Сообщений в теме: 104

[pakko]

Тут можно почитать интересное интервью по судоходству на Москва-реке

[leonardych]

Честно говоря не могу представить себе маршрут по реке , который бы выигрывал относительно наземного.

как переправы в тех местах, где нет мостов, и то если регулярно, можно даже зимой - р.Москва не везде замерзает...

[Д.К.]

В общем, практически всё уже сказали…
Добавлю, что на мой взгяд, они бы лучше не велосипед изобретали, а пустили бы для пробы парочку Ракет, как в былые времена… Спрос бы по крайней мере стал понятен

[Dim Dimych]

Вторая беда - стоимость билета значительно дороже будет, чем на других видах транспорта.

цитата: Стоимость билетов на них не превысит 20 рублей

полный текст


верится во всё это с трудом ;о)

[Андрей Б]

В общем, практически всё уже сказали…
Добавлю, что на мой взгяд, они бы лучше не велосипед изобретали, а пустили бы для пробы парочку Ракет, как в былые времена… Спрос бы по крайней мере стал понятен

С "парочкой ракет" транспорта НЕ получиться, так как:
- регулярности не будет, а без этого гарантированно не будет окупаемости
- очень низкое КПД Ракет (катамараны достаточно недольшие и при этом достаточно вместительны)
- слишком они большие для уверенной быстрой езды по Москве реке
- катамараны очень юркие за счет этого быстрый сброс и набор скорости, быстрая швартовка, быстрая посадка-высадка (время остановки не больше чем у автобуса), а как следствие высокая средняя скорость

[pakko]

А здесь можно почитать про сами катамараны

[Алексей Яблонский]

А самое то главное забыли, возможно понадобятся причалы особые, не те которые для "Москвы", а где их размещать, будут ли дублироваться остановки, а если это будет еще и дороже чем на "Москве", то вряд ли катамараны будут пользоваться успехом большим чем "Москва".

Думаю, (при любом отношении к данному прожекту) все-таки не стоит смешивать роль прогулочных "Москв" и предполагаемой транспортной системы. В общем-то, в этой теме об этом сказано уже достаточно...

Правильно говроилось здесь, вместо того чтобы строить такие "прожекты" лучше бы улучшали уже имеющиеся транспортные системы, например бы строили новые теплоходы типа "Москва", а то их с каждым годом меньше становится-исправных.

Зачем строить теплоходы образца конца 60-х годов? Тем более, что их в Москве-то как раз и так с каждым годом становится больше - перегоняют из других регионов, где они по каким-то причинам не нужны.
Тут же предлагается нечто концептуально новое для Москвы, и с этой точки зрения очень интересно, что же все-таки из данного прожекта получится.

[Владимир Андреевич]

В принципе, все данные для экономического расчета есть, но и без этого ясно, что для обеспечения рентабельности цена билета должна быть 100 - 150 руб.

[Dim Dimych]

лондонский кат.
но они там круизные.


австралийский подход


тоже австралийский речной автобус

[Андрей Б]

А здесь можно почитать про сами катамараны

Спасибо за ссылку.

Что радует:
- вопросом экономичности озаботились
- вопросом хорошой маневренности и возможности легко причаливать тоже
Это радует!
И дает шанс проекту.

Что растраивает:
- 35км\ч все таки маловато для современного скоростного транспорта. Я бы это назвал просто современным транспортом.
- и главное: на судне где рубка смещена назад НЕТ переднего панорамного окна. Иначе как скудоумием проектировщиков назвать это нельзя

И еще..
Создаеться ошущение массивности данного судна. Косвенно это подтверждает право работы судна на Рыбинке... Для Москва-реки подошла бы идеально легкая посудина размером с яхту только с более низкой ватерлинией.
Относительно недорогая... Высокая скорость... Хорошая устойчивость позволяющая легко маневрировать...
Одна надежда, что планируемое в Москве будет реализовываться НЕ на судах указанного типа.

[Владимир Андреевич]

А здесь можно почитать про сами катамараны

Спасибо за ссылку.

И еще..
Создаеться ошущение массивности данного судна. Косвенно это подтверждает право работы судна на Рыбинке...

Но какая Рыбинка при классе Регистра "Р" ?

[Андрей Б]

лондонский кат.
но они там круизные.

Это действительно круизное.
Но там еще есть устройства меньше раза в три, однопалубные, полностью закрытые (по бокам большие окна), рубка спереди. Работают как обычный автобус. Покупка билета на борту (тетка с сумкой - прям как наш кондуктор). Остановка на пристани - 30 секунд.

Пристани на Темзе в центре очень часто - метров через 500 каждая. Судно только успевает дать по газам, а потом начинает сбрасывать скорость.
Подозреваю, что в пригороде остановки реже и скорость выше....

Это именно транспорт. Для круиза неинтересно. Спрошные разгоны, торможения и швартовки. Обзор ограниченный.

PS
Кстати флот на Темзе ОЧЕНЬ разнообразный.
Такого разнообразия плавующих устройств я нигде не видел.

[Д.К.]

Ракеты - слишком они большие для уверенной быстрой езды по Москве реке

Ходили совершенно нормально раньше, быстро, подходили к большому количеству пристаней – и ничего
Владислав Прокофьев мог бы дополнить, думаю…

35км\ч все таки маловато для современного скоростного транспорта

Безусловно. Если прикинуть, сколько такое судно будет идти, скажем, от Киевского вокзала до центра… а есть ли смысл, если это не прогулка, а транспорт??

[Владимир Минаев]

35км\ч все таки маловато для современного скоростного транспорта

Что-то читал... даже БЕЗ ПРОБОК РЕАЛЬНАЯ средняя скорость в Москве (ну в относительном центре) - около 30 км/ч.

[Андрей Рассамахин]

около 30 км/ч.

Даже в метро?