Сообщений в теме: 109

[An-geL]

Вот мы и добрались до Сама́ры (с 27 января 1935 года по 25 января 1991 года — Куйбышев) — город в Среднем Поволжье России, центр Поволжского экономического района и Самарской области, образует городской округ Самара. Город трудовой и боевой славы (2016). Город трудовой доблести (2020).

 

Население — 1 156 659 чел. (2020), девятый по численности населения город России. В пределах агломерации (третьей по численности населения в России) проживает свыше 2,7 млн человек.

 

Расположен на левом низменном берегу Саратовского водохранилища напротив Самарской Луки, при впадении в неё рек Самары (отсюда название города) и Сока. Впервые название реки Самары упоминается в записках секретаря арабского посольства и путешественника Ахмеда ибн Фадлана (921 год) как «Самур».

 

Крупный экономический, транспортный, научно-образовательный и культурный центр. Самара также представляет собой крупный центр машиностроения и металлообработки, металлургии, нефтеперерабатывающей, пищевой, а также космической и авиационной промышленности. В городе располагается более 150 крупных и средних промышленных предприятий.

 

В Самаре одна из самых длинных в России речных набережных и самое высокое здание железнодорожного вокзала в Европе. Кроме того, площадь им. Куйбышева является самой большой площадью в Европе. В 2018 году в городе были проведены матчи чемпионата мира по футболу.

 

Указом Президента Российской Федерации от 2 июля 2020 городу было присвоено звание «Город трудовой доблести».

 

[An-geL]

Памятник Буратино открыли в Самаре к юбилею Алексея Толстого

Бронзовая скульптура героя сказки Алексея Толстого "Золотой ключик" установлена в честь 130-летия писателя у ворот самарского литературного музея

 

Храм Пресвятого Сердца Иисуса (также известен как Польский костёл) — католический храм, находящийся в Самаре. Храм является приходом Среднеповолжского деканата Епархии Святого Климента с центром в Саратове.

 

Дореволюционный период

В начале 1890-х годов самарская католическая община, состоявшая, главным образом, из поляков, собрала средства для покупки участка земли и построила на нём деревянную церковь. В 1902 году началось возведение каменного здания по проекту московского архитектора Фомы Богдановича. Строительство продолжалось по 1906 год и обошлось примерно в 80 тысяч рублей. Строительство вели нижегородские каменщики под руководством Александра Щербачёва.

— новость в газете «Голос Самары» от 25 января 1906 года

В построенном на Саратовской улице костёле в настоящее время устилается плитками пол и доканчивается внутреннее устройство. Великолепный орган, выписанный из Австрии и обошедшийся в около 5000 рублей, уже установлен. В начале февраля костел будет совершенно окончен и 12 февраля предполагается его освящение

 

 

 

Советские годы

Освящение церкви состоялось 12 февраля 1906 года. Храм действовал до 20-х годов XX века. В 30-х годах храм был закрыт и разграблен, в 1941 году в нём разместился Самарский краеведческий музей.

 

 

Современное состояние

В 1991 году здание было передано католической общине. К 1996 году храм был отреставрирован и повторно освящен в честь праздника Пресвятого Сердца Иисуса. 31 мая 2000 года на шпили храма были водружены кресты.

 

 

 

На сегодняшний день, в приходе проводится катехизация, регулярно проводятся экуменические встречи «Тезе», существует библейский кружок, католическая библиотека, выпускается приходская газета. Помещение храма нередко используется для проведения концертов духовной и классической музыки, открыто для экскурсий и индивидуального посещения.

 

 

Архитектура

Храм является неоготической псевдобазиликой. Храм имеет форму креста, с поперечным трансептом, в три нефа. Фасад украшен пинаклями. Высота башен — 47-метров. В первоначальном виде храм был богато украшен, внутри до 1913 года располагался орган. В настоящее время в алтаре находится фреска — копия картины Сальвадора Дали «Христос Святого Иоанна Креста»

 

 

 

Служители храма

Настоятель — о. Януш Блаут;

Монахини — сёстры-служительницы Непорочного Зачатия Пресвятой Девы Марии — Марта Срока и Эдита Мазуркевич.

