Сообщений в теме: 723

[rbt1949rbt]

Вот именно период продолжительности навигации ежегодно определяется в зависимости от погодных условия. А у нас как? Закрыли в Европейской части России все ВВП в середине ноября, хотя можно было их эксплуатировать еще месяц. Да я об этом уже неоднократно писал. Просто идиотизм полный. Факты налицо. И так вследствие длительного межнавигационного периода у нас флот простаивает почти полгода.

[OVN]

Вот именно период продолжительности навигации ежегодно определяется в зависимости от погодных условия. А у нас как? Закрыли в Европейской части России все ВВП в середине ноября, хотя можно было их эксплуатировать еще месяц. Да я об этом уже неоднократно писал. Просто идиотизм полный. Факты налицо. И так вследствие длительного межнавигационного периода у нас флот простаивает почти полгода.

Это, "средняя температура по" навигациям. Вы заключите договор на 2016 г, с 24.апреля до 15 декабря, на перевозку по воде, а в ноябре будет -20С. Вы этот договор выполните? А, отвечать Вам.

[Георгий Елисеев]

В договоре должен быть пункт "форс мажорные обстоятельства"

[serzhik]

Вот именно период продолжительности навигации ежегодно определяется в зависимости от погодных условия. А у нас как? Закрыли в Европейской части России все ВВП в середине ноября, хотя можно было их эксплуатировать еще месяц. Да я об этом уже неоднократно писал. Просто идиотизм полный. Факты налицо. И так вследствие длительного межнавигационного периода у нас флот простаивает почти полгода.

Ну, поскольку форум у нас не грузовой, а туристический, то вопрос по Вашей реплике: А кого возить в ноябре?
Если уж в октябре один только "Маркс" работал, да и то загрузка была далеко не 100%...
Выражаясь Вашими словами, "факты налицо".
Вот Вы лично готовы купить путёвку на ноябрь, чтобы требовать продления работы ВВП на этот месяц?

ПС, Ситуация очень напоминает советчиков с одного из форумов, где куча сочувствующих теплоходу "Адмирал Кузнецов", но при этом никто из них не спешит поддержать столь желанный им теплоход рублём.

[OVN]

В договоре должен быть пункт "форс мажорные обстоятельства"

Так и заключают, по 24 ноября, а дальше, как полчится и "форс мажорные обстоятельства"(с) и кто отвечает по договору.

[Александр Соснин]

"Некрасов" в 2011 году закрывал навигацию 11 ноября, и уже началось образование льда. Еще несколько дней, и в затон он бы не зашел: был бы блокирован льдом.

А "Бенуа" в 2014 году уже в начале ноября испытывал сложности из-за ледовой обстановки в Рыбинском водохранилище (но потом лед унесло в другую часть водохранилища).

Но главный вопрос действительно с количеством желающих совершить круиз поздней осенью. Иногда они выглядят так. Впрочем, многим, в том числе и мне, нравится.

[Владимир Минаев]

И на "Марксе" в начале октября 2015 имели весьма забавную ситуацию (см. фото), но есть своя прелесть в поздних рейсах (которые, по опыту, как раз неплохо заполняются).

Прикрепленные файлы

•  IMGP3172.JPG   79,69К   18 Количество загрузок:
•  IMGP3184.JPG   53,92К   31 Количество загрузок:
•  DSC01270.jpg   66,44К   20 Количество загрузок:

[валера ш.]

"Некрасов" в 2011 году закрывал навигацию 11 ноября, и уже началось образование льда. Еще несколько дней, и в затон он бы не зашел: был бы блокирован льдом.

А "Бенуа" в 2014 году уже в начале ноября испытывал сложности из-за ледовой обстановки в Рыбинском водохранилище (но потом лед унесло в другую часть водохранилища).

Но главный вопрос действительно с количеством желающих совершить круиз поздней осенью. Иногда они выглядят так. Впрочем, многим, в том числе и мне, нравится.

Да уж, в ноябре 2011, иногда было прохладно

[rbt1949rbt]

Это, "средняя температура по" навигациям. Вы заключите договор на 2016 г, с 24.апреля до 15 декабря, на перевозку по воде, а в ноябре будет -20С. Вы этот договор выполните? А, отвечать Вам.

Речь идет не о круизной навигации, а грузовой. В СССР круизный и пассажирский флот тоже до до ноября не работал. Но грузоперевозки осуществлялись исходя из погодных условий. Я уж не говорю о специальных ледокольных приставках о которых мои собеседники может только слышали, но никогда не видели. Помотрите старые съемки. В семидесятые годы в Финляндии была построена серия ледоколов проекта 1305 которые работали и на Волге.
А как на Сайме работают и договора заключают? У нас просто экономика "перевернутая". Резко снизились цены на нефть на мировом рынке, а что с ценами на дизельное топливо на внутреннем рынке. И так во всем.

