Сообщений в теме: 935

[Adrenaline]

Капитан Загрядцев прошел Ростовский мост в грузу без разводки и встал на якорь в ожиданаа оформления документов, а суда пришедшие следом за ним, дождались разводки документы им подвезли в районе набережной и они пошли ходом в море а загрядцеву пришлось ждать окончание разводки т.к., катер неимеет право проходить под разводным мостом до окончания разводки. А 7 июля прошел этот мост в балласте (при полном балласте запас высоты был около 1 метра) и так же после разводки встал на якорь в ожидании оформления документов.
Получаеться если повезет и катер успевает привезти документы до разводки тогда есть небольшая экономия времени, а если неуспевает получаеться, задержка еще больше.

[Adrenaline]

Еще один интересный момент выяснился, оказываеться выходить из шлюза очень неудобно из-за квадратной формы кормы, слишком резко обрублена корма и получаеться прямой угол, которым легко повредить как ворота шлюза и стенку так и замять его себе. Наверно имело смысл сделать побольше закругление кормы.

[камский капитан]

Капитан Загрядцев прошел Ростовский мост в грузу без разводки и встал на якорь в ожиданаа оформления документов, а суда пришедшие следом за ним, дождались разводки документы им подвезли в районе набережной и они пошли ходом в море а загрядцеву пришлось ждать окончание разводки т.к., катер неимеет право проходить под разводным мостом до окончания разводки. А 7 июля прошел этот мост в балласте (при полном балласте запас высоты был около 1 метра) и так же после разводки встал на якорь в ожидании оформления документов.
Получаеться если повезет и катер успевает привезти документы до разводки тогда есть небольшая экономия времени, а если неуспевает получаеться, задержка еще больше.

И что из за этого стоит издеваться над судоводителями?
Что бы узнать это, не стоило проектировать, а тем более строить такое "Чудо", порядок прохождения и оформления документов в Ростове, всем известен кто работает на этой линии. А весной и осенью нагонные ветра не дадут пройти под мостом, вот и вся новая "концепция".

[Станислав Круглов]

Интересно, а куда это он ныряет? Не уж то как в Турции?

Штурман не ныряет. Рубка подъёмная. Вероятно придумана какая-то конструкция в рубке, чтобы вставать на кресло, когда рубка в сложенном состоянии.
На фотографии мой последний голландский капитан.
А сама рубка выглядит так:

Как называется теплоход?

Папка с фотографиями называется EUROTRANS
Есть такой пароход.
В принципе, похож:
http://www.vesseltra...ns-I288957.html
http://www.vesseltra...8957.html?dir=1

Прикрепленные файлы

•  Eurotrans-645746.jpg   50,25К   47 Количество загрузок:

[Станислав Круглов]

Прежде чем давать рекомендации по улучшению проекта необходимо почитать спецификацию...
Кто-нибудь располагает таким документом?

[ponomareff.vladislav]

Вчера разошлись с "капитаном Загрядцевым",довольно смешно и в то же время жутковато:длинная баржа пронеслась со звуком самолетного двигателя в корме
Но на фоне "волго-дона" смотрится ё-пароход очень даже забавно

[AAS]

Вчера разошлись с "капитаном Загрядцевым",довольно смешно и в то же время жутковато:длинная баржа пронеслась со звуком самолетного двигателя в корме
Но на фоне "волго-дона" смотрится ё-пароход очень даже забавно

Владислав, а ведь вам, как будущему судоводителю, возможно придётся в будущем на таком работать

[areV]

Вчера разошлись с "капитаном Загрядцевым",довольно смешно и в то же время жутковато:длинная баржа пронеслась со звуком самолетного двигателя в корме
Но на фоне "волго-дона" смотрится ё-пароход очень даже забавно

Владислав, а ведь вам, как будущему судоводителю, возможно придётся в будущем на таком работать

угрожающе звучит

[Goger]

Капитан Загрядцев перед константиновскмм шлюзом обьявился что не пойдет в шлюз .сломалась винто- рулевая колонка, но немного погодя пошли все равно. вроде как уделали. Бедные гарантийщики. :-) Тяжело походу опытному, бывалому ком.составу полностью переучиваться.:-)

[Adrenaline]

Мне кажеться надо было строить, что то типо этого "Проект 00101" с некоторыми изменениями, а не изобретать велосипед. Сделать 2 трюма вместо 3, нос сделать без бульбы и будет отличный теплоход
http://www.osy.ru/in...-43-48/6--5460-

[bigboss]

Бедные гарантийщики. :-)

Не в проекте дело... Мы на СТ-1334 в навигацию 1991 года (в течение гарантийного срока) ни разу не прошли Рыбинск ходом - каждый раз вставали на гарантийный ремонт, то одно, то другое постоянно вылазило по мелочи.

[камский капитан]

Мне кажеться надо было строить, что то типо этого "Проект 00101" с некоторыми изменениями, а не изобретать велосипед. Сделать 2 трюма вместо 3, нос сделать без бульбы и будет отличный теплоход
http://www.osy.ru/in...-43-48/6--5460-

Да, действительно красивый теплоход.
И не зачем возвращаться в каменный век, пытаясь навязать Волгарям "дунайский" образ жизни. Ну нет у нас низких мостов, а те что есть в С. Петербурге и Ростове не являются препятствием для судоходства.
Это выглядит даже нелепо ради всего одного прохода мостов (сверху) в Петербурге "капитан рузманкин" ходит больше месяца с видом "расплющенной баржи" абсолютно не нуждаясь в таком надводном габарите. Поэтому никакие модернизации данного типа просто не нужны, надо строить именно Волжский флот, с учетом наших рек и наших традиций.

