Сообщений в теме: 706

[Владимир Минаев]

Т.е. после получения пробоины развернулись на 16 румбов и пошли к берегу?

[volzhanin]

Т.е. после получения пробоины развернулись на 16 румбов и пошли к берегу?

Пробоина с левого борта, т.е после удара теплоход еще успел развернуться, подойти к городу, а экипаж эвакуировать пассажиров.

[Ирина Архипова]

Собственно "виновница торжества"

[volzhanin]

Вот здесь про эту навигационную ошибку: http://www.seanews.c...gational-error/

[Ирина Архипова]

Вот более наглядное фото



Все равно непонятно, почему лайнер изначально изменил курс и пошел между скалами?
Все спасательные шлюпки сработали - это радует.

[Ирина Архипова]

http://newsru.com/wo...012/costa2.html

Русские не пострадали пассажиры.

Хотела бы прокомментировать вот это

Многие очевидцы отмечают явную неподготовленность части экипажа к действиям в экстремальной ситуации. Как отмечает Associated Press, выжившие пассажиры жалуются, что члены экипажа не объясняли им, как спасаться. На большинстве спасательных жилетов не горели лампочки, необходимые для ночного времени.

Смешно читать нашу прессу... "выжившие пассажиры". Как спасаться и где быть в такой ситуации все пассажиры лайнера узнают в первые часы круиза или еще до его начала. Лифтами не пользоваться - пешком в жилете к своей шлюпке! Она ближайшая к каюте как правило. Про лампочки на жилетах - все зависит от модели жилета. Есть модели, где лампочки загораются при контакте с водой.

[Алексей Сёмин]

Интересно еще одно: почему пробоина с левого борта, а судно лежит на правом?
У кого какие предположения на этот счет?

Неужели напоролись на скалу - побежали к берегу и у берега уже сели на банку, которая и наклонила судно в другую сторону, что и послужило фатальной причиной для затопления?

[Ирина Архипова]

Да, выше Волжанин дает ссылку на турецкий ресурс, который отследил курс лайнера. Привожу тут карты для наглядности





Лоция

[volzhanin]

Интересно еще одно: почему пробоина с левого борта, а судно лежит на правом?
У кого какие предположения на этот счет?

Неужели напоролись на скалу - побежали к берегу и у берега уже сели на банку, которая и наклонила судно в другую сторону, что и послужило фатальной причиной для затопления?

Алексей, а силу инерции никто не отменял. Предположу, что срочно началась балластировка судна с левого на правый борт для выравнивания крена, а затем был произведен разворот через левый борт, но с таким количеством воды в корпусе... - об этом в ветке про "Булгарию"...
Через пол годика узнаем.

[Алексей Сёмин]

Хм, вот что написал мне Ян Пичиневский, который в начале 200-х работал в Гамбурге в одном из конструкторских бюро, которое имело отношение к проектированию корпусов таких мегалайнеров:

[14:09:31] yan_pichynevskyi:

Я уже давно отошёл от этих дел, но сейчас хорошо помню какая мерзкая обстановка царила у нас в конструкторских бюро по морским делам в начале нулевых 2000-х.
Помню как любая неуверенность инженера-конструктора в чём-то и желание затратить большее время на более качественное и детальное вникание в проблему немедленно вызывало гнев и раздржение у начальства. Зато огромное значение уделялось соответствию формы ведения проектов и их временным параметрам каким-то ставшим тогда модными "новыми технологиями менеджмента проектов". Это был полнейший бред - типа "измерения средней температуры по больнице". Начали прогрессировать коррупция и халатное отношение к работе - за добросовестное отношение могло даже и влететь, как ни странно.
Ну и "программы по просчёту, моделированию, соответствию и поддержанию плавучести и движению судов в воде". Они писались и готовились подобным образом. Ничего удивительного, что такое судно так быстро лишилось и плавучести и Б-остойчивости

[Алексей Сёмин]

Интересно еще одно: почему пробоина с левого борта, а судно лежит на правом?
У кого какие предположения на этот счет?

