Сообщений в теме: 3845

[Prokof'ev]

Строительство моста в Дубне. Впереди (с нами от Углича до Москвы) Некрасов

 

 

Левый берег

 

 

Капитан Оганесян привез на стройку песок

 

[Prokof'ev]

Раньше от 1-го шлюза был вид на луговую пойму, теперь на мост

 

 

Вот, чаечка нашла место для гнезда - прямо на шлюзе, на лапе серебристой ели

 

 

На дамбе, разделяющей канал и Московское море ветрогенераторы

 

 

Первая паромная, правый берег

 

[Prokof'ev]

Дальше канал.

КВД не помню когда ходил, а обычно туристы проходят эту часть ночью.

Воспользовался дневным временем для фотографии - часть в альбоме.

Здесь некоторые.

Вид из 2-го шлюза на Сестринский плес, 3-ю паромную

 

 

по выходе из шлюза, километрах в 2-х, на облицовке канала растет вот такая ель.

Впервые я ее увидел году в 57-58-м, она была такая же. Подумать только, сколько раз чистили берега, срубали все, а эту ель оставляли.

Она стоит тут по крайней с войны, а может и с начала работы канала.....Это реликвия.

 

 

 

Вот вид от Запрудни - на правом берегу выделяется эта ель.Вообще, таких прямых нет ни на одном другом канале. От Дмитрова вся Приволжская низменность проходится с помощью 5-ти прямых прорезей  (или дамб по низинам). Вот эта (часть Дмитровского плеса и Сестринского за шлюзом имеет длину 15 км).

Может этот путь кажется скучным, а мне нравится. Я знаю эти места вблизи - вон напротив дальнего буя на правом, диком берегу ставил обычно палатку.

Посмотрите на спутниковую карту от Надмошья до Мельдино громадный лесной массив - вдоль канала только 25 км. Это настоящий, нетронутый дикий лес, это не те загаженные подмосковные клочки. Так что бывает морская прогулка, а это лесная на теплоходе.

 

 

[Prokof'ev]

Но на этом отрезке все таки есть жилье - это Гарское лесничество. 4-я паромная (Запрудня) это для них. Нет, но когда то была дорога через лес - сейчас на карте не видно.

 

 

в лесничестве держат скотину и она весь день пасется вдоль прямых канала (убежать то некуда). Нужно сказать, это очень наглые животные. Проходя мимо палатки, сжирают все снаружи и внутри - нужно следить....

 

 

Эта прямая прорезает Лесозаводский холм. В конце 4-я паромная и пристань Соревнование (за романтические названия спасибо товарищу Фильшину)

 

 

Все что осталось от 5-й паромной (Соревнование), она была взорвана во время наступления немцев.

 

[Prokof'ev]

Это первый от Волги мост через канал. Татищево

 

Мост в Татишево

 

А это последний шоссейный мост первоначального проекта. Дмитров.

 

[Prokof'ev]

Волго Дон 163 пропускает пассажирские. Может стоит тут с ночи.....

 

 

С нами в 3-м Некрасов

 

 

[Prokof'ev]

3-й шлюз хорош, но какая строгая архитектура верхних башен 4-го шлюза. Архитектор академик А.Л. Пастернак - брат писателя Бориса Пастернака

 

[/url]

 

 

[Prokof'ev]

Один из двух мостиков на Влахернском плесе

 

 

Башни 5-го тоже хороши. Вообще ничего лучшего в этой архитектуре на других каналах нет.....

 

 

[Prokof'ev]

Стройка нового моста ЦКАД

 

 

Пример путаницы фоток.

Если "щелкнуть" по этой, то появится другое фото - заград. ворота 108

[Matroskin]

 Так что бывает морская прогулка, а это лесная на теплоходе.

 

 

 

Уважаемый Владислав! Большое спасибо, очень хорошие фото и пояснения к ним!

На счет "лесной прогулки на т/х"... Не далее, чем вчера рассказывал сухопутным крысам ЧТО такое плыть по Каналу в конце мая-нач июня : на шлюпочной палубе тихо. Плывёшь на теплоходе, а всю ночь слушаешь соловьёв ( это не ведущий, это птица такая..). Незабываемые с детства впечатления!

[Prokof'ev]

Спасибо! 

Знаете, умаялся с этим ресурсом - все время "путает" фотки. 

Какая либо "зависает" и только она и вставляется....

