Сообщений в теме: 254

[An-geL]

Так же посетили 2 зала с живыми мышами.

Я их не фотографировала так как там фотосъемка запрещена

 

и на последок...

 

 

 

 

 

 

 

Предсказание на день

 

 

 

[An-geL]

При выходе, на стене, висели картины в виде рисунков и вышивок

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Вот так выглядит площадь в Мышкине

 

 

 

 

В общественном туалете:

 

 

На причале

[An-geL]

Пришло время отравляться в Москву

 

 

 

 

 

https://rutube.ru/vi...7cd623b0507e3d/

[An-geL]

За бортом на участке Мышкин-Углич

 

 

 

 

За нами идет Радищев

 

 

[An-geL]

Кто то гоняет на лодках

https://rutube.ru/vi...0f6ef79df6d7ed/

 

Кто то появился на горизонте

 

Теплоходом оказался Капитаном Пушкаревым

 

https://rutube.ru/vi...6115268f226f63/

 

 

 

Вблизи Углича разошлись с Булгаковым

Кто то из туристов сказал: "Это то теплоход на котором все "обоср.лись"?"

 

 

 

https://rutube.ru/vi...80eed862ee5f90/

 

Мы проходим мимо Углич

[An-geL]

Мы идем в Шлюз 10У — судоходный, однокамерный, однониточный шлюз, входящий в состав Угличского гидроузла, расположенный на реке Волге (акватория Угличского водохранилища) в городе Угличе Ярославской области.

 

 

 

 

Шлюз железобетонный, докового типа. Длина камеры шлюза — 290 метров, ширина — 30 метров, с помощью шлюза суда опускаются или поднимаются на 7,5 метра. Шлюз Угличского гидроузла, вместе с шлюзом №1 Канала имени Москвы, относится к Волжскому району гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы».

 

 

 

 

Шлюз строился одновременно со строительством ГЭС и начал работу летом 1941 года. Над верхней головой камеры шлюза построена арка, в которой расположен диспетчерский пульт. Управление шлюза производится с центрального пульта и полностью автоматизировано.

https://rutube.ru/vi...4d936aac06e3a2/

 

 

 

 

 

Шлюзуемся не одни.

 

Сроки работы шлюза в Угличе:

Начало судопропуска: 24 апреля

Окончание судопропуска: 17 ноября

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

Мы продолжаем движение...

 

 

 

Иногда видео лучше передает природу, чем фото

https://rutube.ru/vi...4a0a3a0388e921/

 

[An-geL]

Немного вечернего, закатного

 

 

 

 

 

 

 

Видео

https://rutube.ru/vi...45994b18cabe50/

[An-geL]

Ночной Калязин

 

https://rutube.ru/vi...c14b3c3d2ca41b/

 

https://rutube.ru/vi...0d571aad7ef300/

 

https://rutube.ru/vi...2d79913531c3b7/

 

Где то на берегу был салют

https://rutube.ru/vi...d6c1c125d6121c/

 

После этого я отправилась отдыхать

[An-geL]

8 день путешествия, 26 июля суббота

Прибытие в Москву, в 20:00

 

Утро началось уже на Канале

 

 

Где то идет погрузка на баржи

 

 

https://rutube.ru/vi...b4c6fac4e52182/

 

Погода нас радует.

Солнечно... тепло...

 

Мы идем в паре с Радищевым

[An-geL]

В 10:30 начались Веселые старты для юных путешественников

 

 

 

Видео 

https://rutube.ru/vi...229f6d31903c34/

 

https://rutube.ru/vi...fc920266dcbf2e/

 

https://rutube.ru/vi...dbc640d7ca2d41/

 

https://rutube.ru/vi...f8d385c0922228/

 

https://rutube.ru/vi...141067eab30920/

 

https://rutube.ru/vi...8ac6e3b72ea0ae/

[An-geL]

На высоком холму, которые называют Перемиловскими высотами, они тянутся примерно на два километра вдоль русла канала и возвышаются над ним на 50 метров.  Здесь в конце ноября 1941 года, немецкие войска захватили город Яхрому и, перейдя  канал, закрепились у деревни Перемилово,  захваченный участок они планировали использовать как плацдарм для удара по Москве с севера. Но через несколько дней они были выбиты со своих позиций и отброшены на другой берег канала. Эти события считают началом контрнаступления Советской армии под Москвой. В 1966 году в год 25-летия битвы под Москвой на Перемиловской высоте установили памятник на высоком 15 метровом постаменте с барельефами - бросившийся в атаку бронзовый солдат с поднятым над головой автоматом.  Авторы скульпторы А.Постол, В.Глебов, Н.Любимов, В.Федоров. Общая высота памятника  28 метров.  

