Сообщений в теме: 88

[Александр К.]

Андрей, ещё раз спасибо за интересную подборку!

Присоединяюсь!

Но ещё раз выскажусь "contra":
- всё это митинское метростроительство - полное издевательство над здравым смыслом (кроме самого моста);

Подозреваю, что жители Митино имеют несколько другую точку зрения

Кстати, в очередной раз заявлялось, что этим летом на Волоколамском шоссе от "Тушинской" в сторону МКАД'а и обратно таки сделают выдеденные полосы - на месте видна подготовка к этому?

В каком состоянии сейчас пробки для трамвая на Строгинском мосту, сколько занимает дорога между "Щукинской" и "Строгино"?

- не пустят они поезда в этом году;

В этом году пустят все намеченное, забрав деньги с последующих, а вот, что будет дальше

[Султанов Шамиль]

Андрей, спасибо!
17 мая, во время прогулки по Москва реке, мы где-то около этого моста разворачиваться будем?

[Андрей Урицк]

- не пустят они поезда в этом году;

Давайте лучше доживём до конца года и посмотрим что будет, где и как...

Но ещё раз выскажусь "contra":
- всё это митинскре метростроительство - полное издевательство над здравым смыслом (кроме самого моста);
- "если звёзды зажигают, значит ... и т.д."

Не вижу смысла что-либо комментировать и обсуждать. Единственно - большая просьба, не засорять не относящимися к теме высказываниями данную ветку.

17 мая, во время прогулки по Москва реке, мы где-то около этого моста разворачиваться будем?

Да, именно в тех краях.

[Евгений Блохин]

Андрей, ещё раз спасибо за интересную подборку!

Присоединяюсь!

Но ещё раз выскажусь "contra":
- всё это митинское метростроительство - полное издевательство над здравым смыслом (кроме самого моста);

Подозреваю, что жители Митино имеют несколько другую точку зрения

Кстати, в очередной раз заявлялось, что этим летом на Волоколамском шоссе от "Тушинской" в сторону МКАД'а и обратно таки сделают выдеденные полосы - на месте видна подготовка к этому?

- не пустят они поезда в этом году;

В этом году пустят все намеченное, забрав деньги с последующих, а вот, что будет дальше

Я не говорю, что митинцам не нужен скоростной транспорт.
Безумием является подземное метро на этом учаске. Кроме того, я уже писал в этой ветке, что чрезмерное удлинение радиальных, тем более сильно загруженных линий - ошибочная стратегия.
Волоколамка от "Тушинской" до МКАД выглядит точно также, как и раньше.
Что касается сроков, то прокол под Волколамским шоссе и путями рижской железной дороги начали делать дней десять назад примерно. Если успеют всё закончить за восемь месяцев... Невероятно!

[Евгений Блохин]

Но ещё раз выскажусь "contra":
- всё это митинскре метростроительство - полное издевательство над здравым смыслом (кроме самого моста);
- "если звёзды зажигают, значит ... и т.д."

Не вижу смысла что-либо комментировать и обсуждать. Единственно - большая просьба, не засорять не относящимися к теме высказываниями данную ветку.

"Комментировать и обсуждать" - прерогатива автора темы?
Извините, больше засорять не буду!

[Prokof'ev]

Андрей!
А известно, что строится на Химкинском водохранилище рядом с мостом Ленинградского шоссе.
Был там неделю назад - уже возвели кессон - работы ведет Мостоотряд - 4.

[Алексей-31]

Андрей!
А известно, что строится на Химкинском водохранилище рядом с мостом Ленинградского шоссе.
Был там неделю назад - уже возвели кессон - работы ведет Мостоотряд - 4.

С большим опозданием начато строительство второго моста через КиМ для пропуска движения по Ленинградскому шоссе.

[Андрей Урицк]

- Евгений Блохин
Но ещё раз выскажусь "contra":
- всё это митинскре метростроительство - полное издевательство над здравым смыслом (кроме самого моста);
- "если звёзды зажигают, значит ... и т.д."

- Андрей Урицк
Не вижу смысла что-либо комментировать и обсуждать. Единственно - большая просьба, не засорять не относящимися к теме высказываниями данную ветку.

"Комментировать и обсуждать" - прерогатива автора темы?
Извините, больше засорять не буду!

Да нет же, почему? Если есть вопросы или комментарии по теме данной ветки - по конструкции метромоста, по особенностям его возведения, если есть вопросы или комментарии по каким-то из приведённых фотографий, по технологическим процессам строительства, какие-то иные подобные вопросы или комментарии, либо же инженерно-технические вопросы общего плана, так или иначе связанные тематикой данной ветки, то почему не обсудить? Наоборот, это только здорово, что есть интерес!

