Сообщений в теме: 88

[Язев Дмитрий Михайлович]

Скажите, а мост разводной?

Нет это же метромост.

[Султанов Шамиль]

Скажите, а мост разводной?

Нет это же метромост.

Да просто не умеют у нас еще строить разводных мостов!
Могли бы разводить по ночам, когда поезда метрополитена не ходят.

[Дмитрий-65]

Да просто не умеют у нас еще строить разводных мостов!
Могли бы разводить по ночам, когда поезда метрополитена не ходят.

А зачем его разводить, судоходство в этом месте не большое.

[LuBar]

А зачем его разводить, судоходство в этом месте не большое.

На потеху туристам.

[TOXA]

Обалденный эффект, если прокручивать страницу мышиным колёсиком!

[Е705ен]

Прошу прощения за вопрос делетанта, но зачем нужен третий рельс и как работают эти контррельсы?

[Павел Миронов]

Прошу прощения за вопрос делетанта, но зачем нужен третий рельс и как работают эти контррельсы?

"третий рельс" он же контактный - жёсткий контактный провод, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава.На обычной рельсе + на контактном - или наоборот-не помню.
Из-за того, что контактный рельс представляет повышенную опасность для человека при прикосновении к нему, так как он находится под высоким напряжением, для обеспечения безопасности применяют специальные защитные короба:



А "контррельс" устройство на железной дороге для предотвращения схода поездов с рельсов, а также для корректировки направления движения колёсной пары при прохождении стрелочного перевода. Представляет собой дополнительный рельс, установленный внутри колеи рядом с основным рельсом, который входит в соприкосновение с колесом в случае его отклонения от траектории, и удерживает его в заданном пространстве.Также контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону.

[Е705ен]

Спасибо за исчерпывающий ответ.

[Parovoz]

"третий рельс" он же контактный - жёсткий контактный провод, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава.На обычной рельсе + на контактном - или наоборот-не помню.

На контактном рельсе "плюс", на обычном (то есть на земле) - "минус". Напряжение 825 В. Преимущества контактного рельса перед проводным токосъемом - рельс практически не изнашивается.

[Андрей Урицк]

Прошедшей ночью были проведены испытания метромоста. В качестве испытательной нагрузки использовались составы метро, гружёные специальными чугунными "чушками". Подробнее об испытаниях мостов можно посмотреть здесь.

А с сегодняшнего утра началась обкатка линии и в том числе метромоста. Сначала "Русичи" ездили медленно, а к обеду уже носились практически на эксплуатационных скоростях. На фото - обкатка готовящегося к вводу участка Арбатско-Покровской линии. Состав типа "Русич" на метромосту.



Предварительно открытие новых станций московского метрополитена запланировано на 26 декабря.

[Анатольевна]

Как же я раньше-то проморгала эту тему? Живу в районе Митино, а поэтому жду не дождусь, когда к нам проведут метро. И за строительством моста наблюдаю постоянно, хотя издали.
А вообще, грандиозное сооружение. Хоть Андрей и выложил фотографии всех этапов строительства, а всё равно в моей гуманитарной голове не укладывается: КАК можно всё это спроектировать, рассчитать и возвести??? Просто фантастика!
Андрей, спасибо за интереснейший рассказ!

[Александр К.]

Мост будет совсем открытым?

[Parovoz]

Мост будет совсем открытым?

Да. Кризис, денег мало, поэтому проект откорректировали.

[Александр К.]

Мост будет совсем открытым?

Да. Кризис, денег мало, поэтому проект откорректировали.

Странно, неужели банальная крыша настолько дорога или просто из соображений красоты ее не сделали? В будущем то остекление планируется сделать?

[Андрей Урицк]

Да, в марте месяце руководящими структурами Московского метрополитена было принято решение (которое позднее было утверждено дирекцией строящегося метрополитена) о некоторых изменениях в проектах строящихся сооружений метро, направленных на экономию средств в условиях нынешней экономической ситуации.

Эти изменения коснулись в основном, так скажем, второстепенных элементов - например, на "Достоевской" или на "Марьиной Роще" (точно не помню уже) упростили конструкцию входных павильонов на станцию, а вот на строящемся метромосту решили временно отказаться от крыши.

Официально строительство метромоста разделили на два пусковых комплекса

1) Открытие метромоста без крыши, открытие движения, начало эксплуатации моста и линии метрополитена.
Срок сдачи объекта - декабрь 2009 года

2) А вот в состав второго комплекса как раз и включили возведение крыши над метромостом. Тут сроков нет - решение о том, возводить ли всё-таки со временем так разрекламированную крышу над метромостом или нет, будет зависеть от развития ситуации - возможно, крышу сделают через 2-3 года, а возможно и вовсе от неё откажутся.

В любом случае ничего страшного для моста и линии метрополитена в этом нет: крыша - это совершенно отдельная конструкция, проектировавшаяся отдельной организацией, которая должна была монтироваться на уже построенный метромост.

После принятия решения об отмене крыши в конструкцию метромоста были внесены небольшие изменения, адаптирующие мост к возможности эксплуатации на открытом воздухе (водоотвод, дополнительные ограждения и др.) Эти изменения направлены на обеспечение многолетней нормальной эксплуатации метромоста независимо от того, будет ли когда-нибудь на нём возведена крыша или нет.

А крыша над мостом предполагалась такая:

[Павел Миронов]

[Анатольевна]

Спасибо ОГРОМНОЕ Андрею Урицку и его коллегам за их труд! Сегодня у нас в Митино было открыто метро. Я проехалась до «Строгино» и обратно до «Митино». Метромост – чудо! Спасибо всем, кто его проектировал и строил! Спасибо за то, что вы связали нас с Москвой!
Вы не представляете, какой у нас в Митино сегодня был праздник! Все устремились в подземку – с воздушными шариками, с флагами России… Бабушки-дедушки, маленькие внуки – все пришли в метро! Фотографировались, сидели на скамеечках и смотрели на идущие поезда…
Чтобы передать эту необыкновенную атмосферу праздника, надо обладать как минимум талантом Чехова! У меня такого таланта нет, а поэтому я говорю по-простецки: Андрей Урицк, спасибо!!! Мы, митинцы, очень-очень благодарны вам и вашим коллегам!

[Матросов Константин]

А подскажите пожалуйста, можно-ли по этой ветке добраться до Красногорска (платформа Павшино), с какими пересадками?

[Павел Миронов]

А подскажите пожалуйста, можно-ли по этой ветке добраться до Красногорска (платформа Павшино), с какими пересадками?

Ну от самого моста довольно далековато.
Вот посмотрите

[Prokof'ev]

А подскажите пожалуйста, можно-ли по этой ветке добраться до Красногорска (платформа Павшино), с какими пересадками?

Ну от самого моста довольно далековато.
Вот посмотрите

От Волоколамской можно, но с пересадкой на автобус. На автобусе выгода может быть - отсекается кусок Волоколамки от МКАД до Тушинской. Для тех кто ездит на электричке - тут выгоды мало.