Сообщений в теме: 132

[jgdpanther]

А если просто редко ездят?

Да пример рядом ...
Вот дорога Навашино-Арзамас - ездил много раз, движение минимальное, на хрена она..
Можно через Нижний, мелкие поселки - да и черт с ними, заводы- стоят, если чего сильно надо - и так проедут и т.д. и т.п.

[Владимир Минаев]

АР
Ну, в общем, да - однако, через годик-два посмотрим...

[Андрей Рассамахин]

Дык, из контекста было ясно что не ездят (редко-часто - не важно), а проехать не могут. Давай сделаем однорельсовую железную дорогу, ведь в два раза длиннее обычной выйдет

[Владимир Минаев]

А вообще... было бы интересно посмотреть, каков объем финансирования дорог (ремонт и строительство новых, особенно мега-развязок в р-не Коломны и не только) и каков объем транпортного налога... окупаются ли наши ДОРОГИ. Может, найдутся специалисты? А то еще выяснится, что и обычные дороги - нафик... ввиду убыточности... а мы тут по поводу какой-то Оки ругаемся...

[Kiril]

Ока всегда будет судоходной на ней портов много!!!!!!!!!!!!!!!! Даже в Калуге есть свой порт! А там Ока очень и очень небольшая и не глубокая!!!!

[Андрей Рассамахин]

Просто автомобильный и железнодорожный транспорт наиболее оптимальны по соотношению скорость/цена топлива. Речной выгоден тоже, но только для "медленных" грузов на большие расстояния, а доля таких перевозок во всех перевозках любым транспортом невелика в современной жизни. Для спасения Оки нужно найти в верховьях ее нефть, короче говоря. Хотя, в этом случае не надо забывать, что трубопроводный транспорт еще выгоднее....

[Алексей Сёмин]

Речной выгоден тоже, но только для "медленных" грузов на большие расстояния, а доля таких перевозок во всех перевозках любым транспортом невелика в современной жизни.

Совершенно верно.
То, что нам внушали в книжках, что водный траснпорт самый дешевый - не более чем расхожий миф. Водный транспорт выгоден тогда, когда есть постоянный грузопоток с большими партиями на большие расстояния (как правило через несколько госграниц и т.п.), да еще при отсутствии конкурентов в виде развитой железной дороги. При наличии развитого железнодорожного сообщения - речной транспорт как правило не выдерживает конкуренции как по срокам доставки так и по сохранности и количеству груза.

[Владимир Андреевич]

В проекте нового Водного Кодекса, который уже несколько как застрял в недрах Думы, русловая добыча песка и гравия запрещена. Читал в первоисточнике.

[Владимир Минаев]

Кстати, это справедливо - думаю, даже и пояснять не надо...

[Владимир Андреевич]

Кстати, это справедливо - думаю, даже и пояснять не надо...

Но драка вокруг этого вопроса началась моментально. Очевидно, и застрял он поэтому.

[Андрей Урицк]

По-прежнему неясно - исключение Оки из ВВП с гарантированными глубинами означает передачу её содержания с государства на область? Так?

Я, конечно, понимаю, что "все просчитывается", но все же...
Вот тут говорят про баснословные вложения денег в поддержание глубин на Оке. Так ли это? Сколько себя помню, и раньше, в начале 90-х, и сейчас за фарватером там и так не особо следили, кроме, может быть, самых проблемных мест. Когда по кругосветке в 2004 году плавал, специально записывал весь флот на реке (кстати, не так и мало - домой приду, ради интереса, может, выложу). Если откинуть низовья после Навашино, на всем протяжении (почти 1000 км) было замечено лишь пара-тройка земснарядов, углубляющих фарватер. Неужели это так дорого, тем более песок, получаемый в результате углубления, не пропадает? А сколько на Оке флота, рабочих мест! Думаете область это вот так закроет?
--------------------
Кстати, туристических рейсов по Оке за навигацию в среднем не 20 а около 50
(в этом году, например, 54)....

[Алексей Кириллов]

Для спасения Оки нужно найти в верховьях ее нефть

Для спасения Волго-Балта даже нефти недостаточно. На водоразделе гарантированая глубина упала до 3,6 м, а по ширине он скоро весь будет пригоден только для одностороннего движения.

[Д.К.]

Обстановка там по большей части не освещаемая, а светоотражающая вроде бы, насколько помню.
Впрочем, на значительных участках она ограничивается лишь береговыми знаками…

[P.S.]

Не ходил по Оке ни разу,но рискну предположить,что обстановка там освещаемая.А исключение из программы,вполне возможно,будет означать перевод обстановки в разряд неосвещаемой.Я так думаю.

Небыл на Оке, но знаю, что несколько лет назад обстановка на Оке переведена в разряд неосвещаемых. По рассказам людей, которые там работают постоянно, путейцы налепили световозвращающие полосы на буи. Хоть какое-то подспорье. По ночам (если не запрещено) все пароходы ездют с зажжеными прожекторами и включенными "телевизорами" . Судя по их рассказам пароходов там мало и состояние пути оставляет желать...