в мануфактурный магазин Барышова на Большой Проломной улице вошли две прилично одетые молодые дамы. Порывшись в товаре и купив пару носовых платков, дамы вышли из магазина,а сторож магазина, стоявший на улице, обратил внимание на то, что одна из дам заметно растолстела на 57 аршин сукна. Однако скрыться ей не удалось. В 1-ой полицейской части обе воровки — М. Половинкина и К. Степихова — сознались в краже и сообщили, что они только что приехали на пароходе из Нижнего Новгорода.

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 23 (10) апреля 1913 года

В Казани на пароходных пристанях воцарился ажиотаж в связи с наступающими пасхальными каникулами. В минувшее воскресенье пристани брались с боя. И хотя пароходов сейчас много, дождаться своей очереди нелегко. Кроме того, движение пароходов пока еще не совсем установилось. Камский ледоход задерживает на казанских пристанях не только камскую, но и вятскую флотилию. Впрочем, не сегодня-завтра правильная навигация установится и на этих реках.

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 24 (11) апреля 1913 года

На днях особая комиссия по строительству Романовского железнодорожного моста через Волгу, заседающая в Казани, выезжала на Волгу к мосту для проверки струй фарватера. Были пущены поплавки в 1-ый,2-ой и 6-ой пролёты моста. Выяснение течения было вызвано последними авариями волжских судов.
Проба показала, что течение Волги, как и в прошлом 1912 году, то же самое. При этом в первом пролеёе никакой оттяжки в Воложку не существует. Во втором — течение идёт правильно и параллельно берегу, переходя в фарватер ниже острова Золотого. И только в шестом пролёте есть незначительная оттяжка к середине. Впрочем, этот пролёт не играет особой роли. Кроме того, комиссия ещё раз предупреждает господ фотографов: снимать мост без специального разрешения воспрещается! На днях одного такого фотографа, не имевшего разрешения на фотосъемку моста, заставили выдать свой аппарат и все негативы были немедленно уничтожены.

[Seneca]

газета от 26 (13) апреля 1913 года

Смелый шкипер.
Вчера в Петербург пробрался через шхеры, местами полные ещё льдом и плавание по которым сопряжено с известными трудностями и в обычное время, - небольшой буксирный пароход «Людвиг», купленный в Финляндии судовладельцами приневского района, с обязательством привести судно в устье Невы к самому началу невской навигации. Шкипер парохода блистательно выполнил этот смелый переход хотя не раз судно повергалось опасности, и сейчас «Людвиг» очищен от пошлины, которой пришлось уплатить 5 тыс. рублей и готов вступить в число судов, курсирующих по реке Неве.

http://starosti.ru/

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 2 мая (19 апреля) 1913 года

Во время шторма 30 (17) апреля 1913 года на Устье Казанки некоторые пароходы потерпели различные бедствия. Не справившись с волнами и ветром, столкнулись два парохода — Савинский пароход «Игорь» и Меркурьевский буксир «Купец». В результате столкновения на «Игоре» были разбиты две каюты. Пассажиров с пострадавшего парохода пересадили на казенный пароход «Рыбинск». А пароход «Некрасов» пароходного общества «Самолет» сорвало с чалки у пристани и выбросило из фарватера Казанки на волжскую отмель. Всех пассажиров перевезли на берег. Вот уже целые сутки пароход пытаются спустить в русло Казанки, но пока все усилия остаются тщетными. Несчастий с людьми не случилось.