 

 

[An-geL]

По курсу Шлюз №3 Канала имени Москвы — однокамерный судоходный шлюз, расположенный на Канале имени Москвы в городе Яхрома Московской области. Вместе с шлюзом №4, находящимся в 4 км к юго-востоку в поселке Деденево, входит в состав Яхромского гидроузла, являясь его первой ступенью на северном склоне Клинско-Дмитровской гряды. Гидроузел состоит из однокамерного шлюза и насосной станции №183. В камере шлюза суда поднимаются/опускаются на 8 метров.

 

 

Габариты шлюза: длина камеры — 290 метров, ширина — 30 метров, глубина — 5,29 метров. Шлюз находится на балансе Яхромского района гидросооружений ФГБУ «Канал имени Москвы». Пропуск судов через шлюз начинается 24 апреля, а завершается 17 ноября.

 

 

 

 

Строительство шлюза было начато в 1932 году и закончено в 1936 году. Первые суда через шлюз прошли 1 мая 1937 года, а официально в эксплуатацию он был принят 15 июля 1937 года. Архитектор шлюза — В. Я. Мовчан. На башнях нижней головы шлюза (со стороны Дмитрова) установлены декоративные парусные корабли-каравеллы Христофора Колумба «Санта Мария», размером 12х5,5х9 метров. 

 

 

 

 

Они были установлены позже, чем был открыт сам шлюз — до их установки на вершинах башен находились красные флаги. В ноябре 1941 года, при наступлении немецких войск, эти две башни шлюза были взорваны отступавшими советскими войсками. В 1942 году башни были восстановлены и затем на них поставили макеты каравелл. В 1990-1991 годах макеты каравелл были изготовлены заново, так как предыдущие пришли в неприглядный вид и восстановлению не подлежали.

 

 

[An-geL]

Кана́л и́мени Москвы́ (сокращённо КиМ, до 1947 года — канал Москва — Волга) — канал, соединяющий реку Москву с Волгой.

Управление инфраструктурой канала осуществляет Федеральное государственное бюджетное учреждение «Канал имени Москвы».

 

 

 

География

Расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина составляет 128 км. Ширина канала по поверхности — 85 м, по дну — 45 м, глубина — 5,5 м. Даёт Москве более 60 % всей потребляемой питьевой и промышленной воды. Уровень воды на Волге в месте забора в канал — 124 м, на выходе (перед Карамышевской плотиной на Москве-реке) — 126 м, наивысший участок в 162,1 м находится между Икшей и Химками.

 

[An-geL]

В 12 часов в музыкальной гостиной (бар) состоялось мероприятие "Новое  танго" в исполнении Дианы Нечаевой

 

https://rutube.ru/vi...c874cde98ecbd0/

 

https://rutube.ru/vi...4cb13c52ecabce/

 

https://rutube.ru/vi...b115a0c3443d6d/

 

https://rutube.ru/vi...83b973607cfbd5/

 

https://rutube.ru/vi...18ea249a0ca728/

[An-geL]

История

К началу 1930-х годов в Москве из-за роста населения начала сказываться нехватка питьевой и технической воды, так как пропускная способность Рублёвского водопровода не удовлетворяла потребности столицы в воде. На июньском (15 июня 1931 года) пленуме ЦК ВКП(б) по докладу Л. М. Кагановича о положении с водой в столице и других городах для водоснабжения Москвы, а также в транспортных целях, было решено использовать ресурсы Волги, протекающей в 120 километрах к северу от столицы.

