Сообщений в теме: 37

[orlan]

Наболевший вопрос к кампании от дальневосточника: когда начнем осваивать реки Сибири и Дальнего Востока? Там столько интересного и для нас неведомого...

[andrey64]

Наболевший вопрос к кампании от дальневосточника: когда начнем осваивать реки Сибири и Дальнего Востока? Там столько интересного и для нас неведомого...

Вы предлагаете Инфофлоту приобрести какой нибудь "чемодан" у китайцев и перегнать его на Амур?

[AMG58]

Вы предлагаете Инфофлоту приобрести какой нибудь "чемодан" у китайцев и перегнать его на Амур?

А, неплохо было бы ...

Кстати, а 860-е уже все распилили ?

[orlan]

Вы предлагаете Инфофлоту приобрести какой нибудь "чемодан" у китайцев и перегнать его на Амур?

Купить старый, взять в аренду или построить новый - это не ко мне вопрос.
За Уралом (если смотреть с Вашей стороны) довольно много судоходных и очень интересных рек. Если брать Амур - то в данный момент на нем начал работать теплоход "Таежный", переделанный из ОМика. Расчитан на 25-30 пассажиров (очень удобный формат для этих мест).
Самое главное, что ниша круизов по сибирским и дальневосточным рекам практически пуста.

[Alena]

За Уралом (если смотреть с Вашей стороны) довольно много судоходных и очень интересных рек.

За Уралом много интересных рек. Но далеко и дорого. У кого были (есть) возможности, эти реки посмотрели. Кроме Амура, пожалуй.

[orlan]

За Уралом много интересных рек. Но далеко и дорого. У кого были (есть) возможности, эти реки посмотрели. Кроме Амура, пожалуй.

Далеко - это мне с Сахалина на Волгу летать!!!
А дорого - круизов очень мало и нет никакой конкуренции...

[Александр Соснин]

Это интересно, но пока не в ближайших планах. Причина - практика показывает очень низкий спрос на такие круизы. Сейчас есть круизы у "Ники" по Оби и Иртышу, но, опять же, спрос очень ограничен. Спрос можно (большими усилиями и финансовыми вложениями) попытаться создать, но у нас сейчас другие приоритеты: краткосрочно - вывод на рынок двух больших теплоходов, среднесрочно - тоже несколько другие. Но, возможно, мы к этому когда-нибудь вернемся.

[iniana]

А может быть, спрос потому и ограничен, что существующие предложения не устраивают либо по бытовым условиям, либо по ценовой категории?

[Александр Соснин]

Безусловно, это так, но есть и третья причина - из европейской части России очень немногие хотят отправляться так далеко. Спрос в самих сибирских регионах невелик уже из-за цены. За последние 15 были попытки организовать круизы по Амуру на "Пояркове", Миклухо-Маклае", по Енисею на "Чехове", по Оби-Иртышу на "Римском-Корсакове" и "Генерале Карбышеве", но особого успеха не было. При этом, согласен, маршруты очень интересные, и вероятно, что у круизов по сибирским рекам ещё все впереди.

[AMG58]

Все правильно... К сожалению...
В Арктику и Антарктику круизы не востребованы точно также из-за слишком высокой цены.
А, высокая цена диктуется малым количеством желающих...
Каков выход ? В серьезной государственной поддержке сферы туризма.
Но, этого ожидать в скором времени не приходится...

[Александр Соснин]

Я верю в устойчивые системы. Господдержка не создаёт такую систему: когда она заканчивается, обычно заканчивается и то, что поддерживалось. На мой взгляд, туризм по-настоящему может поддержать только сильная экономика страны и соответственно высокие доходы граждан, плюс высокие пенсии. Остальное создаёт только временный эффект.

[andrey64]

Но, возможно, мы к этому когда-нибудь вернемся.

Как оптимистично звучит. Хотя Инфофлот, как показала жизнь, способен на многое.

[AMG58]

Я верю в устойчивые системы. Господдержка не создаёт такую систему: когда она заканчивается, обычно заканчивается и то, что поддерживалось. На мой взгляд, туризм по-настоящему может поддержать только сильная экономика страны и соответственно высокие доходы граждан, плюс высокие пенсии. Остальное создаёт только временный эффект.