 

 

[An-geL]

 

Скульптура «Дама с ракеткой»

Бронзовая статуя дамы начала XX века с теннисной ракеткой в одной руке и зонтиком в другой посвящена 100-летию самарского тенниса. Образ дамы брали с супруги Альфреда фон-Вакано - самарского деятеля, мецената и основателя Жигулёвского пивоваренного завода. Именно Мария фон-Баредер стояла у истоков самарского тенниса. Скульптура расположена в сквере, позади Драматического театра. В 1912 году здесь были созданы первые теннисные корты, и здесь же прошел самый первый в городе (и один из первых в России) турнир по большому теннису (тогда он назвался лаун-теннисом).

 

 

Сквер имени А. С. Пушкина

 

Памятник АС Пушкину

 

 

 

Памятник В. И. Чапаеву

Монумент установлен на площади им. В. И. Чапаева в 1932 году. Авторами композиции являются – архитектор Иосиф Лангбард и скульптор Матвей Манизер. Это была первая конная многопрофильная скульптура в русском искусстве, а также одна из самых масштабных в стране. Образы для композиции брались с реальных бойцов Красной армии. Для создания образа Василия Чапаева, скульптору позировал его сын – Александр Васильевич.

 

 

Пешеходная улица

 

 

 

 

 

[An-geL]

Потом мы отправились на дегустацию пиво "на дно"

 

 

 

попробовали 5 видов пива

 

 

После дегустации мы с Артемом купили раков и пива

 

и за 20 минут мы, по набережной, добежали до теплохода

 

 

пришли мы за 5 минут до отправления теплохода.

[An-geL]

8 день путешествия - Ульяновск

 

тем временем за бортом

 

 

 

 

Вблизи Ульяновска

 

 

 

[An-geL]

Вот и на горизонте появился Улья́новск (в 1648—1780 годах — Синби́рск, в 1780—1924 годах — Симби́рск) — город в европейской части России, административный центр Ульяновской области. Является городом областного значения, образует муниципальное образование город Ульяновск со статусом городского округа.

 

Расположен на Приволжской возвышенности, на берегах рек Волги (Куйбышевское водохранилище) и Свияги, в месте сближения их русел. Находится в 890 км к востоку / юго-востоку от Москвы.

 

Население: 627 705чел. (2020) (22-е место в РФ).

 

Основан по указу царя Алексея Михайловича окольничим Богданом Хитрово в 1648 году как крепость Синбирск для защиты восточных границ Русского царства от набега кочевых племён. В ходе административной реформы Екатерины II в 1780 году стал главным городом Симбирского наместничества, которое в 1796 году указом Павла I преобразовано в Симбирскую губернию.

Вот так нас встречали

 

 

Мы отправились на экскурсию «Невероятные приключения путешественников в Симбирске»

Экскурсанты «преодолевают» временной барьер и оказываются в предреволюционном Симбирске, посетят Музей Гражданской Авиации, интерактивная программа в симбирском пожарном обозе 1-й полицейской части с играми и шутками (Музей «Пожарная охрана Симбирска - Ульяновска»), Во время посещения торговой лавки купцов Жарковых разучат симбирскую кадриль и «откушают» чаю (Музей «Симбирское купечество»).

 

[An-geL]

Головной отраслевой музей истории гражданской авиации, являющийся структурным подразделением ФГБОУ ВО «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» (до 2016г. УВАУ ГА (И)), образован в соответствии с приказом Министра гражданской авиации СССР Б.П. Бугаева от 01.06.83 № 97 в целях сосредоточения в нем образцов авиационной техники и создания экспозиции, отражающей славный трудовой путь гражданского воздушного флота страны.

 

С 1999 года музей входит в Ассоциацию технических музеев Международного союза ИКОМ. Музею присвоено звание «Народный». Общее количество экспонатов составляет более 4000 единиц хранения. Из этого числа 730 экспонатов − подлинные образцы, отражающие историю гражданской авиации со времен зарождения до наших дней.

 

Основной частью музея является уникальная выставка отечественных самолетов и вертолетов гражданской авиации, размещённой на территории площадью около 18 га, примыкающей к территории центрального аэропорта города Ульяновска(пос. Баратаевка) .

