Публикации
Не указал
И еще один "транспортный опрос".
Вы рассматриваете вариант поездки по северной, сибирской или дальневосточной ТЛ.
В чем для вас главное препятствие для такой поездки?
И снова - просьба голосовать и комментировать!
Мои темы
Транспортные линии Севера и Сибири
31 Октябрь 2005 - 18:54
Как продолжение "транспортной" темы - новый опрос.
Не секрет, что транспортные линии на реках Сибири и Севера более соответствуют своему названию и менее приспособлены для круизов, чем их волжская "сестра" (бывают исключения, например - ТЛ Хабаровск-Николаевск ориентирована на отдыхающих и имеет много круизных черт). Также не секрет, что круизный туризм на этих реках развит гораздо хуже, чем в центральном бассейне и для многих эти ТЛ - единственная возможность совершить поездку по реке. А некоторые и специально едут "за тридевять земель" на эти ТЛ с такими круизными целями.
Также верно, что - как и волжская ТЛ - они весьма убыточны. Однако шансы выжить у них прямо пропорциональны транспортной (а значит и социальной) функции и у многих - выше, чем у волжской ТЛ. Если на Волге речфлот не конкурент автобусу и поезду, то где-нть на Енисее или Лене последние - отсутствуют, а в сравнении с самолетом/вертолетом - теплоход очень даже привлекательнее (как минимум по цене).
Итак, просьба голосовать и комментировать!
Для тех, кто уже ездил или только собирается, просьба указать реку.
(Северная Двина, Обь, Иртыш, Енисей, Лена, Амур, другая река?)
Для тех, кто ездил по нескольким ТЛ, просьба кратко охарактеризовать каждую поездку и указать, какая ТЛ особенно понравилась и почему.
Не секрет, что транспортные линии на реках Сибири и Севера более соответствуют своему названию и менее приспособлены для круизов, чем их волжская "сестра" (бывают исключения, например - ТЛ Хабаровск-Николаевск ориентирована на отдыхающих и имеет много круизных черт). Также не секрет, что круизный туризм на этих реках развит гораздо хуже, чем в центральном бассейне и для многих эти ТЛ - единственная возможность совершить поездку по реке. А некоторые и специально едут "за тридевять земель" на эти ТЛ с такими круизными целями.
Также верно, что - как и волжская ТЛ - они весьма убыточны. Однако шансы выжить у них прямо пропорциональны транспортной (а значит и социальной) функции и у многих - выше, чем у волжской ТЛ. Если на Волге речфлот не конкурент автобусу и поезду, то где-нть на Енисее или Лене последние - отсутствуют, а в сравнении с самолетом/вертолетом - теплоход очень даже привлекательнее (как минимум по цене).
Итак, просьба голосовать и комментировать!
Для тех, кто уже ездил или только собирается, просьба указать реку.
(Северная Двина, Обь, Иртыш, Енисей, Лена, Амур, другая река?)
Для тех, кто ездил по нескольким ТЛ, просьба кратко охарактеризовать каждую поездку и указать, какая ТЛ особенно понравилась и почему.
Волжская транспортная линия
27 Октябрь 2005 - 12:07
Просьба не только отвечать, но и комментировать! 
Северная Двина и Лена - ТЛ
14 Октябрь 2005 - 12:18
1. Есть ли у кого свежая информация по скорой линии Архангельск-Котлас (т/х Адмирал Кузнецов) - периоды навигации, расписание, тарифы? Располагаю только инфой за 2003 год.
2. Что известно о пароходах "Благовещенск" и "Красноярск"? Они еще в Киренской РЭБ или нет? Что с ними сейчас? Работали они хоть сколько нибудь в эту навигацию? В начале августа на осетровском реч. вокзале мне уверенно сообщили, что ТЛ Осетрово-Якутск не действует, а пароходы - списаны.
2. Что известно о пароходах "Благовещенск" и "Красноярск"? Они еще в Киренской РЭБ или нет? Что с ними сейчас? Работали они хоть сколько нибудь в эту навигацию? В начале августа на осетровском реч. вокзале мне уверенно сообщили, что ТЛ Осетрово-Якутск не действует, а пароходы - списаны.
