Сообщений в теме: 2836

[ЖенДос]

Buzzer, on 15 Aug 2012 - 08:11 AM, said:

Вы упустили ещё два значительных потребителя, обслуживающих непосредственно паросиловую установку - циркуляционный насос конденсатора (очень мощная штука, кстати), и конденсатный эжектор.

Ну я, если честно, хоть и судовой механик в прошлом, но не паровик и всех тонкостей, понятное дело, не знаю. И мой дед, который прошёл путь от кочегара до старшего механика на различных Волжских и Камских пароходах, мог бы многое рассказать про те времена, но к сожалению он давно умер. А мне уже не довелось поработать на пароходах...

[Matroskin]

Buzzer, on 15 Aug 2012 - 08:39 AM, said:

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 08:27 AM, said:

Спасибо! Очень интересно! Вот представляю не дай бог прорыв такого паропровода ( от МКО к брашпилю).. Где он интересно проходил? Надеюсь не вдоль жилых отсеков .. А пар в них находился постоянно под давлением, или давление создавалось только в момент готовности к подъему якоря или других операций со швартовыми например?

Странные опасения! Там труба дюйм или полтора, проходит, конечно, и по жилим отсекам. Да ведь на любом судне многие системы проходят через жилые палубы - и ничего в этом страшного нет.

Вентили, отключающий паровые машинки шпиля и брашпиля, находятся прямо рядом с ними, так что, полагаю, сама труба под давлением всегда. Но, естественно есть отсечные краны и в МО.

Ну почему странные опасения? Например прорыв ХВС не так страшно как ГВС, а в нашем случае пар... Представьте себе : спите, и вдруг :Тууу-туууу! и из трубы "дюйм или полтора" начинает поступать пар под давлением.... Как минимум неприятно, это если не в ухо...

[ЖенДос]

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 1:04 PM, said:

Ну почему странные опасения? Например прорыв ХВС не так страшно как ГВС, а в нашем случае пар... Представьте себе : спите, и вдруг :Тууу-туууу! и из трубы "дюйм или полтора" начинает поступать пар под давлением.... Как минимум неприятно, это если не в ухо...

Почему то наличие труб и батарей отопления в каютах никого не пугает, а вот паропроводы с техническим паром так сильно волнуют. Кстати, сухой пар не так опасен, как горячая вода под давлением...

[Владимир Минаев]

Да и просто 220 в в розетке в КАЖДОЙ каюте опаснее... во всяком случае, ни разу не встречал упоминаний про какие-то проблемы с паропроводами, тем более со вспомогательными в каютах/салонах.

[Matroskin]

ЖенДос, on 15 Aug 2012 - 2:10 PM, said:

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 1:04 PM, said:

Ну почему странные опасения? Например прорыв ХВС не так страшно как ГВС, а в нашем случае пар... Представьте себе : спите, и вдруг :Тууу-туууу! и из трубы "дюйм или полтора" начинает поступать пар под давлением.... Как минимум неприятно, это если не в ухо...

Почему то наличие труб и батарей отопления в каютах никого не пугает, а вот паропроводы с техническим паром так сильно волнуют. Кстати, сухой пар не так опасен, как горячая вода под давлением...

Почему баттарея в каюте должна пугать, особенно, если протечет "на первый этаж", то даже вина не ваша и каюты Вам не ремонтировать! Речь идет о паропроводе ПОД ДАВЛЕНИЕМ, достаточным, чтобы поднять якорь! Наверное оно отличается от давления 3-4 АТМ в ГВС... И , кстати сухой пар действительно не так опасен... в сауне, на даче, а не в каюте с поврежденным паропроводом по давлением..

Quote

Да и просто 220 в в розетке в КАЖДОЙ каюте опаснее...

Володь, а чем тебе бытовое однофазное напряжение 220 не угодило? Естественно если не включать в него тостер , а затем принимать с ним (тостером) ванну)?

[Buzzer]

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 4:05 PM, said:

Почему баттарея в каюте должна пугать

Ну хотябы потому, например, что на 588 отопление не водяное а как раз паровое

Вообще, это становится похоже уже на тонкий троллинг

[Matroskin]

Buzzer, on 15 Aug 2012 - 5:22 PM, said:

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 4:05 PM, said:

Почему баттарея в каюте должна пугать

Ну хотябы потому, например, что на 588 отопление не водяное а как раз паровое

Вообще, это становится похоже уже на тонкий троллинг

Почему? Я кстати просил модератора дважды перенести наш "троллинг" в другую , соответствующую тему, где мои вопросы выглядели бы более к месту..