 

Вся техника была передана музею после завершения ее летного ресурса, часть найдена поисковыми группами и энтузиастами по всей стране. На выставке экспонируется около 50 единиц авиационной техники, от маленького По-2 до современных реактивных гигантов. Среди них самолеты: Ак-1, По-2, Ан-2, Ан-14, Л-29, Л-410, М-15, Ту-104, МиГ-25, Ту-134, Ту-114, Ил-18, Ил-62, Ту-144; вертолеты: Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8.  Одиннадцать экспонатов музея являются памятниками науки и техники. Это Ант-4(ТБ-1)-1925г; Ил-14- 1950г; Як-12М-1946г; Ми-1-1948г; Ту-104-1955г; Ту-114-1957г; Ту-116-1957г; Ту-124-1960г; Ту-144-1968г, Ил-62-1963г., Ил-154Б-1968г.

 

АК-1 — советский многоцелевой самолёт. Разработан тремя авиационными инженерами в 1-й половине 1920-х годов.

Сразу после окончания гражданской войны, в 1922 ЦАГИ поручили исследовать возможность постройки дешёвого самолёта и проверить применяемые методы расчёта. Эту экспериментальную работу, как и практическое проектирование, вели инженеры В. Л. Александров, К. А. Калинин и А. М. Черемухин. Весной 1923 были закончены расчёты и чертежи, а к концу года построен самолёт. Лётчик А. И. Томашевский начал испытания, совершив первый полёт 8 февраля 1924 года. Они прошли успешно, и 15 июня 1924 самолёт, получивший название АК-1 «Латышский стрелок», торжественно передали обществу «Добролёт».

 

На этом же самолёте А. И. Томашевский участвовал в перелёте Москва — Пекин — Токио.

 

Як-12 (по кодификации НАТО: Creek — «Ручей») — лёгкий многоцелевой транспортный самолёт. Был разработан КБ А. С. Яковлева по личному заданиюИ. В. Сталина.

Необходимость в замене устаревших легкомоторных самолетов По-2 и Ут-2 возникла еще до Великой Отечественной войны, но в планы авиаконструкторов вмешалась война. Сразу после войны ОКБ А.С. Яковлева начало проектировать легкий самолет многоцелевого назначения. Конструкторы стремились создать дешевую, простую в производстве и неприхотливую в эксплуатации машину, которую можно было бы использовать для перевозки пассажиров, почты и грузов на коротких местных линиях; как санитарную; для аэропосева; подкормки растений удобрениями, опыления зеленых насаждений; в аэроклубах для буксировки планеров и для обучения прыжков с парашютом.

 

В 1946 году самолёт прошёл испытания. Почти сразу же было начато серийное производство. Основной вариант Як-12 обладал хорошими для своего класса машин лётными данными. Самолёт оснащался радиостанцией и приборами, обеспечивающими возможность полётов ночью и в сложных метеоусловиях, длина разбега 120 м, пробега − 150 м. Модифицированный Як-12М выпускался в Польше под обозначением PZL-101 Gawron.

 

В 1972 году эксплуатация Як-12 в гражданской авиации СССР была прекращена в связи с выработкой установленного ресурса и сроков службы.

 

Самолёты Як-12 с моторами М-11ФР, а позже Як-12Р, Як-12М и Як-12А широко эксплуатировались в ДОСААФ. На 15 сентября 1975 г. в ДОСААФ находилось 387 самолётов типа Як-12М, в том числе 120 числились в ремонте.Самолёты Як-12 эксплуатировались в ДОСААФ до 1989 года, а некоторое количество самолётов оставалось там на хранении ещё в течение нескольких лет.

 

Небольшое число этих самолётов остаётся в эксплуатации до настоящего времени (в частных аэроклубах).

 

Турбовентиляторный двигатель Д-30 был разработан в ОКБ-19 П. А. Соловьёва в 1963 году (I серия) для пассажирского самолёта Ту-134. Устанавливался в 1965-69 годах. С 1970 года на Ту-134А устанавливался Д-30 II серии, который уже имел реверс. Серийное производство двигателя было организовано на Пермском и Рыбинском моторостроительных заводах в 1972 году. В дальнейшем двигатель неоднократно дорабатывался и модифицировался.