Браво, Александр Сергеевич, за Вашу позицию с точки зрения бизнесмена, а не только человека,
искренне любящего свое дело и находящего в этом удовольствие (без иронии).
Но, со стороны оптимиста я готов принять Ваши слова на УРА !.
А, со стороны пессимиста - это означает "досвидос амигос" для российских любителей речного туризма ?
Знаю о скидках, льготах и накопительных системах. О розыгрыше автомобилей.
Это что-то сильно меняет ?
Извините за дуализм ...

[Александр Соснин]

Я не знаю, честно.

[ih133]

Друзья!Пока ещё есть возможность путешествовать по речкам Сибири,но вскоре думаю и этого не будет.Я например в прошлом году прокатился Омск-Салехард-Омск на тх Родина,этим летом Красноярск-Дудинка(Куприян) и обратно на А.Матросове,а в сентябре Якутск-щёки и обр." года назад плавал в Тикси.Так что спешите,в любое время и это может остановиться с таким отношением к круизам в этой стране

[Михаил Архипов]

В тему круизов по Дальнему Востоку:



Почему за 5 лет так и не был реализован проект возрождения круизов по Амуру
.

[arezn]

В тему круизов по Дальнему Востоку:



Почему за 5 лет так и не был реализован проект возрождения круизов по Амуру
.

Мне кажется, что основная причина неудач на Амуре - это то, что в этих попытках не было профессионалов круизного дела.
Хотя бы в качестве консультантов. А лучше было бы пригласить их в качестве партнёров.
Инициаторы из госорганов, поэтому имеют место вообще-то лишние факторы. Например, загрузить свой судостроительный завод.
Да,обратили внимание, что в маршруте Амур и Шантарские острова и нет Сахалина? Который ближе и не менее интересен, чем Шантарские ...
Сахалин - это не Хабаровский край! Это логика чиновников. Другой пример такой логики - желание архангельских чиновников перекрыть доступ туристам
На их Соловки из чужого (карельского) Беломорска!
Есть проблема флота и самая важная проблема - формирование клиентской базы. Без людей из европейской части сформировать такую базу
Достаточную для ведения круизного бизнеса сиспользованием более чем 1 судна очень сложно. Может быть , невозможно.
Мне кажется, для Печоры, Оби, Енисея есть вариант развертывания круизов с туристами из европейской части.
Нужно судно класса море-река, продящее по ББК и нижнему и среднему течениям Енисея, Оби, Печоры.
Отправление из Москвы, Питера, Архангельска. Круизы 2-3 недели.

[sudprom]

Нужно судно класса море-река, продящее по ББК и нижнему и среднему течениям Енисея, Оби, Печоры.
Отправление из Москвы, Питера, Архангельска. Круизы 2-3 недели.

Вы представляете цену такого круиза?!!
Для справки - цена от Русича на РВ: Спб-Соловки-Архангельск-Москва от 90 000 до 110 000 р.

[arezn]

Вы представляете цену такого круиза?!!
Для справки - цена от Русича на РВ: Спб-Соловки-Архангельск-Москва от 90 000 до 110 000 р.

Это цена 15-дневного круиза. А есть 19-дневной М-Спб-Соловки-Арх-М и оба этих круиза продаются лучше, чем большинство
Других круизов РВ. А ведь в цену не входят экскурсии, которые оплачиваются отдельно.
Кстати, летом М Архипов упомянул, что РВ возможно уберут в другой бассейн ...
Я подумал тогда, что, наверное, на Амур на маршрут Хабаровск (Большой Уссурийский) - Шантары острова.
Кстати, почему для Амура рассматривались мелкосидящие Колесники?
Каковы параметры судового хода на участках
Хабаровск - Николаевск-на-Амуре
Хабаровск - Благовещенск?

[rbt1949rbt]

Я думаю ,что говорить о круизах по Амуру нет смысла. Для жителей европейской части России далеко и дорого. Для жителей Сибири и Дальнего востока они тоже интереса не представляют. Иначе теплоходы проекта 860 использовались бы, а не ушли в металлолом.