Сообщений в теме: 511

[Seneca]

газета 10 октября (27 сентября) 1912 года

На Каме потонул пароход кашиных «Михаил». Все пассажиры спасены.

материал с сайта http://starosti.ru/

[natalyash]

Ничего не понимаю... Осенью 1912- го наблюдался особый мор на пароходы, или это в порядке вещей было - с такой частотой тонуть?

[Seneca]

natalyash так ведь при таком оживлённом судоходстве и острой конкуренции... И в дождь и в ветер, и в туман... да, без всех этих современных прибамбасов

газета 13 октября (30 сентября) 1912 года

Около Камышина наскочил на камень и выбросился на берег пассажирский пароход «Графиня».

материал с сайта http://starosti.ru/

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 23 (10) октября 1912 года

На днях в Казань прибывает новый пассажирский винтовой теплоход «Цесаревич Алексей», построенный коломенским машиностроительным заводом для пароходного общества «Кавказ и Меркурий». Винтовые теплоходы для казанцев пока ещё диковинка, и при его прибытии на пристани ожидается большой наплыв любопытных. Теплоход имеет в длину 295 футов, мощность машин — 1200 эффективных сил, грузоподъемность — 30 тысяч пудов и стоит свыше 360 тысяч рублей!
* * *
Закончилась навигация по Каме.
* * *
Кама, Вишера и Колва стали, на Амуре ледоход, навигация по рекам западного бассейна Сибири сократилась.

[Челнинец]

На днях в Казань прибывает новый пассажирский винтовой теплоход «Цесаревич Алексей», построенный коломенским машиностроительным заводом для пароходного общества «Кавказ и Меркурий».

Ну, наконец! Хоть одна позитивная "старость". А то все катастрофы да катастрофы

[Seneca]

Любитель, Вы не до оцениваете наш Речной флот! У нас ещё катастроф привалило

газета от 24 (11) октября 1912 года

РОМАНОВО-БОРИСОГЛЕБСК.
В 2 часа дня 10 октября 1912 года в пяти верстах выше города сгорел до основания новый пассажирский пароход "Александра" (владелец - Огородников). Пароход шёл порожним на зимовку. Несчастий с людьми не было. Убыток составляет 60 000 руб.

материал с сайта http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 25 (12) октября 1912 года

9 октября 1912 года в Казани на Бакалдинской пристани произошел несчастный случай. Буксирный пароход «Внучата» перекачивал из баржи нефть в баки Каспийского товарищества. Вследствие мороза нефть сгустилась, а машинист комерона, очевидно, не предусмотрел это и сразу же пустил комерон на полный ход. Шланговый рукав лопнул и со страшной силой ударил в каюту капитана парохода. Удар был настолько силен, что стена каюты с треском разлетелась в щепки, рукав сбросил со стола кипящий самовар, и он, пробив противоположную стену каюты, вылетел на палубу. Капитан парохода И. А. Окурин, сидевший в этот момент в каюте за столом, получил сильные ушибы всего тела и обварил кипятком из самовара грудь, лицо и ноги. Пострадавшего в бесчувственном состоянии отправили в Адмиралтейскую больницу. На место катастрофы вызвали полицию и инспектора судоходства.

[Seneca]

газета от 25 (12) октября 1912 года

На Волге погиб пароход Сироткина «Мужичек», вся команда и капитан с семьей утонули.

материал с сайта http://starosti.ru/

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 26 (13) октября 1912 года

Навигация на Волге под Казанью фактически закрылась. Позавчера на Волге появилось «сало» — так волгари называют мелкий лёд или пропитанный водой снег на водной поверхности перед ледоставом. Все пристани спешно уводятся в затоны. Владельцы буксирных пароходов, пользуясь случаем, дерут чудовищные цены за уводку пристаней: 200 рублей до Аракчинского затона. Застигнутым врасплох агентам волжских пристаней ничего не остается, как соглашаться. С окончанием навигации замирает жизнь и на Устье Казанки. Магазины, номера и трактиры закрываются. Грузы спешно перевозятся с берега в городские лабазы. Кроме ломовых извозчиков, никого здесь уже не видно.

***

В Казани получена тревожная весть о том, что Савинский пароход «Внук Игоря», на котором ехал предводитель Казанского губернского дворянства С.С.Толстой-Милославский, выйдя из Переволок, бесследно пропал. Пароход вышел уже 4 дня тому назад, и с тех пор о нём нет никаких известий. Где находится судно, не знают даже в конторе Савина. Вероятно, его затёрло льдом где-нибудь среди плёса, иначе о месте его пребывания было бы известно. Все полицейские чины между Спасском и Казанью, о месте пребывания парохода запрошены телеграммой.

