Сообщений в теме: 130

[Владимир Минаев]

Да,рекламная политика вокруг речкруизов меня вообще удивляет. Вернее, ее отсутствие.

[закоренелый речник]

Да,рекламная политика вокруг речкруизов меня вообще удивляет. Вернее, ее отсутствие.

Вся реклама обычно заключается в газетной рекламе. В эту навигацию столько теплоход по таким то маршрутам. У меня есть знакомые в Москве, которым я рассказал про данный вид отдыха, они с сожалением вздохнули, вот бы и у нас теплоходы были в Москве. Я был в шоке, что они ничего об этом не знают!
Мне кажется, ГАМЕ нужно уменшить количество посадочных мест из Москвы и Нижнего, т.к. по моим наблюдениям именно каюты с посадкой из этих городов пустуют и отдать каюты Костроме, Саратову итд

[Нижегородец]

Да,рекламная политика вокруг речкруизов меня вообще удивляет. Вернее, ее отсутствие.

Вся реклама обычно заключается в газетной рекламе. В эту навигацию столько теплоход по таким то маршрутам. У меня есть знакомые в Москве, которым я рассказал про данный вид отдыха, они с сожалением вздохнули, вот бы и у нас теплоходы были в Москве. Я был в шоке, что они ничего об этом не знают!
Мне кажется, ГАМЕ нужно уменшить количество посадочных мест из Москвы и Нижнего, т.к. по моим наблюдениям именно каюты с посадкой из этих городов пустуют и отдать каюты Костроме, Саратову итд

Не надо из нижнего уменьшать.Многим желаюшим не достать билеты (пример: на работе у друга его коллеги не могли купить билеты за 4 месяца до даты рейса и совсем не в 3 класс )

[Желтиков Александр]

Вообще-то (уже ...дцать раз об этом писАл) - что необходим эксперимент по продаже путёвок "Экспресс- река", как на железной дороге. Мне кажется, что это помогло бы в решении обсуждаемой проблемы.

[закоренелый речник]

Вообще-то (уже ...дцать раз об этом писАл) - что необходим эксперимент по продаже путёвок "Экспресс- река", как на железной дороге. Мне кажется, что это помогло бы в решении обсуждаемой проблемы.

на реке он не совсем уместен, не получится так!

[Алексей-31]

Так почему бы это не обсудить?

Конечно, чтобы серьезно говорить о том, какие это должны быть суда, надо детально проработать множество вопросов. Я этим не занимался, но если фантазировать по неполным данным, то у меня в голове сидит примерно такое пассажирское судно для транспортных линий Москва - Астрахань, Москва - Ростов, Санкт-Петербург - ... и так далее.

Вместимость - 200 человек, в том числе
- в одноместных каютах - 9 чел.
- в двухместных каютах - 84 чел.
- в двухместных каютах с двухъярусным расположением коек - 30 чел.
- в трехместных каютах (одна верхняя койка) - 45 чел.
- в четырехместных каютах (две верхние койки) - 32 чел.
В каждой каюте: мягкая мебель, душ, туалет, кондиционер, телевизор, радио, холодильник, часы с будильником, сейф. Площадь кают должна быть небольшая относительно требований к площади кают на современных круизных судах. Площадь и планировка кают может соответствовать стандартным каютам на морских паромах.
Каюты повышенной комфортности ("люкс") считаю для судна данного назначения излишними с учетом достаточного уровня комфорта во всех пассажирских каютах.

Пассажирские помещения:
- ресторан вместимостью 110 чел. (обеспечивается питание всех пассажиров в две смены);
- обзорный салон с библиотекой;
- бар;
- кинозал;
- открытая танцевальная площадка;
- сауна.

Класс судна "О" с плаванием по Ладожскому и Онежскому озёрам. Скорость - примерно 23-25 км/ч.

Судно должно быть относительно небольшим по размерам и экономичным.

Рад,что Алексанлр Сергеевич поддерживает этот проект.
Спасибо ему,что не забыл про библиотеку на судне. Любителей книги среди туристов лсталось еще немало.
А вот класс "О" для линейных судов меня смущает.Этот класс утяжелит,усложнит и удорожит их.На Ладоге и Онеге местного населения мало.Основная-же роль линий - обеспечивать транспортную связь между населенными пунктами наших великих рек,как это было еще лет 20-30 назад.

[Александр Соснин]

Рад,что Алексанлр Сергеевич поддерживает этот проект.

Написано три года назад... В общем-то фантазия. Хотя с некоторыми оговорками может быть актуальной.

[Николай Баженов]

Рад,что Алексанлр Сергеевич поддерживает этот проект.

Написано три года назад... В общем-то фантазия. Хотя с некоторыми оговорками может быть актуальной.

Нет, Александр Сергеевич, не фантазия!!! Скоро лично убедитесь!

[закоренелый речник]

Рад,что Алексанлр Сергеевич поддерживает этот проект.

Написано три года назад... В общем-то фантазия. Хотя с некоторыми оговорками может быть актуальной.

Нет, Александр Сергеевич, не фантазия!!! Скоро лично убедитесь!

Звучит многообещающе))))

[Михаил Мозжухин]

В связи с открытием зеленой стоянки "Лукоморье" внесены изменения в графики движения теплоходов «Иван Кулибин», «Иван Кулибин», «Афанасий Никитин», «Октябрьская Революция» по маршруту Москва – Астрахань – Москва.

1. При движении теплоходов вниз из Москвы в Астрахань/Нижний Новгород - зеленая стоянка "Лукоморье" с 12.00 до 14.00 (два часа).

2. При движении теплоходов вверх из Астрахани/Нижнего Новгорода в Москву - зеленая стоянка "Лукоморье" с 10.45 до 11.45 (один час).
Стоянка в Нижнем Новгороде с 6.00 до 9.00.

[GEKsk]

Почему не обсуждается ТЛ? Доставка багажа и пасажиров в райценры и небольшие населенные пункты. У нас например на Украине страшно популярны разные конторы доставляющие груз в небольших обёмов автотранспортом. Я думаю что местный бизнес с удовольствием захочет получать поставки прямо из Москвы минуя местных посредников.Пусть я заказал сегодня а получу через 10 дней у себя, но безнеобходимости мотатся 100км для получения потребного.Вот вам и ресурс и время стоянок для удовольствия пасажиров. Плюс если суда будут приходить в крупные центры утром,а уходить в второй половине дня появится много пасажиров которые сев вечером у себя на пристани,спокойно проспав ночь, днем решат дела и также вернутся назад.НЕ ТЕРЯЯ ДРАГОЦЕННОЕ РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ НА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТУДА СЮДА. Ксати у железной дороги много таких поездов. Но для этого мне кажется надо другое судно. Скорей всего двух палубное. С грузо багажным отделением в трюме и на главной палубе и пасажирскими местами на верхнеи палубе на 60-70 чел. в двух местных каютах с душем и туалетами на палубе, плюс круглосуточный ресторан с возможностью доставки заказа в каюту без большого зала(авипасажиров кормят на местах а не строят в самолете ресторан),тогда и холдильники в каютах не нужны,вот и экономия энергоресурсов(притом двойная не нужно охлаждать содержимое холодильников и каюты от нагрева этими холодильниками.