 

На 2011 год в мире эксплуатировалось 220 двигателей Д-30 II/III серий, в 2011 их наработка составила 114005 часов. Общая наработка за всю историю 30 891 800 часов. В 2011 году наработка на досрочный съём двигателя по конструктивно-производственным дефектам, составила 57 003 часа, что в 9,5 раза выше нормативного показателя (6 000 часов).

 

У-2 или По-2 (Поликарпов-2) — советский многоцелевой биплан, созданный в 1927 году в СССР, под руководством Н. Н. Поликарпова.

Один из самых массовых самолётов в мире. Строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин. Переименован в По-2 в честь его создателя в 1944 году после смерти Н. Н. Поликарпова. Народное прозвище «Кукурузник» этот самолёт получил за его активное применение в сельском хозяйстве.

[An-geL]

Ту-114 «Россия» (по кодификации НАТО: Cleat — «Зажим») — советский турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95.

 

Производился в 1961—1965 годах на серийном заводе № 18 в Куйбышеве. Всего был построен 31 экземпляр серийных самолётов.

 

 

Ту-104 (Туполев-104) — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге. В период с 1956 до октября 1958 года, был единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским авиалайнером в мире.

 

 

Як-18Т — советский/российский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Як-18Т был создан на базе Як-18 и стал завершающей модификацией в серии Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.

 

 

Ту-116 (Ту-114Д), «проект 116» — пассажирский вариант серийного бомбардировщика Ту-95М для межконтинентальных полётов представителей высшего руководства СССР; литера «Д» означает «дипломатический», а не «дальний», как ранее публиковалось в литературе. Было переоборудовано два бомбардировщика Ту-95М, на случай возможной задержки в сроках доводки лайнера Ту-114.

 

Самолёт переоборудовался следующим образом — полностью демонтировались все узлы и агрегаты вооружения, в центроплане монтировалась герметичная пассажирская кабина из двух отсеков с иллюминаторами. Отсек для первых лиц государства рассчитывался на трёх персон, второй салон — на 20 человек. Также имелись кухня, туалет, служебное помещение для охраны. В задней части днища гермокабины имелся опускаемый вниз входной трап.

 

Экипаж самолёта состоял из двух пилотов, бортинженера, бортрадиста, штурмана-навигатора и штурмана-лоцмана (при международных перелётах). В пассажирской кабине были два бортпроводника и штурман, для информирования высших персон о параметрах полёта и другой специальной информацией, требующей авиационного образования. За кабиной экипажа оборудовали отсек с дополнительными маслобаками для двигателей и гидросистемы самолёта. В хвостовой части фюзеляжа был установлен контейнер с парашютом, предназначенным для экстренного снижения. Для спасения людей при приводнении, на самолёте были установлены две аварийные надувные лодки ЛАС-5 и три надувных плота.

 

 

Оба самолёта имели гражданскую окраску и регистрационные номера Аэрофлота. Построено два экземпляра (№ 7801 и № 7802).

 

Модификация Ту-114 с таким же названием Ту-114Д к самолёту Ту-116 не имеет отношения и её индекс является совпадением.

 

 

 

Туполев ТБ-1[1] (АНТ-4), Г-1 — советский бомбардировщик. Первый в мире серийный цельнометаллический двухмоторный бомбардировщик. Свободнонесущий моноплан с толстым многолонжеронным крылом, гофрированной обшивкой. Самолёт разработан за 9 месяцев и построен из кольчугалюминия в 1925 году. 

 

 

На вооружении ВВС РККА состоял до 1936 года. АНТ-4 стал родоначальником целого семейства многомоторных самолетов, созданных под руководством А.Н. Туполева. С АНТ-4 (ТБ-1) началось становление в Советском Союзе стратегической авиации. Эти самолеты эксплуатировались более 20 лет. После снятия с вооружения переданы в Аэрофлот, где под маркой Г-1 («грузовой-первый») использовались, по меньшей мере, до 1945 года. Восстановленный Г-1 (регистрационный номер СССР-Н317) — является экспонатом музея гражданской авиации в Ульяновске.