В то же время, хочу отметить, что эта тема - про конкретный проект. Причём, хочу особенно подчеркнуть, - тема в общем-то инженерно-технического характера. Поэтому не стоит здесь обсуждать:

- политику
- вопросы, не относящиеся к тематике данной ветки, а тем более по второму кругу (к сожалению, на форуме и так слишком много веток, где смысл и конструктив обсуждения теряется уже на первой же её странице, и не хотелось бы, чтобы эта ветка пополнила этот печальный список).

Что касается общих вопросов и обсуждений, касающихся скоростного транспорта в Митино, планов и проблем транспорта и конкретно метрополитена Москвы, то это всё десятки раз обсуждено-переобсуждено на соответствующих порталах и форумах (например, на форуме проекта Моё Метро и иных интернет-ресурсах). Если же есть желание развернуть ещё одно обсуждение на эту тему на форуме портала "Инфофлот", то никто не мешает создать соответствующую тему и там приступить к обсуждениям.
=====================================================

Андрей! А известно, что строится на Химкинском водохранилище рядом с мостом Ленинградского шоссе. Был там неделю назад - уже возвели кессон - работы ведет Мостоотряд - 4.

Как уже отметил Алексей, - в 2009 году параллельно с существующим мостом постройки 60-х годов должно начаться строительство второго моста Ленинградского шоссе через Канал. Детально этот проект я не знаю, но, если не ошибаюсь, проектирует объект "Гипротрансмост" (он же проектировал и существующий мост). При этом новый мост будет близок по конструкции существующему и расположен параллельно ему слева, если смотреть от центра города. По окончании строительства нового моста на существующем планируется проведение ремонта - замена покрытия и гидроизоляции. Впрочем, повторюсь, детально что там сейчас и как, я не знаю.

Кстати, попалась тут фотка 1966 года - строительство существующего моста Ленинградского шоссе через КиМ. Рядом ферма - старый мост постройки 30-х годов, позднее разобранный. А в ближайшем будущем на месте разобранного старого моста снова развернётся строительство.



Вообще надо будет как-нибудь совершить вылазку в те края.

====================================================
Фотоотчёт о строительстве второго моста Ленинградского шоссе через Канал имени Москвы приведён в этой теме:

http://www.infoflotf...showtopic=26002

Сообщение отредактировал Андрей Урицк: 24 Апрель 2009 - 21:15

[Андрей Урицк]

Возвращаясь к исходной теме...

Ещё несколько фотографий строительства метромоста. Эти фотографии выложили коллеги-строители ((с) - il16).

Необычный ракурс - вид с верхнего пояса возводимой фермы.


А это фотографии переправки крана "Liebherr" с правого на левый берег Москвы-реки. Как уже упоминал выше, после того, как с правого берега методом навесного монтажа было собрано 7 панелей каждой из параллельных ферм и строительство дошло до середины русла, огромный кран "Liebherr" был переправлен на противоположный левый берег и дальнейшее наращивание ферм моста над руслом в сторону от правого к левому "митинскому" берегу продолжилось уже с левого берега.

Вот фотографии переправки крана через реку, которая была осуществлена в последних числах марта (фото - il16)

[Андрей Урицк]

По состоянию на пятницу 24 апреля 2009 года в русловом пролёте (пролёт 1-2) метромоста методом навесного монтажа смонтировано 11 из 14-ти панелей. Завершается бетонирование опоры N1.

====================================================================
...В пятницу был очень тихий и тёплый вечер, и я решил съездить поснимать метромост - во-первых, сейчас получаются одни из самых живописных его ракурсов в процессе строительства, во-вторых, прежде не доводилось выбираться туда на закате и любоваться метромостом в вечерних красках; и в-третьих... я просто очень люблю мосты...

Итак, решив слегка развеяться, я сел на метро, доехал до станции "Строгино" и пешочком направился по направлению к строящемуся метромосту...

Все флаги в гости к нам...


Тёплый майский вечер - лучи солнца пробиваются сквозь лёгкую пелену облаков...




Консоль метромоста и спортсмены-гребцы...


Хорошо тёплым практически майским вечером на реке!






После трудовой вахты...


Бугорок чуть прикрывает правобережную опору N1, строительную технику и инвентарные конструкции...


На крутом берегу...