[Seneca]

газета от 27 (14) октября 1912 года

Зима стала и, по-видимому, окончательно. Замерзла Канава. Местами покрылась льдом Москва-река.
Навигация прекратилась. Крохотные москворецкие пароходики сгруппировались в одно место для зимней стоянки.
Жизнь на Москве-реке замерла до весны...

ПЕТЕРБУРГ. По сведениям о ледоходе, Волга стала; в Твери и Симбирске – ледоход; в разных местах Днепра - ледяные налёты. Суда уходят на зимовку. По Иртышу навигация прекратилась. Усилившаяся шуга застигла на Амуре много судов в пути; пассажирам оказывается помощь. На Онеге - ледостав. Все видимое пространство за Ораниенбаумом покрыто льдом. Ледоход на Неве усилился. Вечером Нева встала.

материал с сайта http://starosti.ru/

[natalyash]

Ну а как там "Внук"? Уже нашли, что ли?

[Seneca]

Ну а как там "Внук"? Уже нашли, что ли?

Спокойстивие, только спокойствие! Всё приплыли! Люди живы!Самое главное, чтоб вы не беспокоились: "губернский предводитель Казанского дворянства С.С. Толстой-Милославский ЗДОРОВ!!!"

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 29 (16) октября 1912 года

26 (13) октября 1912 года караван речных пароходов, застигнутых в пути ледоставом на Каме и Волге, сумел добраться до Нижнего Услона. Караван составили шедшие из Чистополя пароходы «Князь Игорь», «Кондратий», «Иван» и «Игорь», а также отдельно шедший с Камы пароход «Внук Игоря» и пароход «Свияжск», буксировавший пристани из Красновидово и Теньков. С трудом пробравшись через речные льдины, почти все пароходы повредили рули и плицы, на пароходе «Кондратий» следовавшим за ним пароходом была снесена мачта, а на пароходе «Свияжск» полностью отказало одно колесо. Во время следования судов на всех пароходах ощущался заметный недостаток провизии и сильный холод. В Нижне-Услонском затоне все пассажиры по едва окрепшему льду были высажены на берег. Состоятельные пассажиры, в числе которых пребывал и губернский предводитель Казанского дворянства С.С. Толстой-Милославский, до Верхнего Услона наняли лошадей, остальные поплелись за 12 вёрст пешком. В тот же день господин губернский предводитель добрался до Казани.

[Seneca]

газета от 01 ноября (20 октября) 1912 года

На Амуре.
ХАРБИН. Во время нахождения разъездов заамурского округа в Чжеримском сейме из Харбина был послан туда же крейсер "№6". Вблизи Далайтина, на Ноини, крейсер не был пропущен далее китайскими войсками, предполагавшими, что на нём везётся Монголам транспорт оружия. Начальник крейсера штабс-капитан Кудревич согласился на осмотр крейсера полковником Тен и уездным начальником Паньдичен, которые произведя беглый осмотр и не обнаружив орудия, разрешили крейсеру продолжать свой путь.
Приказом по войскам заамурского округа 9 октября за №481 штабс-капитан Кудревич удалён от должности начальника крейсерского отдела и объявляется, чтобы впредь войска округа не позволяли Китайцам никаких оскорбительных действий, хотя бы для этого приходилась употреблять в дело оружие.

http://starosti.ru/

Легко отделался, могли и звания лишить...ишь, досмотреть крейсер империи!

[natalyash]

Автора темы поздравляю с Днём рождения!
Всех благ!

[Seneca]

Спасибки, спасибки... за тортик!
А осень то 1912 года, на Волге выдалась аварийная... Волга встала, мученья остались.

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 7 ноября (25 октября) 1912 года

На Волге у Звениговского затона в ледяном плену оказался многочисленный караван судов. Когда ударил сильный мороз, суда, застигнутые в пути, поспешили в ближайшие затоны. К Звениговскому затону подошло 42 судна: 12 пароходов и 30 баржей. Однако попасть в затон им не удалось из-за отмели в 7 сажен, которая образовалась перед входом. Тогда суда тесно — борт о борт — сгрудились перед затоном, укрепившись якорями за берег, и их сковал лёд. Но оттепель, начавшаяся 30 октября, вызвала ледоход, и движущийся лёд принялся бить суда. Одна баржа с железом затонула, у другой пробило бок, но от затопления её удалось спасти, а 4 ноября при подвижке льда баржу Чкалова, груженую хлебом, навалило на пароход «Проток», в результате чего у неё проломился борт и груз залила ледяная вода. Постоянная подвижка льда держит команды всех судов в таком страхе, что они не спят по ночам из опасения, как бы не унесло весь караван в Волгу или не раздавило бы другими судами. Положение сложилось совершенно безвыходное.