[An-geL]

Ми-6 (по классификации НАТО: Hook — «крюк») — советский тяжёлый многоцелевой вертолёт. Создан во второй половине 1950-х годов, когда в СССР были приняты на вооружение мобильные ракетные комплексы «Луна», для переброски которых и потребовался вертолёт большой грузоподъёмности.

 

 

Первый полёт состоялся 5 июня 1957 года. Госиспытания проходили в 1959—1963 гг. Строился с 1959 года на Ростовском вертолётном заводе, как в военном, так и в гражданском вариантах. Ми-6 — первый в мире вертолёт серийного производства, оснащённый двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной; его компоновочная схема признана классической. Вертолёт Ми-6 — самый грузоподъёмный по тем временам.

В 1964—1978 годах поставлялся на экспорт.

 

 

Ту-154 (по кодификации НАТО: Careless, на сленге советских пилотов — «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка» или «Аврора») — советский трёхдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяжённости, рассчитанный на перевозку 152—180 пассажиров. Разработан в 1960-х годах в СССР в ОКБ Туполева.

 

Ил-14 (по кодификации НАТО: Crate — «Ящик» или «Контейнер») — советский ближнемагистральный самолёт. Разработан в конце 1940-х годов для замены устаревшего самолёта Ли-2, как дальнейшее развитие технических решений, реализованных в самолёте Ил-12.

Первый полёт Ил-14 совершил 13 июля 1950 года.

 

 

 

[An-geL]

Золотая осень

 

 

В центре города

 

Памятник букве «ё» — памятник в Ульяновске. Открыт 4 сентября 2005 года, а 3 ноября 2005 был установлен современный памятник.

 

Памятник основателю города Богдану Хитрово

 

 

 

Вид на Волгу

 

 

 

Памятник Дмитрию Разумовскому (Памятник воину-освободителю детей в Беслане) установлен в Ульяновске около здания Ульяновского педагогического университета в Ленинском районе города.

 

[An-geL]

Музей "Симбирское купечество"

Описание:

    Музей "Симбирское купечество" находится в самом сердце старого Симбирска, на улице Московской (ныне ул. Ленина). Новый музей рассказывает о выдающихся представителях купеческого сословия, чьими талантами и трудами преумножалось не только благосостояние, но и поднимался культурный уровень нашего края и всей России.

    Велико было значение купечества для города Симбирска. Именно благодаря предприимчивым купцам в аграрной губернии появились прибыльные суконные, винокуренные и машиностроительные производства, набиравшие мощь к концу XIX века и давшие толчок к развитию симбирской купеческой благотворительности. А ярмарки? Ведь именно в Симбирске проходила одна из важнейших ярмарок весеннего Поволжья - Сборная, устанавливавшая цены на хлебные поставки всего региона. На эту ярмарку приезжали купцы со всего Поволжья - из Казани, Нижнего Новгорода, Самары…

 

 

    Были в нашей губернии и прославленные купеческие имена - например, "Короли сукна" Акчурины. Именно они сначала построили, а затем расширили первую мечеть Симбирска. Выдающийся попечитель Симбирской чувашской учительской школы Н.Я. Шатров, потративший на неё с 1883 по 1917 гг. более 100000 рублей. Благотворители А.П. Кирпичников и А.П. Конурин, открывшие богадельни, сведения о которых были внесены в "Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона". И ещё целая плеяда выдающихся людей, интересных характеров - характеров очень разных, но всегда оригинальных как в своих добродетелях, так и в пороках.

 

    Именно "третье сословие" сыграло ведущую роль в деле благоустройства Симбирска. Ведь благодаря активной общественной деятельности симбирского купечества в городе появилась первая электростанция, была проложена железнодорожная линия, а затем построен и мост через Волгу.

угощали нас самогоном и огурчиками

 

    Многогранная деятельность купцов, особенности деловых связей с купечеством городов-соседей и всей России, повседневная жизнь представителей этого сословия, то есть быт, традиции и обычаи - вот основные направления исследований музея "Симбирское купечество"

 

 

 

   Официальное название организации: Музей "Симбирское купечество" - отдел Государственного историко-мемориального музея-заповедника "Родина В.И. Ленина".