Сквозь забор видно, что проходка тоннеля под Волоколамским шоссе и рижской железной дорогой осуществляется под защитой экрана из труб:




Работы в зоне крайней опоры N0 метромоста и в районе сопряжения его с порталом будущего тоннеля...


"Атолл" и "Евгений Чирков" - речной флот на большом мостовом строительстве.




Пролётное строение метромоста и бетонируемая опора N1:


Процесс подачи бетона бетононасосом:




На большом мостовом строительстве всегда много флота - и буксиры, и баржи и разные понтоны...


Продолжение далее...

[Андрей Урицк]

Очень живописно метромост смотрится с правого берега в районе излучины...






Консоль, опора N1 и временная опора из инвентарных конструкций... А вода почти как зеркало...




Мост парит над водой...


Окрестные районы наяву и в отражении...




Солнце выглянуло из-за облаков и одним из последних вечерних лучей на минуту озарило всё вокруг...


Метромост в золоте...




И всё-таки, как ни старался я ступать как можно тише, утки заметили фотоохотника.


Последний взгляд с излучины - и пора обратно...


Строительные работы за Волоколамкой и рижской железной дорогой:


Громада метромоста и "воскресший" буксир "Евгений Чирков":


Работы на опоре N1 ведутся и в ночную вахту...


И последние два кадра, сделанные этим прекрасным весенним вечером...

[Prokof'ev]

Спасибо, очень лиричный получился репортаж.
Интересно, вывесили без опоры почти целый пролет.
Андрей, при таком способе монтажа не получается ли повышенный запас прочности - вот сейчас напряжения не больше ли эксплуатационных?

[Андрей Урицк]

Интересно, вывесили без опоры почти целый пролет.
Андрей, при таком способе монтажа не получается ли повышенный запас прочности - вот сейчас напряжения не больше ли эксплуатационных?

Безусловно, при проектировании любой мост рассчитывается как на эксплуатационные нагрузки, так и на монтажные, при этом заранее учитывается способ монтажа, которым будут собираться конструкции. Так было и при проектировании метромоста - изначально (летом 2007 года, когда рабочее проектирование конструкций только начиналось) рассматривалось несколько вариантов монтажа (в том числе и с меньшей консолью), но по целому ряду факторов было принято решение монтировать над руслом внавес целый пролёт. А усилия и напряжения в корне консоли при такой сборке, конечно, возникают большие, и под них рассчитывается конструкция. Бывает при монтаже внавес над руслом консоль специально усиливают шпренгелями, которые по окончании сборки демонтируются.

Вот, например, монтаж нижегородского метромоста через Оку (фото Buzzerа):


============================
Не совсем про метромост, но тоже интересно. В середине июня метростроевцы закончили щитовую проходку первого тоннеля под Волоколамкой и Рижской железной дорогой. Скоро должны завершить проходку второго параллельного тоннеля.









===========================================================
А на метромосту близится к завершению монтаж основных металлоконструкций, параллельно начался монтаж проезжей части, водоотвода, вовсю идёт окраска ферм, скоро начнутся работы по монтажу металлоконутрукций инженерных систем моста, перильного ограждения, водоотводных лотков и т.д.









Будет время, подготовлю более подробный репортаж...

[Андрей Урицк]

Ну что же - конструкции метромоста полностью смонтированы, подготовлены и окрашены, уложены балласт и пути. Пройдены и практически готовы оба тоннеля в сторону станции "Волоколамская". А на метромосту по сути дела осталось лишь провести коммуникации - впрочем, всё это уже не к мостовикам, а к метростроевцам.

А вообще симпатичный такой мостик получился!

[Андрей Урицк]

Уже совсем не за горами открытие нового участка Арбатско-Покровской линии московского метрополитена, а, соответственно, и метромоста, о котором идёт речь в этой теме форума. 9 ноября я, видимо, в последний раз побывал на этом объекте «в роли» инженера-мостовика. Разумеется, в качестве простого пассажира я планирую прокатиться по метромосту и новому участку линии буквально в один из первых дней её открытия, однако же, это будет уже другая роль – такая же, как и у многих-многих тысяч москвичей, которые будут пользоваться метромостом в дальнейшем… А уже в декабре на новой линии и, соответственно, метромосту дадут ток, введя так называемый «режим метрополитена» - будут проведены испытания моста, а после этого начнётся «обкатка» линии составами метрополитена.