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 13 ноября (31 октября) 1912 года

На Волге у Казани идет мелкий лёд. Осень нынешнего 1912 года, по наблюдениям Верхне-Услонского водомерного поста, за последние 35 лет напоминает собой повторение 1898 года. Тогда тоже ранние морозы захватили Волгу с 16 (3) октября и началась снежная метель, а 18 (5) октября на реке появилось первое ледяное «сало». Но затем с 28 октября наступила оттепель, а 11 декабря в Казани была даже буря с грозой. Ледостав в тот год наступил только 10 января, а последнее судно мимо Казани прошло 5 января. Зима тогда в Казани была малоснежной.

[Seneca]

газета от 19 (06) ноября 1912 года

На Волге.
Прекращенная 3 ноября конная переправа через Волгу, вследствие провала лошади, вчера опять возобновилась; ездят с большими возами и с громадной опасностью для себя и лошадей.

http://starosti.ru/

[Seneca]

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волжская Речь»

от 27 (14) ноября 1912 года

На Волге в Аракчинском затоне льдом срезало две баржи с мазутом, принадлежащим небезызвестным братьям Нобель. Управляющий братьев Нобель срочной телеграммой просил инспектора судоходства казанского участка разрешить перекачку мазута. Перекачка была разрешена при условии, чтобы были назначены два надзорщика, которые бы неотлучно находились при перекачке вплоть до ее окончания. Ночью разрешено работать при фонарях «Деви». Курение на караване воспрещено, и вообще приняты особенные противопожарные меры. На всю работу дана 1 неделя.

Фонарь "Деви" он же лампа Деви. Она была снабжена цилиндром из толстого стекла. Вместо масла в качестве осветительного материала стали употреблять бензин, который дает больше света. Однако, легко воспламеняющийся бензин не наливается в лампу в жидком виде, а резервуар лампы пополняется ватой, которая впитывает в себя бензин, и отдает его постепенно фитилю. Был придуман особый затвор, не дающим возможности рабочему открыть лампу в руднике, если же лампа случайно потухнет, то она зажигается с помощью особого огнива, дающего искру внутри лампы.

[Seneca]

Ледоход. МОРСКОЙ КАНАЛ. Ледоколом «Ермак» приведен в Неву последний в нынешнюю навигацию пароход «Дюна». В заливе от Петербурга до кронштадтского большого рейд сплошной и довольно тяжелый лед. (СПА).

Газеты «Казанский Телеграф» и «Камско-Волская Речь»

от 17 (4) декабря 1912 года.

В Казань пришла зима. Позавчера в Казани Волга на Устье Казанки совершенно встала. Перевозной пароход прекратил свои рейсы до Услона. Переправы на лошадях еще нет. Почта переправляется пешком на санках.

[Seneca]

газета от 22 (09) января 1913 года


КАХОВКА. Прекращение навигации на Днепре.
Зима, так давно ожидаемая, наконец наступила, и Днепр покрылся льдом. Еще 27 декабря ушел из Каховки в Херсон последний колесный пароход «Телеграф», затем несколько дней поддерживал сообщение между Херсоном и Каховкой ледокол «Джигит». Но к Новому году морозы усилились, лед стал крепнуть, а к тому же шедшие по Днепру льдины местами, в более узких местах, образовали такие заторы, что уже 2 января «Джигит», выйдя из Херсона и направившись в Каховку, вынужден был, однако, через некоторое время вернуться назад, не имея возможности преодолеть встречающиеся на его пути преграды. Таим образом, Каховка теперь, не имея железной дороги, может сообщаться с остальным миром только при помощи лошадиной тяги.

http://starosti.ru/

[Seneca]

газета от 25 (12) января 1913 года

ЭКСКУРСИИ ПО РОССИИ.
Обществом туристов разработаны маршруты экскурсий по России. Всего намечено 10 маршрутов: два в Крым, три на Кавказ, на Урал, на Север, два в Финляндию и по Волге. Из экскурсий одна в Крым и две на Кавказ пешеходные. Стоимость экскурсий от 30 до 90 рублей. В эту сумму входят расходы по поездке, помещение, продовольствие и руководительство. Экскурсии начнутся 15 мая 1913 года.
http://starosti.ru/
Думаю 90 рублей это по Волге традиции.

[natalyash]

Ага...
Как раз месячное жалованье поручика. Вместе с квартирными и караульными.
Или 28 килограммов чёрной икры. Зернистой, прошу заметить, а не паюсной и не пойми какого сорта!