Неужели напоролись на скалу - побежали к берегу и у берега уже сели на банку, которая и наклонила судно в другую сторону, что и послужило фатальной причиной для затопления?

Алексей, а силу инерции никто не отменял. Предположу, что срочно началась балластировка судна с левого на правый борт для выравнивания крена, а затем был произведен разворот через левый борт, но с таким количеством воды в корпусе... - об этом в ветке про "Булгарию"...
Через пол годика узнаем.

Может быть и так, хотя в таких случаях, как правило происходит динамическая потеря остойчивости. Т.е. получается никакой банки возле маяка не было, а судно просто на развороте резко накренилось (при этом вылетели люди) и осталось в таком состоянии, а за счет высокого борта получив крен не перевернулось оверкиль. Правдоподобно...

[Алексей Кириллов]

Успокоитель качки остался неповреждённым, значит влетели кормовой частью уже на циркуляции, пытались отвернуть в последний момент, а потом побежали тонуть к берегу, чтоб совсем уж не повторить судьбу Титаника.

[Ирина Архипова]

Рим. 14 января. INTERFAX.RU - По меньшей мере 50 человек получили ранения, более 70 человек разыскиваются и трое погибли в результате кораблекрушения круизного лайнера "Costa Concordia", налетевшего на каменный риф в субботу у западных берегов Италии, передают местные СМИ со ссылкой на последние данные итальянских властей. Что касается погибших, то власти пока не идентифицировали их. Национальность погибших также неизвестна.

[Алексей Сёмин]

Ян Пичиневский из Германии сообщает:

[16:53:19] yan_pichynevskyi:
Только что был расширенный выпуск новостей по тематике "Косты Конкордии". Если я правильно понял, пробоина действительно очень большая. Но экипаж действовал тотально очень халатно во всём, и не очень добросовестно отнёсся к своим обязанностям и ответственности за пассажиров. Они допустили хаотичность в своих действиях а как следствие - и в обстановке на судне, допустили панику, что-то там вообще было не то. И как я понял из косвенных сведений, практически и не боролись за плавучесть и живучесть самого судна. Словом, прав ты, Италия ушла не далеко от Греции...
И я уверен, что благодаря европейскому чиновничеству не изменится абсолютно ничего. Лишь накажут каких-то мальчиков для битья.

[volzhanin]

[Виктор Коваль (dvizzzok)]

Успокоитель качки остался неповреждённым...

Погода была маловетренная. Нужен ли УК в условиях, когда качки-то и нет?
А может капитан стремился выиграть драгоценные минуты, в то время, когда судно кренилось в сторону повреждённого борта, и путём использования УК на ходу и выполняя соответствующие манёвры?
Возможно ли применение УК на скорости и в ясную погоду тогда, когда внутрь судна поступает вода, дабы отсрочить опрокидывание на один из бортов? Были ли такие случаи?

[natalyash]

По информации российских консульских служб, на борту лайнера находились 108 российских туристов, погибших среди них нет, все размещены в гостиницах.Прорабатываются варианты возвращения российских граждан на родину. Большинство туристов после ЧП остались за границей без документов, так как ранее сдали свои паспорта на хранение на ресепшн лайнера.

[volzhanin]

Погода была маловетренная. Нужен ли УК в условиях, когда качки-то и нет?

В море качка есть всегда. Даже в штиль зыбь никуда не девается.

[Michael]

Каменный риф, на который налетело судно... Что этот риф был прямо посреди пролива вблизи стандартного судового хода? Иначе совсем непонятно зачем было идти к острову и продираться там между скалами.
Хотя судя по пробоине, она получена при повороте, похоже что уже в районе острова...
Что то важное пока нам неизвестно о причинах крушения

[Евгений Гордеев]

Вот неплохая фотоподборка, в т.ч. и пробоина отлично видна:
http://drugoi.livejo...265.html#cutid1