Сообщений в теме: 604

[Sergey Sakhnovsky]

"Михаил Фрунзе" прошел мимо

Он стоял на грузовом рейде. Позднее подошел к причалу.

Вслед за ним отправляется "Куйбышев"

Этот отправился совсем недалеко - с 8 причала на 5-й

[aka Frid]

Вслед за ним отправляется "Куйбышев"

Этот отправился совсем недалеко - с 8 причала на 5-й

Я так и не понял смысл этого маневра

[Sergey Sakhnovsky]

Я так и не понял смысл этого маневра

На 8-й Фрунзе пришел. А Куйбышеву уходить первому надо было.

[aka Frid]

На 8-й Фрунзе пришел. А Куйбышеву уходить первому надо было.

Спасибо за ответ

[Нижегородец]

Ого!!! Редко у нас бывает такая движуха!!!

[Юрок то]

Ого!!! Редко у нас бывает такая движуха!!!

просто все в тот день из Твери пришли) и стали потихоньку уходить в рейсы.

[Sergey Sakhnovsky]

Ого!!! Редко у нас бывает такая движуха!!!

просто все в тот день из Твери пришли)

Не все Жуков, например, туда не ходил.

и стали потихоньку уходить в рейсы.

В рейс ушли только Куйбышев и Фрунзе. Ну и Пушкарев потом. Пушкин и Буденный (а позднее и Шаляпин) пошли перегоном в Самару. Работать.

[aka Frid]

24 мая 2011

"Белинский" вышел



28 мая 2011



Близ причальной стенки была обнаружена вражеская подводная лодка, она двигалась вниз по реке




На мостике "Дмитрия Пожарского"


На баке



01 июня 2011

[aka Frid]

02 июня 2011


















04 июня 2011



Вот так и выглядит набережная Столицы Приволжья




"Башкир" отправляется в рейс

[Юрий1962Самара]

Географическая IT-экспедиция "Касперский открывает города" состоялась

С 30 июня по 03 июля на теплоходе «Георгий Жуков» в рамках проекта «Касперский открывает города» состоялась крупная IT-конференция «Безопасное завтра Рунета».
http://www.vftour.ru/?id=10685

[aka Frid]

Добавлю немного залежавшихся фотографий за июнь

08 июня 2011

Президентская "Россия" и "Иван Кулибин"












18 июня 2011

"М. Вахитов"







"Бородино"

[egulumbek]

04 июня 2011
Вот так и выглядит набережная Столицы Приволжья

---------------

==============

Замечательно выглядит! И не первый год так выглядит! Так сказать, парадный вход в город!
Надеюсь, дырищу эту уже залатали?
Вообще господа нижегородцы, начальники речные большие и малые, а также гражданские начальники типа губернатора, городского головы и те, что при них!
Вам не стыдно? Который год приходится многие сотни метров брести по таким покрытиям (с дырами и дырищами), чтобы выйти в город или чтобы попасть на теплоход.
В прошлые сезоны сплошные муки, в этом сезоне, пожалуй, не рискну выходит в славный город! Не хочу ни ноги ломать, ни взирать на эти крепости, отгородившие приезжающих от городской набережной
И долго это будет?
Да и что мне на этих безобразно организованных экскурсиях делать, в вонючих автобусах? Не читал ещё восторженных отзыввов ни об автобусах экскурсионных, ни о качестве экскурсий.
Лучше уж я сам найду, куда мне пойти и что посмотреть. Есть же в городе что посмотреть, кроме мест проживания великого пролетарского и местосидений чиновников в Кремле. Например, несколько лет назад я с огромным удовольствием ознакомился с музеем нижегородских фотографов, в первую очередь -- Максима Петровича Дмитриева (был конец летнего дня, и мы с сопровождавшими меня милыми нижегородскими дамами были первыми посетителями!!!). Да мало ли что можно посмотреть, с чем ознакомиться в великом городе ...
А сейчас -- экскурсионное обслуживание восторга не вызывает, парадные ворота в город с реки что-то тоже не вдохновляют. Это я, прошу прощения, из уважения к нижегородцам, но не к нижегородским начальникам столь мягко выразился.
Печально!

[aka Frid]

egulumbek

Волга за синим забором

Управляющий директор компании «Волга-Флот-Тур» Е. Г. Борискина приняла участие в работе «круглого стола» с министром поддержки и развития малого предпринимательства, потребительского рынка и услуг Нижегородской области Д. И. Лабузой, его заместителем В.В. Селезневым и представителями туристических компаний.

