stoper

Идея такая: покупается баржа или сухогруз река-море и переоборудывается в гостиницу путем установки контейнеров-модулей. Формально получается, что на палубе или в трюме закреплены контейнеры стандартного размера и может быть не понадобится оформлять переделку.

Расписание "круиза" и работы гостиницы такое:
- зимняя стоянка в Питере или Москве со швартовкой у набережной в выгодном месте.
- с открытием навигации по волго-балту/волго-дону спускаемся в Азовское море, переходим в Черное и на лето швартуемся в Анапе, Геленджике или Сочи.
Контейнеры можно поставить в два-три-четыре яруса. На верхней палубе - кафе.

В сентябре поднимаемся опять до Москвы или Питера и на зиму гостиница работает там.
Во время движения судна пассажиров на борту может и не быть, чтобы упростить процедуру. Но заманчиво сделать и недорогой круиз.

Контейнеры могут быть складные, чтобы попутно перевезти какие-то грузы или снизить габарит для прохода под мостами.
Габариты судна - максимальные для прохода по внутренним путям с возможностью прибрежного плавания в море.

Видел проспект производителя пропульсивных установок: на барже (или на понтоне) на корме или по бортам могут монтироваться модульные движители - винторулевые колонки. Типа контейнерного исполнения с карданной передачей. В любом месте в днище могут врезаться водометные установки - тяговые и поворотные. Привод электрический, гидравлический, прямой от дизеля.
Собственно вопрос: в России допустима такая модернизация?
Ещё идея: сделать тяговый модуль, который будет пристыковываться к барже вместо буксира-толкача.

Подскажите, кто может отправлять танкеры с мазутом по этому направлению? DWT от 50000