В настоящее время метромост практически готов – остались лишь последние «штрихи» к портрету. Вообще, не знаю почему, но я как-то особенно люблю этот мост – всегда с удовольствием на него приезжал, когда он представлял собой лишь заброшенные руины, постоянно ездил на стройплощадку во время строительства, и почему-то думаю, что буду очень часто сюда кататься на метро - просто так, «в гости», чтобы проведать своего старого «знакомого»…

А сейчас небольшой фоторепортаж с метромоста, сделанный в середине ноября…

Фермы моста и основная масса прочих металлоконструкций (перила, смотровые проходы, кабельные кронштейны, площадки-убежища и др.) уже готовы. Уложены рельсы и балласт...



На значительной части моста уже смонтированы кронштейны под контактный рельс метрополитена...




Монтаж контррельсов в самом разгаре...




И ещё несколько взглядов "вдаль"...






Верхние кабельные мостики...




А эти трубы с лёгкой руки строителей прозвали "катюшами" или "ракетницами". На самом деле это также вспомогательные обустройства для различных коммуникаций...



Площадка для будущих эксплуатационщиков:


Деформационный шов метромоста на одной из крайних опор:


А это нащельник. Цель его понятна из названия - он закрывает зазор между двумя параллельными фермами...



Скоро на мосту будет ещё светлее - один из сотен установленных светильников...


В русле Москвы-реки тоже интересно - с понтона происходит извлечение из воды шпунтового ограждения временного полуостровка...



На фотографии этого не видно - когда сидевшую глубоко в грунте сваю достают из реки, от трения с неё идёт пар.



Продолжение материала далее...

[Андрей Урицк]

Довольно оригинально с инженерной точки зрения на метромосту решён вопрос крепления служебного ограждения балластного корыта...



А к этому элементу метромоста энтузиасты форума должны проникнуться особым уважением и трепетом - это площадка для обслуживания судоходной сигнализации!





Лестничные сходы со служебного прохода...


Строители монтируют кронштейны контактного рельса...




В это время из тоннеля появилось глазастое "чудо-юдо"...






Это тоннельщики с радостным видом и лёгкими ободряющими словами привезли на мост "третий рельс"...





Ещё немного судоходства - уже упоминавшийся "Атолл" с понтоном...


И счастливо "воскресший" из "утопленников" толкач "Евгений Чирков":


Строительство близится к завершению, но на стройплощадке осталось ещё достаточно металлоконструкций - водоотводные лотки, служебные лестницы, элементы судоходной сигнализации, разного рода кронштейны и пр. Они будут смонтированы на мост в самое ближайшее время...









Глядя на кронштейны водоотводного лотка, заботливо развешанные на стройплощадке, невольно вспоминается просушка белья добропорядочной хозяйкой. А ещё окороки в мясной лавке...



Продолжение далее...

[Андрей Урицк]

Продолжение...

Со дня на день будет осуществлён демонтаж козлового крана, долгое время обслуживавшего монтажный стапель... На эти мощные инвентарные металлические конструкции двутаврового сечения, установленные сверху на ферму, опустят и положат кран перед демонтажом.





В целом же метромост смотрится уже вполне законченно и изящно...






А в завершение фотообзора хочу представить вам одного из главных участников строительства – ну, разумеется, это Лайма!



Эта собака уже несколько лет на стройке – когда-то давно плохие люди пырнули её ножом, а строители подобрали, выходили, вылечили… И вот теперь это настоящая «строительная» собака – эдакий «внештатный прораб стройки», для которой запах свариваемого металла - столь же родной, как и аромат варёной колбасы из мостоотрядовской столовки. Иногда она даже отказывается от еды, чтобы поучаствовать в той или иной строительной операции. Особенно она любит лакать свежую краску..


(на самом деле в этой крышке, разумеется, вода)

Ну а совсем скоро Лайма вместе с другими участниками большого строительства переедет на новое место – может быть в другой район Москвы, возможно, в знойный Сочи или в далёкий Владивосток - но, в любом случае, что-то мне подсказывает, что мы с ней ещё обязательно встретимся!

[Евгений Блохин]

А вообще симпатичный такой мостик получился!

Родителям свойственно любить своих детей, со всеми их недостатками.
Но я вот не смогу полюбить мост, для котрого так беспардонно заужено естественное русло...

[Андрей Урицк]

беспардонно заужено естественное русло...

Эти временные насыпные полуостровки в русле реки по окончании строительства исчезнут - один из них уже ликвидирован (собственно, фотографии извлечения шпунтового ограждения левобережного полуостровка я показывал вчера); второй полуостровок тоже в ближайшее время исчезнет.

[Кирилл Гоев]

Скажите, а мост разводной?