Елена Геннадьевна Борискина на встрече подняла актуальные для Нижегородского региона проблемы развития круизного туризма — затянувшееся строительство инфраструктуры на набережной у речного вокзала Нижнего Новгорода и судоходство по Оке.

Вот уже третий год Нижний Новгород встречает туристов с теплоходов ржавой арматурой, строительным мусором, недостроенными бетонными коробками. Синий забор скрыл от нижегородцев Волгу, а от прибывающих в город по воде — одну из красивейших волжских набережных, сохранившую свой исторический облик нетронутым с ХIХ века.

Забор перегородил путь к причалам. Люди с багажом, детьми, инвалиды с палочками, прежде чем попасть на суда пригородных линий или круизные теплоходы, вынуждены совершать километровые марш-броски вдоль этого ограждения.

Кроме неудобства пассажирам, как заметила Елена Геннадьевна, затянувшееся строительство создает проблемы круизным компаниям. Всю прошедшую навигацию прогулочный флот «Волга-Флот-Тура» оказался практически отрезанным от горожан. Как неприкаянный «мотался» по разным причалам — с пятого на восьмой — теплоход «Отдых». А ведь жаркое лето 2010 года благоприятствовало речным прогулкам, многие хотели бы спастись от духоты и палящего зноя на реке. Но… Где искать прогулочные суда? За высоким забором их не разглядеть. Так что можно сказать, что заброшенная стройка не только не способствует развитию туризма в регионе, а приносит туристическим компаниям ощутимые убытки.

Еще один вопрос, касающийся туризма, а точнее, расширения географии речных путешествий, подняла Е. Г. Борискина. Проблема эта весьма актуальна для круизных компаний. Маршруты вниз и вверх по Волге, на Северо-Запад уже давно освоены туроператорами. Постоянные клиенты «Волга-Флот-Тура» не по одному разу совершили традиционные речные путешествия. Компания, конечно, старается как-то внести разнообразие в привычные круизы — организует новые стоянки, экскурсии. Но рейсы в Астрахань, Санкт-Петербург или Углич проходят по привычной схеме, с неизменными стоянками, по давно изученному водному пути.

Хотя потенциал в расширении географии круизов есть. Любители речных путешествий «со стажем» с ностальгией вспоминают так называемую «малую кругосветку»: из Нижнего Новгорода в Москву по Оке, обратно — по Волге (или наоборот — вначале по Волге, затем по Оке). Окские рейсы всегда пользовались популярностью. Красивая река, необъятные просторы заливных лугов, живописнейшие места, воспетые Есениным и Паустовским, маленькие старинные русские городки — Калуга, Серпухов, Кашира, Таруса, Поленово, Коломна, Рязань, Касимов, Муром, Павлово, архитектурные памятники старинного зодчества, мемориальные музеи русских писателей и художников.

Но, к сожалению, вся эта красота в настоящее время недоступна для туристов: Ока практически несудоходна. Водные пути от устья до Дзержинска находятся в ведении Волжского ГБУ, основная же часть Оки контролируется каналом имени Москвы. В первой половине прошлого века на реке построены два гидроузла — Белоомутский и Кузьминский. Последние несколько десятилетий их техническое состояние оставляет желать лучшего. Ока настолько обмелела, что в конце 90-х пройти по ней могли только суда 305-го проекта, и то только по «большой воде» в половодье. Порой и «пузыри» с небольшой осадкой не могли «проскочить» окские перекаты, не сев на мель.

Более того, в это же время приток Волги был исключен из Программы обеспечения гарантированных габаритов судоходных ходов, дноуглубительные работы резко сокращены.

Правда, в 2007 году Федеральное агентство морского и речного транспорта вселило надежду на возрождение полноценного судоходства по Оке. ФГУП «Канал имени Москвы» объявил о включении реки Оки в «Программу категорий средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов в навигацию 2007 года». Но туроператоры рано обрадовались. Уже через год разговоры о том, как сделать Оку пригодной для судоходства, стихли. Видимо, средств на ремонт Кузьминского гидроузла и проведение дноуглубительных работ в федеральном бюджете не нашлось. Канал имени Москвы поддерживает на Оке гарантированные глубины 170 см, Волжское ГБУ — 170 см на участке от Сеймы до Дзержинска, 250 см — до автозавода и до устья — 350 см. 170 см — маловато! Пройти окские перекаты не смогут не только четырехпалубники, но и «пузыри».