[Владимир Минаев]

220 в - теоретически угроза КЗ и пожара... да и просто шибануть может, если не следить и действовать не по правилам.
А для вспомогательных механизмов особо высокого давления и не надо, там же редукторы

[Владимир Минаев]

С клуба фото.ру (комментарий автора)



С началом золотой лихорадки в Эрроутауне в 1862 году, торговое судоходство по озеру Вакатипу стало прибыльным бизнесом. В течение следующих 40 лет четыре частные компании с парусными суднами и пароходами работают, чтобы удовлетворить потребности растущего населения вокруг озера.
До 1912 года все перевозки районе озера Вакатипу совершались по воде многочисленой флотилией. Но после запуска железной дороги, пароходные компании один за другой стали разоряться. И вот пред нами последний оставшийся в живых и самый великолепный пароход, который когда-либо украшал озеро Вакатипу!
Назван пароход в честь горы Earnslaw (самый высокий пик в регионе). Пароход составляет 52 метра в длину, 7,5 метров в ширину и весит 330 тонн.
Сейчас пароход возит туристов по озеру, отправляясь из города Квинстаун в двухчасовой круиз.

[Matroskin]

Владимир Минаев, on 16 Aug 2012 - 06:04 AM, said:

С клуба фото.ру (комментарий автора)




До 1912 года все перевозки районе озера Вакатипу совершались по воде многочисленой флотилией. Но после запуска железной дороги, пароходные компании один за другой стали разоряться. И вот пред нами последний оставшийся в живых и самый великолепный пароход, который когда-либо украшал озеро Вакатипу!
Назван пароход в честь горы Earnslaw (самый высокий пик в регионе). Пароход составляет 52 метра в длину, 7,5 метров в ширину и весит 330 тонн.
Сейчас пароход возит туристов по озеру, отправляясь из города Квинстаун в двухчасовой круиз.

Красивое фото! А о работающем пароходе - умеют люди хранить своё наследие! Молодцы!!! Не чета нашим мародерам!

[ЖенДос]

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 4:05 PM, said:

Почему баттарея в каюте должна пугать, особенно, если протечет "на первый этаж", то даже вина не ваша и каюты Вам не ремонтировать! Речь идет о паропроводе ПОД ДАВЛЕНИЕМ, достаточным, чтобы поднять якорь! Наверное оно отличается от давления 3-4 АТМ в ГВС... И , кстати сухой пар действительно не так опасен... в сауне, на даче, а не в каюте с поврежденным паропроводом по давлением..

Хотя бы потому, что стоит практически на видном месте и если её, не дай бог, прорвёт (теоретически это возможно), то высока вероятность того, что кипяток под давлением около 3-4 атм. хлынет прямо на вас. А вот все технологические трубопроводы спрятаны под обшивкой (либо под полом, либо под потолком) и в случае прорыва прямая струя, могущая попасть на людей, практически исключена. Ну а если пар, то это, поверьте, гораздо безопаснее, чем горячая вода - он будет просто сочиться, парить (сколько раз помню, у нас на 588-ом проекте происходили утечки пара в отоплении кают и ничего страшного - никто от этого не страдал физически). Кстати, с чего вы взяли, что "вина не наша и каюты нам не ремонтировать"? Как раз и наша - судовой механик (и его помощники по своим заведованиям) отвечает за техническое состояние ВСЕГО судна.

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 4:05 PM, said:

Володь, а чем тебе бытовое однофазное напряжение 220 не угодило? Естественно если не включать в него тостер , а затем принимать с ним (тостером) ванну)?

Наверное, только тем, что среди туристов встречаются народные умельцы-"кулибины": наподсоединяют всяких взятых с собой левых приборов, а потом на щитках ни с того ни с сего автоматы вышибает (и это ещё не самое страшное)...

[Matroskin]

ЖенДос, on 16 Aug 2012 - 09:20 AM, said:

Matroskin, on 15 Aug 2012 - 4:05 PM, said:

Почему баттарея в каюте должна пугать, особенно, если протечет "на первый этаж", то даже вина не ваша и каюты Вам не ремонтировать! Речь идет о паропроводе ПОД ДАВЛЕНИЕМ, достаточным, чтобы поднять якорь! Наверное оно отличается от давления 3-4 АТМ в ГВС... И , кстати сухой пар действительно не так опасен... в сауне, на даче, а не в каюте с поврежденным паропроводом по давлением..