[камский капитан]

Бедные гарантийщики. :-)

Не в проекте дело... Мы на СТ-1334 в навигацию 1991 года (в течение гарантийного срока) ни разу не прошли Рыбинск ходом - каждый раз вставали на гарантийный ремонт, то одно, то другое постоянно вылазило по мелочи.

Техника в любые времена требует внимания и ухода. А новый теплоход обычно доводят "до ума" где то за 2-3 года.
С годами ничего вроде не изменилось. Вот к примеру, новые на то время, рулевые машины Р11М вводили в строй при помощи самих конструкторов, прямо на ходу ( в прямом смысле) вносили изменения в проект и уже последующие суда шли с модернизированными машинами. Не знаю по каким причинам в дальнейшем снова перешли на проверенные Р13, а так Р11М в ходе эксплуатации зарекомендовали себя как надежные и не прихотливые.
Так что и с ВРК разберутся и настроят.

[Юрий Колоденко]

Мне кажеться надо было строить, что то типо этого "Проект 00101" с некоторыми изменениями, а не изобретать велосипед. Сделать 2 трюма вместо 3, нос сделать без бульбы и будет отличный теплоход
http://www.osy.ru/in...-43-48/6--5460-

Да, действительно красивый теплоход.
И не зачем возвращаться в каменный век, пытаясь навязать Волгарям "дунайский" образ жизни. Ну нет у нас низких мостов, а те что есть в С. Петербурге и Ростове не являются препятствием для судоходства.
Это выглядит даже нелепо ради всего одного прохода мостов (сверху) в Петербурге "капитан рузманкин" ходит больше месяца с видом "расплющенной баржи" абсолютно не нуждаясь в таком надводном габарите. Поэтому никакие модернизации данного типа просто не нужны, надо строить именно Волжский флот, с учетом наших рек и наших традиций.

Абсолютно согласен.

[Юрий Колоденко]

Вчера разошлись с "капитаном Загрядцевым",довольно смешно и в то же время жутковато:длинная баржа пронеслась со звуком самолетного двигателя в корме
Но на фоне "волго-дона" смотрится ё-пароход очень даже забавно

Владислав, а ведь вам, как будущему судоводителю, возможно придётся в будущем на таком работать

Да на его век и Волго-Донов с Волжскими вполне хватит.

[Goger]

Да, надо было строить другие суда. но есть то,что есть. я думаю что на этих судах нужно ставить молодых капитанов с молодой командой, чтобы они по новому с нуля , так сказать, научились на них работать. переделывать их явно не будут, если только сменят цвет линолиума :-) а людей у нас переделывать любят :-)

[камский капитан]

Вчера разошлись с "капитаном Загрядцевым",довольно смешно и в то же время жутковато:длинная баржа пронеслась со звуком самолетного двигателя в корме
Но на фоне "волго-дона" смотрится ё-пароход очень даже забавно

Владислав, а ведь вам, как будущему судоводителю, возможно придётся в будущем на таком работать

Да на его век и Волго-Донов с Волжскими вполне хватит.

Мое детство проходило на новых тогда "шестых пятилетках" и "чешках", работал на "Волго-донах" и "Волжском".
И Вам хочу пожелать работать только на прекрасных судах новых проектов, что бы работа была в радость. Думаю наши проектанты и заказчики одумаются и построят достойные уважения речные суда.

[камский капитан]

Да, надо было строить другие суда. но есть то,что есть. я думаю что на этих судах нужно ставить молодых капитанов с молодой командой, чтобы они по новому с нуля , так сказать, научились на них работать. переделывать их явно не будут, если только сменят цвет линолиума :-) а людей у нас переделывать любят :-)

Молодые капитаны и штурмана первые поймут, что есть что. Самое вероятное, что эти суда будут "для наказаний", или что стар. пом. хочешь капитаном на "Волго-дон"? Вот отработаешь навигацию или две на "Чуде", тогда поставим и.т.д.

[azlk]

[quote name='Goger' date='10.07.2011 - 13:46' post='383145']
Да, надо было строить другие суда. но есть то,что есть. я думаю что на этих судах нужно ставить молодых капитанов с молодой командой, чтобы они по новому с нуля . Сразу разочаровались в работе на флоте и ушли на берег.

[Greg_333]

Да, надо было строить другие суда. но есть то,что есть. я думаю что на этих судах нужно ставить молодых капитанов с молодой командой, чтобы они по новому с нуля , так сказать, научились на них работать. переделывать их явно не будут, если только сменят цвет линолиума :-) а людей у нас переделывать любят :-)

к сожалению, а скорее всего к счастью, прежде чем стать капитаном должен пройти не один и не два года.
Да и штурман прежде чем стать капитаном учится не на своих ошибках, а перенимает опыт более опытных товарищей.
А вот с нуля нужно сажать "теоретиков" от флота, которые не могут спроектировать удобные суда, зато о судоходстве рассуждают со знанием дела, аки морские волки