Вот так популярная когда-то «малая кругосветка» Нижний Новгород — Москва — Нижний Новгород постепенно превратилась в красивую туристическую легенду.

Конечно, решить проблему с возрождением судоходства на Оке правительство Нижегородской области, даже объединившись с туристическим бизнесом, не в состоянии. Но поднимать этот вопрос перед федеральной властью необходимо, без поддержки центра здесь не обойтись. Только тогда можно надеяться, что туристы отправятся в «малую кругосветку» и оживет одна из красивейших рек России.

Ирина КУКАНОВА.

Волго-Невский Проспект

[egulumbek]

Респект "Волго-Невскому проспекту" и персонально госпоже Кукановой! Читаю, интересно! Спасибо!
Вот и ещё одна проблема названа -- уничтожение судоходства на Оке. Так дело пойдёт, то и до Волги своим деяниями, а более недеяниями или, что ещё хуже -- показными деяниями -- начальнички доберутся (одни пожары прошлого лета и -- главное -- как начальство с ними боролось, многого стоит!).
Понятно, что состояние Оки -- проблема федерального уровня (то-то внуки за эту жемчужину нынешних правителей помянут, какими, вот, словами?);
понятно, что набережные нижегородские -- проблема губернаторская и городского управления;
понятно, что качество экскурсий по городу -- проблема мэра и его аппарата.
А вы-то где, господа нижегородцы? Впечатления-то от города на вас на всех падают. Нет?

[Владимир Минаев]

Думаю, проблема Оки - глобальная. У нас по-прежнему нет дождей - я не могу считать дождем нечто, после чего асфальт мокрый, а под деревьями - сухо. По сути - беспрецедентная засуха, почти как в прошлом году.

[588]

Окские рейсы всегда пользовались популярностью. Красивая река, необъятные просторы заливных лугов, живописнейшие места, воспетые Есениным и Паустовским, маленькие старинные русские городки — Калуга, Серпухов, Кашира, Таруса, Поленово,

Так написано, как будто в эти города заходили "кругосветные" теплоходы 305-го проекта! А еще претендуют на специализированную газету!

[588]

У нас по-прежнему нет дождей - я не могу считать дождем нечто, после чего асфальт мокрый, а под деревьями - сухо. По сути - беспрецедентная засуха, почти как в прошлом году.

Ну уж нет, в прошлом году к этому времени жара стояла вообще без дождей уже 3 недели кряду, а в этом году хоть что-то с неба падет. Вот на юго-западе Москвы, к примеру, сегодня очень даже приличный ливень прошел! Правда, сомнительно, что это чем-то поможет уровню воды на Оке подняться хотя бы до минимально допустимого уровня для "пузырей"

[Александр Зайцев]

Окские рейсы всегда пользовались популярностью. Красивая река, необъятные просторы заливных лугов, живописнейшие места, воспетые Есениным и Паустовским, маленькие старинные русские городки — Калуга, Серпухов, Кашира, Таруса, Поленово,

Так написано, как будто в эти города заходили "кругосветные" теплоходы 305-го проекта! А еще претендуют на специализированную газету!

Одно время в Поленово и Тарусу ходил "Иван Калита", 331 проект.

[588]

Одно время в Поленово и Тарусу ходил "Иван Калита", 331 проект.

Да, но в той статье речь идет именно о таком рейсе:

из Нижнего Новгорода в Москву по Оке, обратно — по Волге (или наоборот — вначале по Волге, затем по Оке)

, т.е. о "кругосветке".

[Владимир Минаев]

Ну уж нет, в прошлом году к этому времени жара стояла вообще без дождей уже 3 недели кряду, а в этом году хоть что-то с неба падет. Вот на юго-западе Москвы, к примеру, сегодня очень даже приличный ливень прошел! Правда, сомнительно, что это чем-то поможет уровню воды на Оке подняться хотя бы до минимально допустимого уровня для "пузырей"

Все эти дожди пока не привели ни к какому повышению воды в Оке: всё, что упало, остается в земле и/или испаряется тут же, а Ока остается на уровне августа (!) прошлого года +-5 см.