Хотя бы потому, что стоит практически на видном месте и если её, не дай бог, прорвёт (теоретически это возможно), то высока вероятность того, что кипяток под давлением около 3-4 атм. хлынет прямо на вас. А вот все технологические трубопроводы спрятаны под обшивкой (либо под полом, либо под потолком) и в случае прорыва прямая струя, могущая попасть на людей, практически исключена. Ну а если пар, то это, поверьте, гораздо безопаснее, чем горячая вода - он будет просто сочиться, парить (сколько раз помню, у нас на 588-ом проекте происходили утечки пара в отоплении кают и ничего страшного - никто от этого не страдал физически).

всё это очень субъективно - что, где и на кого хлынет.. "утонуть и в луже можно". Я не призываю бояться теплоходных коммуникаций. Думаю достаточно уже фантазий на данную тему и споров о бытовом давлении в 3 атм в сравнении с техническим паропроводом...

Quote

Кстати, с чего вы взяли, что "вина не наша и каюты нам не ремонтировать"? Как раз и наша - судовой механик (и его помощники по своим заведованиям) отвечает за техническое состояние ВСЕГО судна.

не пассажиров вина- я об этом.

[ЖенДос]

Matroskin, on 16 Aug 2012 - 09:38 AM, said:

не пассажиров вина- я об этом.

А вот это, как раз, весьма спорно. Иногда как раз они и виноваты. Повторюсь, что среди пассажиров встречаются всякие там "кулибины" со всеми вытекающими...

[Buzzer]

ЖенДос, on 15 Aug 2012 - 12:22 PM, said:

Ну я, если честно, хоть и судовой механик в прошлом, но не паровик и всех тонкостей, понятное дело, не знаю.

Да и я тоже всего лишь "любитель". Просто по паросиловым установкам речных судов книгу хорошую не так давно нашел и прочитал. Весьма познавательно.

[ЖенДос]

Buzzer, on 16 Aug 2012 - 10:33 AM, said:

Да и я тоже всего лишь "любитель". Просто по паросиловым установкам речных судов книгу хорошую не так давно нашел и прочитал. Весьма познавательно.

А что за книга, не подскажете? Пытался написать вам в личку, но ничего не вышло (вы почему то вы не можете принимать сообщения)...

[AAS]

ЖенДос, on 16 Aug 2012 - 11:27 AM, said:

Buzzer, on 16 Aug 2012 - 10:33 AM, said:

Да и я тоже всего лишь "любитель". Просто по паросиловым установкам речных судов книгу хорошую не так давно нашел и прочитал. Весьма познавательно.

А что за книга, не подскажете? Пытался написать вам в личку, но ничего не вышло (вы почему то вы не можете принимать сообщения)...

Тут, правда, морские паровые машины, но может быть тоже интересно будет. По ссылке можно найти скачать: http://mirknig.com/k...ye-mashiny.html

[Buzzer]

ЖенДос, on 16 Aug 2012 - 11:27 AM, said:

Buzzer, on 16 Aug 2012 - 10:33 AM, said:

Да и я тоже всего лишь "любитель". Просто по паросиловым установкам речных судов книгу хорошую не так давно нашел и прочитал. Весьма познавательно.

А что за книга, не подскажете? Пытался написать вам в личку, но ничего не вышло (вы почему то вы не можете принимать сообщения)...

У меня, оказывается, были переполнены ЛС, спасибо что заметили это.

Книга, о которой я говорю:
"Судовые паровые машины" И. И. Высота. - М. : Речной трансп., Ч. 1 : Конструкция и эксплуатация. - 1959

Когда заинтересовался реновацией "Станюковича", то, благодаря друзьям, нашел эту книгу в запасниках библиотеки ВГАВТ, полностью её оцифровал и передал на "Станюкович". Так что она у меня есть в цифровом виде, со всеми чертежами. Правда, в несколько громоздком графическом формате. Надо бы на досуге "сшить" в один какой-нибудь PDF-документ её.

[ЖенДос]

AAS и Buzzer, спасибо за информацию.

[rdc]

"Пирогов", "Некрасов"

Прикрепленные файлы

•  1.jpg   612К   74 Количество загрузок:
•  2.jpg   493,03К   73 Количество загрузок:

[Matroskin]

rdc, on 24 Aug 2012 - 06:28 AM, said:

"Пирогов", "Некрасов"

Замечательные фото! Какие у нас всёже шлюзы красивые с каравеллами Колумба, да на закате-то!