 

 

 

Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о строительстве канала «Москва — Волга», поручив его Наркомводу СССР. СНК СССР 10 октября 1931 года принял «Положение о государственном строительстве по сооружению канала Москва — Волга и Московского порта „Москаналстрой“», возложив на последний постройку сооружений, обеспечивающих водоснабжение Москвы, устройство в Москве порта и создание водного пути, соединяющего Москву с Волгой.

 

 

 

27 февраля 1932 года строительство канала было включено в число «ударных объектов» по постановлению Совета труда и обороны при СНК СССР.

 

1 июня 1932 года постановлением СНК СССР № 859 была утверждена трасса канала через Дмитров с предписанием «немедленно приступить к сооружению водного канала Волга — Москва», на что было отведено всего два года, до ноября 1934 года.

 

 

 

 Наркомтруду СССР было поручено выделить управлению строительства районы для вербовки рабочей силы, а также разрешить использовать на строительстве персональные ресурсы, техперсонал и оборудование, освобождающиеся от работ на Беломорско-Балтийском канале. Начальником строительства был назначен бывший начальник Беломорстроя ОГПУ Л. И. Коган (постановление СНК СССР от 28 мая 1932 года, приказа ОГПУ № 536 от 9 июня 1932 года).

 

К теплоходу Чернышевскому в шлюзе подъехала скорая

 

 

[An-geL]

Деление трассы

8 июня 1932 года Л. И. Коган утвердил схему деления строительства канала на участки:

1. Савёлово — Фёдоровка (с конторой в Савёлове);

2. от нулевого до 18-го км (контора в с. Иванцово);

3. от 19-го до 35-го км (контора в с. Запрудня);

4. от 36-го до 55-го км (контора в Дмитрове);

 

 

5. от 56-го до 69-го км (контора на ст. Влахернской);

6. от 70-го до 80-го км (контора в Икше);

7. от 81-го до 97-го км (контора в с. Драчёво);

 

 

 

 

 

8. постройка плотины на Клязьме у деревни Пирогово и у города Мытищи (контора в Мытищах);

9. от 98-го до 110-го км (контора в с. Хлебниково);

10. от 111-го до 120-го км (контора в с. Химки);

 

 

 

 

11. от 121-го до 127-го км (контора в с. Иваньково или Покровском-Стрешневе);

12. сооружение на реке Москве у с. Троице-Лыково с конторой на месте работ;

13. сооружение на реке Москве у с. Шелепиха с конторой на месте работ;

14. сооружение на реке Москве у с. Перервы с конторой на месте работ.

 

 

 

 

Этим же приказом Когана начальнику работ и помощнику главного инженера К. К. Радецкому «с подчинённым ему аппаратом» предписывалось с 15 июня 1932 года начать работу в Дмитрове, а приказом № 148 от 19 августа 1932 года в г. Дмитров к 1 сентября было переведено всё управление строительства.

 

 

Главным архитектором канала являлся инженер Сергей Жук (заместитель — Владимир Журин, начальник производственного отдела — Н. В. Некрасов, инженер — бывший барон Ф. Н. Гревениц).

 

 

23 декабря 1932 года в руководимой Почётным Академиком АН СССР Владимиром Григорьевичем Шуховым организации «Союзстальмост» (в системе Народного комиссариата тяжёлой промышленности) был образован Сектор проектирования металлических конструкций гидроканала Москва — Волга. Сам факт участия шуховского коллектива, имевшего опыт строительства батопортов — плавучих ворот для доков, — обеспечил и технически грамотное проектирование, и последующее осуществление гидротехнических сооружений канала в натуре.