[OVN]

Речь идет не о круизной навигации, а грузовой. В СССР круизный и пассажирский флот тоже до до ноября не работал. Но грузоперевозки осуществлялись исходя из погодных условий. Я уж не говорю о специальных ледокольных приставках о которых мои собеседники может только слышали, но никогда не видели. Помотрите старые съемки. В семидесятые годы в Финляндии была построена серия ледоколов проекта 1305 которые работали и на Волге.
А как на Сайме работают и договора заключают? У нас просто экономика "перевернутая". Резко снизились цены на нефть на мировом рынке, а что с ценами на дизельное топливо на внутреннем рынке. И так во всем.

А,я и писал про грузоперевозки. Ледокольные приставки и ледоколы, они хороши на не шлюзованных участках: Казань-Челны-Тольятти, Волгоград-дельта Волги, Ладога-Нева-Балтика, Онега,Обь, Енисей и т.д. Но, Вы, попробуйте обеспечить работу шлюзов при -20, 25С.
В этом и прошлых годах т/х вставали во льдах или не доходили до своих РЭБ.
А на Сайме, так там и климат приморский, на побережье Прибалтики и Суоми помягче.

[k_mz]

27 января 2016 16:14

Дноуглубительные работы подхода к причалу города Болгар (Татарстан) обошлись в 145,5 млн руб.

Работы по дноуглублению водного подхода к причалу города Болгар (Татарстан) завершены в 2015 году. Как сообщает пресс-служба министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, работы были начаты в навигацию 2014 года за счет средств республиканского бюджета на сумму 45,5 млн руб., в навигацию 2015 года - за счет средств федерального бюджета на сумму 100 млн руб.
Дноуглубительные работы проводились для обеспечения безопасного подхода трех- и четерыхпалубных круизных судов.
Общий объем удаленного грунта составил 1 млн 304 тыс. 305 куб. м.

Получается, проблем, с подходам к Болгарам, не должно быть в навигацию 2016.

[Михаил Архипов]

Теплоход «Александр Пушкин» впервые зайдет в Весьегонск
.

[Владимир Минаев]

Кто мне объяснит, когда "Сергей Есенин" стал 3-палубным?

[serg333]

Кто мне объяснит, когда "Сергей Есенин" стал 3-палубным?

Он с постройки 3-х палубный.

[Prokof'ev]

Верно, Сергей Есенин 3-х палубный по той же причине, что и 301 проект 4-х палубный. Хотя у 301-го столько же палуб, сколько у 588-го (правда, палубы не по всей длине судна наз. платформами).

[AMG58]

Есть и мутанты, однако... .
"Ф.И.Панферов" (588) - четырехпалубный.

[rbt1949rbt]

Есть и мутанты, однако... .
"Ф.И.Панферов" (588) - четырехпалубный.

"Ф.И.Панферов" и "Хирург Разумовский" еще. Интересно как Регистр их выпустил в эксплуатацию? Ведь центр масс наверняка изменился и не в лучшую сторону. В свое время проект 2637 в Ладогу и Онегу не выпускали , по моему, из-за того что у них центр масс располагался выше чем у теплоходов проекта 588, которые до начала эксплуатации проходили специальные испытания в Ладоге.

[rbt1949rbt]

Верно, Сергей Есенин 3-х палубный по той же причине, что и 301 проект 4-х палубный. Хотя у 301-го столько же палуб, сколько у 588-го (правда, палубы не по всей длине судна наз. платформами).

Наверное это все условно. Возьмите теплоходы проектов 588 и 2637. Они вроде как трехпалубные считаются. Однако у них есть нижняя палуба, главная палуба, средняя палуба и шлюпочная палуба. Всего четыре. А у проектов 301 и 302 еще и и солнечная палуба. Итого пять.

[Владимир Минаев]

"Ф.И.Панферов" и "Хирург Разумовский" еще. Интересно как Регистр их выпустил в эксплуатацию? Ведь центр масс наверняка изменился и не в лучшую сторону. В свое время проект 2637 в Ладогу и Онегу не выпускали , по моему, из-за того что у них центр масс располагался выше чем у теплоходов проекта 588, которые до начала эксплуатации проходили специальные испытания в Ладоге.

У кого-то из них (или у обоих) уложено что-то типа 200 т. балласта. Когда стояли рядом, планширь был на эдак 30-40 см. ниже. В 2010 не смог пройти шлюз в Воткинске, в итоге рейс куда-то на Волгу (или СПб) был отменен (нормальные 3-деки проходили свободно).

[Михаил Архипов]

Два теплохода Viking River Cruises вновь не выйдут в навигацию
.