[Prokof'ev]

Вот сохранился дебаркадер из детства. Пяловское водохранилище. Витенево.

 

 

Вечер. Суриков входит в прорезь в Новосельцево.

 

[Владимир Минаев]

Ух... даже КиМ можно "вкусно" подавать!

[Matroskin]

Вот сохранился дебаркадер из детства. Пяловское водохранилище. Витинево.

 

 

 

 

 

 

 

Господи! Прямо тур в мою молодость! Я + две девушки абсолютно модельного вида, едем на метро до "Речного вокзала".. Пешочком через парк, потом подземный переход, статуя, аллея и вот слева билетный павильон. Берем билет на ближайшую "Ракету" и плывём до "Солнечной Поляны", что напротив Витенево. На "Солнечной поляне" берем лодку. Я , в цветных шортах , на вёслах. Вика на "баке", Света "на корме. Гребу в Аксаково и обратно. Дождь.. Весело и жарко.. В Воздухе витает похоть.....

Ну да ладно.... И никаких тебе Мерсов и крузеров!!!

Где мои 17 лет! На Большом Каретном!!!!

Эххххххххххххххххххххххххх!  

[Владимир Минаев]

Подробности давай!

[Matroskin]

Подробности давай!

 

Да как-нибудь при встрече.. А то тут дети читают..подробности

[Сергей Ревякин]

Владислав,спасибо Вам за такой интересный рассказ и красивые фотографии!

[Prokof'ev]

Спасибо!

[Владимир Минаев]

 

Псков

[Prokof'ev]

Круиз Ярославль – Самара – Ярославль, 2 – 10.06.2018, теплоход Капитан Пушкарев.

 

Теплоход, как известно, проходил модернизацию на Slovenské Lodenice в 88 – 96 годах , то есть в лихие 90-е. По этому проекту должна были модернизироваться вся серия 26-37, чудо, что сумели сделать хоть один – ХХI съезд КПСС. Получилась удивительная ситуация – каюты нижней и главной палуб стали более комфортабельными, чем большинство кают  средней и шлюпочной. Правда, на средней появилось 4 полулюкса со всеми удобствами, остальные только с умывальниками. Мы были в каюте 234 полулюкс – сделана из 3-х прежних кают. Громадная площадь – 3 больших окна, двуспальная кровать, диван-кровать, столик, пуфики, буфет, шкаф, тумбочки, большой санузел (душ за ширмой), телевизор, магнитофон, холодильник, собственный кондиционер и т.п. Короче, я не ожидал - пожалуй, с таким комфортом не плавал. Буржуй в гуще простого народа. Оборудование на палубах скромное, в холлах несколько потертые, но все еще шикарный диваны (пролет шлюпочной). Пассажиры выходят и садятся в каждом большом городе – постоянная ротация. Впрочем, для меня ни судно, ни попутчики (кроме, конечно, своих) не имеют никакого значения – лишь бы перемещаться по маршруту и не было бы помех для наблюдений.

Маршрут обычный – интересны новые для меня остановки – Свияжск, Булгары, Тетюши, Чкаловск. Правда даже на таком маршруте не обошлось без приключений – ниже Казани нас накрыл циклон, диспетчер Казани выдал запрет на плавание пассажиров по Куйбышевскому. Целый день простояли в Булгарах (если точно - встали на якорь на водохранилище перед подходом еще часа в 4 утра, а ушли часов в 9 вечера). В результате не было заходов в Ульяновск и Тетюши (последнее досадно – всю жизнь мечтал взобраться по той уникальной лестнице на Тетюшинские горы и взглянуть оттуда на Волгу). От циклона нам достался сильный ветер, временами дожди, холод – на ходу на палубе больше 5 минут не пробудешь. Зато удивительно разнообразное и выразительное было небо для фотосъемок.

Судоходство – обычная картина - Волга пустынна, часами. Кажется, сейчас на канале судов гораздо больше, чем на Средней Волге. Однако фоток оказалось довольно много (все таки, Волга). Большая концентрация судов в местах стоянок – ожидание обработки, ожидание воды (Городец) и т.п.

Отобрал только фотки судов. В альбоме https://fotoload.ru/fotoset/13027/  , некоторые приводятся ниже.

 

2.06.2018, Княжна Анастасия, Ярославль. Ниже Ярославля 302-е регулярно не ходят.

 

 

Ярославская М-220 Эмочка с тем же номером есть на Каме. Как это получается выпускались на одном заводе