 

 

 

 

 

[An-geL]

В 17:00 состоялся Гала концерт

 

https://rutube.ru/vi...a40bfe335ddc9f/

 

https://rutube.ru/vi...a59c8345dfdad1/

 

https://rutube.ru/vi...8c93546da66c4c/

 

https://rutube.ru/vi...ed74ddea8bdeca/

 

https://rutube.ru/vi...ea4e60cdf2dcf8/

[An-geL]

Строительство

Приказом ОГПУ № 889 от 14 сентября 1932 года был организован Дмитровский исправительно-трудовой лагерь ОГПУ, который возглавил бывший главный снабженец ГУЛАГа, начальник 5 отдела А. Е. Сорокин. Ресурсы с Беломорско-Балтийского канала были переданы новому управлению «Дмитлаг», просуществовавшему в результате более пяти лет.

https://rutube.ru/vi...3d7a81894840c8/

 

https://rutube.ru/vi...ce8e5c74f47b6d/

 

https://rutube.ru/vi...99e7a5d890894c/

 

Единовременное количество заключённых на строительстве канала достигало 196 тысяч человек. Игорь Кувырков, сотрудник Долгопрудненского историко-художественного музея, оценил число заключённых, прошедших через стройку канала, в 600—700 тысяч. Среди них, в больницах, было зафиксировано 22 842 смерти, кроме того, люди умирали на рабочих местах или были расстреляны.

 

 

4 июня 1934 года — Сталин, Каганович, Ягода, Куйбышев и Ворошилов посетили 7-й и 8-й шлюзы (на территории села Тушино), Химкинскую плотину и Глубокую выемку. В сентябре 1934 года были завершены работы на 1-м опытном километре канала между Дмитровом и Яхромой. 14 июня 1936 года — в день обнародования проекта Сталинской Конституции — Сталин посетил Перервинский шлюз.

 

 

17 апреля 1937 года — заполнение водой всей трассы канала Москва — Волга. 1 июля 1937 года строительство было окончено, 14 июля канал был открыт. В апреле 1938 года по ходатайству НКВД Союза ССР с бывших заключённых, добровольно оставшихся на работе по постройке канала Москва — Волга и других объектах по вольному найму и особо отличившихся, была снята судимость.

 

 

 

Осенью 1941 года канал стал линией фронта. В ходе ожесточённых боёв за Яхрому и Дмитров были разрушены многие гидротехнические сооружения канала, в частности, 3-й шлюз со знаменитыми скульптурами каравелл.

В 1947 году — в связи с 800-летием Москвы — канал был переименован в честь столицы.

 

 

Эксплуатирующей канал организацией является ФГБУ «Канал имени Москвы» (не следует путать с АО «Мосводоканал»).

 

С 14 марта 2017 года ФГБУ «Канал имени Москвы» возглавляет бывший заместитель председателя Правительства Московской области Г. В. Елянюшкин.

В 2019 и первой половине 2020 года не было навигации между Химкинским водохранилищем и Москвой-рекой из-за протечки воды в автотоннель.

 

 

 

 

Судоходная трасса

Общая длина канала — 128 км. Особенностью канала имени Москвы, отличающей его от многих каналов мира, является то, что он не самотечный, а «энергетический»: вода из Волги в водораздельный участок поднимается насосами по пяти ступеням (четыре высотой по 8 м, а одна — первая — высотой 6 м); на концах ступеней размещены шлюзы. Начинается канал от Иваньковского водохранилища (близ города Дубны́), где находятся шлюз и Иваньковская ГЭС, соединяется с Москвой-рекой в районе Щукино города Москвы. Первые 74 км канал поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды, подъём достигает 38 м. В пределах этого участка — 5 шлюзов (№ 2—6). 

 

 

 

 

Далее канал пересекает волжско-окский водораздел и спускается к реке Москве; длина этого участка — 50 км. На этом участке трасса канала имени Москвы проходит через ряд водохранилищ (при следовании к Москве — Икшинское, Пестовское, Пяловское, Клязьминское и, наконец, Химкинское); 19,5 км длины канала составляет путь по водохранилищам.

 

 

 Основная судоходная трасса канала оканчивается у Северного речного порта и Северного речного вокзала Москвы. На последнем участке (самом коротком, длиной 3 км) канал спускается на 36 м к руслу реки Москвы; здесь расположены два шлюза — № 7 и № 8, между которыми канал проходит по искусственной насыпи (в частности, над Волоколамским шоссе). Сброс воды используется для выработки энергии на гидроэлектростанциях.

 

Ещё три шлюза — № 9—11 — расположены не на самом канале, а входят в состав гидроузлов ниже по течению Москвы-реки: Карамышевского и Нагатинского (Перервинского).