 

 

[An-geL]

 

 

 

 

а потом нас напоили чаем с выпечкой

 

Главным экспонатом музея был Рыжий кот инвалид (ампутирована одна лапа--задняя и часть хвоста), кот очень ухожен и радуется жизнью, немного пуглив, мурчит когда его гладят

[An-geL]

 

[An-geL]

МУЗЕЙ ПОЖАРНАЯ ОХРАНА СИМБИРСКА-УЛЬЯНОВСКА

О МУЗЕЕ

Музей расположился в отреставрированном здании Пожарного обоза, построенного в 1874 году при 1-ой части Симбирского полицейского управления. И хотя современники считали, что здание было слишком экономным: «…эта постройка напоминает нынешние дамские платья: все в обтяжку…», оно стало одним из самых ярких исторических памятников Московской улицы.

 

 

 

В 1920-е годы в здании бывшего Пожарного обоза разместилась первая пожарная часть, до 1968 года – городская пожарная часть № 3 Ульяновского горисполкома. В годы Великой Отечественной войны здесь располагалась мастерская по ремонту пожарной техники. Отряд профессиональной пожарной охраны и пожарная часть технической службы находилась в здании до 1979 года. 17 апреля 1978 года, в год 60-летия Советской пожарной охраны в здании была открыта Постоянно действующая Ульяновская пожарно-техническая выставка.

 

 

Каждая веха жизни Пожарного обоза оставила следы в этом здании. В 1930-х гг. на три открытые арки южного фасада были навешаны ворота, заложены окна и дверные проемы. Во второй половине XX века неоднократно менялась внутренняя планировка.

 

 

Реставрация открыла историческую планировку помещений коридора и конюшен, где сегодня представлены уникальные экспонаты – выполненные в натуральную величину конно-бочечные ходы: ручной насосный, санный параконный и линейка на рессорном ходу. Эти великолепные, интерактивные экспонаты видны и со стороны улицы Ленина в открытые реставрацией арки главного фасада. В помещении конюшен восстановлены стойла «образцового варианта». 

 

 

Эта часть экспозиции – результат огромной исследовательской работы коллектива музея. Увидеть такие экспонаты – свидетельства технической культуры наших предков, связанные с организацией пожарной охраны русских городов XIX столетия, можно только в Ульяновске. Кроме этого, дореволюционный раздел включает в себя большой комплекс подлинных материалов и документов, диорам и виртуальных персонажей.

 

 

 

Нашел отражение и советский период развития пожарного дела. Он включает в себя комплекс пожарно-технического оборудования и большой раздел по предупреждению пожаров. В новой экспозиции открыт и восстановлен гараж - свидетельство жизни пожарной части 1940-50-х годов, - в котором экспонируется уникальный автомобиль на шасси ГАЗ-АА. Это единственный из пяти сохранившихся в мире автомобилей этой марки, доступный широкому зрителю. Обновленный музей открылся в канун Нового 2013 года.

 

 

 

 

[An-geL]

 

 

 

 

 

 

Портрет работы В.А. Сафронова, холст, масло, 1979

Шмойлов Леонид Ильич, Старший водитель пожарной части

 

Портрет работы В.А. Сафронова, холст, масло, 1979

Чуносов Константин Данилович, водитель пожарной части

 

Портрет работы В.А. Сафронова, холст, масло, 1979

Шувалов Вячеслав Валентинович

 

Пожарная машина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[An-geL]

 

 

 

пора уходить в рейс

 

 

 

 

 

[An-geL]

Так же у нас была экскурсия в капитанскую рубку

 

 

собака Савельева ВМ

 

закат

 

 

 

 

[An-geL]

вот и настал самый грустный момент. Капитанский ужин.

Нас встречали с музыкой

 

 

 

 

Вынос торта мороженного

 

 

 

 

 

 

соседний столик

 

наш столик

 

за некоторые фото спасибо туристке Наталье

[An-geL]

сам ужин

 

 

 

 

 

[An-geL]

9 день путешествия - Казань - последний день путешествия на теплоходе

 

 

В Казань мы пришли в районе 4:30 утра

с 6 утра теплоход уже стоял около причала

 

 

Савельев гуляет с собакой

 

 

 

 

Быковы гуляют с собакой

 

Теплоход Лунная Соната на причале... До новых встреч в навигацию 2021 года