Prokof'ev

Флот Житенного монастыря (расположен на Житенном полуострове на севере Осташкова). Конечно удивляет феномен развития этого  бывшего заштатного монастыря, из ничего с нуля.

Чего стоит только строительство гостиницы Дочки-Матери и  православный молодежный патриотический центр на территории Покровского подворья на острове Фомино

Во время крупных мероприятий используются москвушки Тверского порта, а для повседневной связи с островом вот этот флот - КС-110 Георгий Победоносец

и паром-тримаран

Паром имеет подвесной мотор, а кабина управления установлена на самой площадке по правому борту

Вот тут у острова Фомино (это рядом с монастырем) и причаливает монастырский флот

Два Путейских на острове Вороний. Снимки тут и выше сделаны 26 июля 2025.

Слева Путейский-27, а правый тут с 2014 года. Я его фоткал раньше, но названия не знал - теперь знаю. Он называется 

Капитан Лебедев, раньше назывался Одоев.

У того же острова путейцев Вороний стоит буксир РТ-325, причем ровно так же стоит, что и в прошлом году. Думаю его площадка используется как паром

Но все таки буксир иногда двигается. Вот фотка сделана мной 2 января 2025 - буксир стоит в Осташкове у Чайкиного берега (видно на переправе с острова).

Исправно ходят по прогулочным маршрутам 3 оставшиеся Москвушки Тверского порта

Капитан Марков

Капитан Хоробрых

Алексей Родин (оборудован как банкетник)

Верхний салон теплохода (в жару тут душновато)

Летом несколько раз был на Селигере. 

В судоходстве никаких изменений по сравнению с прошлым годом. До такой степени. что даже фотки получились те же - один в один

Вот готовится в рейс на Городомлю из Осташкова Луч-2

Удалось сфоткать и второй теплоход Луч-26 (писали, что он обычно в резерве).

Вот расписание их движения. (Пачково расположено на берегу озера напротив Городомли - там база отдыха и проходит шоссе на Нилову Пустынь)

 

 

Интересно, что имеется в виду под "глубоко погруженным крылом". Обычно в технике под этим термином подразумевают погруженное крыло, на которое не влияет поверхность воды (над этим уже давно работают в Питере).  

По сравнению с обычным мелким крылом можно получить прибавку в подъемной силе, но сложность в том, что крыло должно быть с управлением, как на самолете.
 

 

Может хотят повторить подвиги Боинга, который в своё время делал управляемое крыло для катеров, используя свой гигантский самолётный опыт. Получилась рабочая, но дорогая и сложная штуковина.

 

Я там сделал приписку - думаю, что если катамаран не идет полностью на крыльях, а глиссирует, то это и определяет осадку судна и ничем кроме скорости управлять не надо.